dinsdag 29 maart 2016

De LMP Clubrace, een race met gespannen verwachtingen….

Ondanks dat Jan en Sjoerd ditmaal niet aanwezig waren, hadden we toch 11 rijders, Niels was weer met Hans en Rick mee gekomen en Simon liet niet alleen zijn gezicht weer eens zien, maar reed ook nog eens mee, en hoe......

Voor negenen werd er nog flink gesleuteld, Simon moest nog “even” een aantal auto’s in elkaar sleutelen, wat mij de opmerking ontlokte “Bij Slipstream heeft Sebastiaan van Altena de reputatie dat hij op het laatste moment zijn slotcars in elkaar zet, en bij Speedtrack is dat Simon (en ook Edwin)”, maar ja, daar moet wel bij gezegd worden, dat niet iedereen zoveel tijd heeft, en het is ook geen eerlijke vergelijking, gepensioneerden of hard werkende huisvaders met kleinere kinderen. Maar we vinden allemaal het “spelletje” wel leuk….

Om negen uur zijn we zover dat we gaan kwalificeren. Rick mag als eerste van start, en laat zien dat hij al aardig met zijn nieuwe ACD regelaar overweg kan, en scoort een nieuw PR met een 12 laag, Niels gaat daar net onder (5 weken geleden was het verschil bijna een seconde maar nu maar een tiende !), maar wel een PR net als Hans die ook met een nieuwe ACD regelaar en zijn nieuwe Nissan R390 voor de eerste keer in de 11 duikt ! Sander Klappe rijdt een degelijke 11,5 met zijn McLaren en dan komt Simon aan de start met een Ferrari F40 en duikt gelijk onder de 11 met een PR evenals Roel die op 11 blank blijft steken. Jim gaat elke race weer sneller, zit al in de 10,8 (dus een PR) waar Sander Knol een tiende op toe moet geven. Dan, voor de eerste keer de kwalificatie van de Lola Aston Martin van Edwin, en die noteert een onwaarschijnlijke 10,4 (een clubrecord en dus ook een PR), Jos zet alles op alles, rijdt op het randje, komt ook in de 10,4  maar is toch net iets langzamer, dan Joop, rijdt erg strak, een mooie 10,5 normaliter wordt je daarmee eerste, maar ditmaal dus niet. Alle vier de Lola’s bovenaan met de Lola Aston Martin als snelste.
Al met al 7 PR’s, Edwin (clubrecord), Jim, Simon, Roel, Simon, Hans, Niels en Rick !

In de eerste race gaan van start. Simon met zijn Ferrari F40 in baan 1, Roel met de oranje McLaren in baan 2, Sander Klappe met de witte Fina McLaren in baan 3, Hans met de Nissan R390 in baan 4 , Niels met de club Porsche in baan 5 en Rick met de club Porsche in baan 6.

Helaas van deze race geen foto van auto’s en rijders……

Als de lichten uitgaan neemt Roel (in de snelle baan 2) de kop, achtervolgd door Sander Klappe en Simon. Het 2e treintje wordt gevormd door Hans (op kop), Niels en Rick. Zodra Simon in de snelle baan 2 komt te rijden, begint hij een inhaalrace, passeert eerst Sander Klappe en aan het eind van de 3e stint is hij Roel dicht genaderd. Daarna met Roel in baan 5 en 6 slaat Simon zijn slag en neemt 2 rondjes voorsprong, normaliter is het pleit dan geslecht, want in baan 1 rijdend kun je geen 2 rondjes inlopen op iemand in baan 6, tenzij…. Nu wreekt zich dat Simon niet vaak bij Speedtrack rijdt, dus weinig of niet traint in baan 6, en dat breekt hem nu op, een paar uitvliegers en dan is Roel in de laatste minuut langszij en voorbij. Sander Klappe  baan 6 rijdt achter de twee kemphanen een degelijke wedstrijd, wat beloont wordt met een PR. Hans, Niels en Rick maken er een spannende strijd van, Hans neemt bij de start de kopen bouwt die in de volgende stint uit. Zodra Rick baan 6 verlaten heeft, zet hij de achtervolging in op Niels die dan in baan 6 komt te rijden.  In baan 2 rijdend gaat Rick Niels voorbij en komt in dezelfde ronde als Hans, die twee gaan gelijk op tot de laatste stint, dan moet Rick in baan 5 zijn voorsprong op Hans en Niels prijs geven, maar eindigt wel ruim in de honderd ronden en in een fiks nieuw PR ! (zie hier de progressie van Rick met een clubauto, van 85 naar 87, 95 en nu 104 rondjes !). Niels verbetert ook zijn PR en wel met 7 ronden en Hans met ruim 5 ronden. Dat gaat steeds sneller met de familie van Ginkel !

In de 2e race gaan van start:



Hier van rechts naar links: Edwin in baan 1, Jos in baan 2, Joop in baan 3, Jim in baan 4 en Sander Knol in baan 5.



Van links naar rechts de Gulf-blauwe Lola Aston Martin van Edwin, dan de 3 identieke Lola’s van Jos, Joop en Jim (Joop heeft zijn Lola gemodificeerd net een rode staartvin) en de zwarte Audi R18 van Sander Knol sluit de rij.

Jos neemt in baan 2 de kop, achtervolgd door Edwin, Joop, Jim en Sander. Als Edwin in baan 2 komt te rijden, loopt hij langzaam in op Jos, die er alles aan doet om Edwin voor te blijven, Jos zijn Lola rijdt op het randje, breekt telkens bijna uit, maar Jos houdt 2 stints stand, maar als Jos in baan 5 en 6 rijdt, komt Edwin langszij en neemt 2 rondjes voorsprong die Edwin in baan 6 niet meer uit handen geeft, zodat hij in een nieuw Clubrecord (en PR natuurlijk), als eerste eindigt. Jos rijdt een goede race, normaliter eindig je met 128 ronden als eerste, maar ditmaal was Edwin sneller. Joop rijdt achter de 1 kemphanen zijn eigen race, heeft in de 1e stint wat uitvliegers, maar komt daarna in zijn ritme, en haalt in de laatste 2 stints wat ronden achterstand op, maar dat is net niet genoeg om Jos nog te bedreigen, maar eindigt wel in een nieuw PR. (Jos rijdt in baan2 de snelste rondetijd, Joop in baan 3 terwijl Edwin in baan 1, 4, 5 en 6 de snelste rondetijd rijdt). Jim rijdt eigenlijk in soort niemandsland (Edwin, Jos en Joop liggen te veel voor en Jim heeft genoeg voorsprong op Sander Knol), maar hij rijdt lekker zijn rondjes en eindigt in een nieuw PR.  Sander Knol rijdt eigenlijk zonder echte tegenstanders (zijn tegenstanders, Roel en Simon blijken in de vorige heat te rijden), en dat heeft invloed op zijn tempo, Sander is een echte racer, trekt zich op aan de anderen (denk maar aan de laatste race met de LMP clubauto’s, waar hij 2e overall werd), maar ditmaal kan hij dat niet, en eindigt dus in de 119 ronden, nog net voor Roel en Simon.

De uitslag:
Een ClubRecord en 7 PR’s, dus er werd hard gereden !

Volgende week de Group5, daar zijn de verschillen minder groot, tussen de nummer 1 en 5 maar vijf rondjes in de wedstrijd van februari en maar drie rondjes in de wedstrijd van januari……

Hoe zal dat nu gaan tussen Jos, Joop, Edwin, Sander Knol en Sander Klappe ? En weer een strijd tussen Jim en Roel ? En wat doen Hans en Rick met hun BMW 320 ? We gaan het zien a.s. vrijdag…



dinsdag 22 maart 2016

De classic clubrace van 18 maart, een aantal grenzen bereikt….

Bijna iedereen (behalve Jan) van de vaste crew was er, dus ditmaal met zijn tienen.

De auto’s werden nog koortsachtig aangepast, want we volgen het reglement van de landelijke Classic Cup, wat inhoudt dat het totale gewicht voor alle auto's nu minimaal 70 gram is (gold al voor de open auto’s) i.p.v. 80 gram (gold voor de gesloten auto’s), en het minimale kapgewicht is nu 15 gram i.p.v. 25 gram. Totale magneetkracht van de motor is van 25 naar 20 gram terug gebracht (maar dat is geen probleem voor de kleine motoren zoals de NSR-sharks). Bijna iedereen was dus wat lood aan het verwijderen, zeker binnen in de kap, maar soms ook op het chassis. En natuurlijk even testen, want de auto kan nu wat anders aanvoelen, en de rempunten ‘even’ opnieuw bepalen….

Maar rond negen uur beginnen we met de kwalificatie, Rick mag beginnen en rijdt wat meer  ontspannen met zijn nieuwe P68 (opgebouwd volgens de laatste specificaties) een 12,5 Sjoerd rijdt 8 duizendste langzamer met een 917, en Hans is 2 tiende sneller ook met zijn nieuwe P68. Sander Knol rijdt  met zijn MK4 een 11,4, Roel is met zijn 917 twee tiende sneller (PR !), Sander Klappe met zijn GT40 is een tiende langzamer. Edwin is aan de beurt en weet 4 duizendste met zijn MK4 sneller rond te gaan dan Roel. Jim overtreft zichzelf en duikt met zijn P68 in de 10 (een 10,9 en dus een PR !) Joop probeert van alles, maar zijn Matra blijft in de 11 blank hangen, wat Joop ook probeert. Jos is met zijn lichtere P68 een klasse apart en zet met een 10,5 een PR en een nieuw ClubRecord neer.
De opstelling voor de eerste race:
Van rechts naar links, Sander Knol, Sander Klappe, Hans, Rick en Sjoerd.

De slotcars van links naar rechts:
De gele MK4 van Sander Knol,  de Gulf blauwe GT40 van Sander Klappe, de gele P68 van Hans , de oranje P68 van Rick en de gele 917 van Sjoerd.

Sander en Sander stuiven weg, als de rode lichten uitgaan, ze jagen elkaar 2 stints op, in de 3e stint weet Sander Knol in baan 3 twee rondjes uit te lopen op Sander Klappe in baan 4, daarna gaat het weer gelijk op tot Sander Knol (in baan 6 !) nog een rondje weet uit te lopen op Sander Klappe (in baan 1). Al met al eindigt Sander Knol als eerste in deze heat met 3 rondjes voorsprong op Sander Klappe. Hans, Sjoerd en Rick hebben onderling een spannende race, in de 1e stint neemt Hans een voorsprong voor Rick en Sjoerd, Rick komt in de 2e stint dichterbij, maar moet dan naar baan 6 en dat zet hem op 2 rondjes achterstand, Sjoerd had een moeilijke start, kreeg in de 2e stint de regelaar van Jos, gebruikte deze stint (in baan 6) om de regelaar af te stellen, en achterhaalt in de 3e stint Rick, is nu op stoom en is op weg naar Hans, die in baan 6 moet toezien dat Sjoerd erg dichtbij komt. In de laatste stints gaat het erg gelijk op tussen die twee, op het eind weet Hans 1 baanvak voorsprong op Sjoerd te houden ! Maar omdat Hans in de 2e stint in de baan van Rick onder finish is doorgegaan, krijgt Hans 1 rondje erbij en Rick een rondje eraf, zodat Hans toch nog een rondje voor Sjoerd eindigt, (wel een PR voor Sjoerd), Rick haalt net niet de 100 rondjes, en dat is een flinke progressie en sneller als verwacht (maar zo’n P68 rijdt ook erg lekker).

De opstelling voor de 2e race:
Van rechts naar links: Jos, Jim, Joop Edwin en Roel.

En de slotcars van links naar rechts:
De gele P68 van Jos, de Gulf blauwe P68 van Jim, de blauwe Matra van Joop, de gele MK4 van Edwin en de Gulf blauwe 917 van Roel.

Jos is niet te houden als de rode lichten uitgaan, met zijn snelle P68 laat hij iedereen zijn achterlichten zien, en rijdt de eerste 4 banen constant 22 ronden (ongehoord !), hij stuift iedereen voorbij en eindigt in een nieuw clubrecord van bijna 130 ronden, en dat voor een classic ! Jim, Edwin en Joop doen niet veel voor elkaar onder, Edwin moet in de 2e stint in baan 5 een rondje toegeven, en in baan 6 twee rondjes, terwijl Jim en Joop gelijk opgaan. Maar dan komen Jim en Joop in de langzamere banen te rijden (Joop wat eerder dan Jim), en daar profiteert Edwin in de snellere banen, zet constant rijdend telkens 21 ronden neer, weet Joop te achterhalen, maar komt net een rondje tekort voor Jim, die als 2e  eindigt in deze manche, vlak voor Edwin en Joop. En ik dan ? Ik rij mijn eigen race, mijn tegenstanders zijn eigenlijk Sander en Sander uit de vorige race. Mijn 917 rijdt lekker constant, zodat ik niet ver achter Joop eindig (maar 2 rondjes achter Joop komt nooit voor), en bijna een rondje meer als Sander Knol.
Wat wel gezegd moet worden dat zo’n Matra snel is maar minder stabiel als een P68, Joop rijdt per stint een snellere rondetijd dan Jim en Edwin, maar een P68 is makkelijker constanter te rijden dan zo’n Matra of Ford MK4. Tja, de Ford P68 van NSR is nou eenmaal de snelste classic slotcar !



Er zijn aan aantal grenzen bijna bereikt, Rick bijna 100 ronden (zo veel ronden reed Rick nog nooit), Roel bijna 120 ronden (PR) en Jos bijna 130 ronden (PR en CR). Wat een paar grammetjes minder kan veroorzaken.…..

Volgende week de LMP’s, Edwin komt met zijn nieuwe Lola-Aston Martin aan de start, en Hans met zijn nieuwe Nissan R390 ? We zullen het zien, tot vrijdag ! 

woensdag 16 maart 2016

De clubrace van 11 maart, en een verrassende uitslag.......

Iedereen was aanwezig, nou ja, bijna iedereen, alleen Ton, Tom en Simon niet en Gert en William niet, maar verder iedereen.

Wij (Sjoerd en ik) waren er tegen kwart voor acht, en de jeugd was druk aan het rijden en ook de nieuwe leden Rick en Hans namen de kans waar om de baan steeds beter te leren kennen onder supervisie van Joop en Jos. Een stief kwartiertje wachten (en auto’s inzetten natuurlijk), en dan mogen wij onze auto’s en regelaars afstellen. Het is een gezellige boel en voordat we het weten is het al negen uur en kunnen we beginnen met de kwalificaties.

Rick mag weer de spits afbijten en zet meteen een PR neer, waar Hans en Sjoerd net niet aan komen. Jan kan er net onderduiken en daarna duiken we de 11 seconden in, eerst Roel, Jim en Sander Klappe (ze verbeteren elkaar steeds), Joop rijdt een 11 blank, maar Sander Knol gaat nog iets sneller, Jos probeert van alles, komt dichtbij, rijdt marginaal sneller dan Joop, maar Sander Knol staat nog fier bovenaan, totdat Edwin, als laatste, zich mag kwalificeren. Het wordt spannend, Edwin komt dichtbij en weet op gegeven moment 5 honderdste sneller te gaan en duikt in de 10 hoog. Een verrassende kwalificatie, dat Edwin eerste staat is geen verrassing, maar dat Sander Knol, vlak daarachter, zich voor Jos en Joop wurmt, is tot op heden niet voorgekomen. En dat Rick niet in baan 6 start, maar ditmaal Hans is tot op heden ook niet voor gekomen.


In de eerste race gaan van start:
Van rechts naar links, Jim, Roel, Jan, Rick, Sjoerd en Hans.

De 6 slotcars staan bij de start, die met de blauwe streep rijdt in baan 1, die met de groengele streep in baan 2, die met de rode streep in baan 3, die met de zwarte streep in baan 4, de helemaal witte in baan 5 en die met de gele streep in baan 6.
De startlichten gaan uit, en weg zijn ze, Roel, in de snelle baan 2 rijdend, nog voorop, vlak erachter Jim, loerend op een foutje van Roel, dan Jan, Hans, Sjoerd en Rick. Als Rick de lastige banen 5, 6 en 1 gehad heeft, weet hij constant 17 rondjes te rijden, wat hem een PR oplevert en langzamerhand op weg is naar de 100 ronden (en dat gaat een keer komen Rick, het gaat elke avond sneller !
Zodra Jim in baan 2 komt te rijden, weet hij Roel te passeren en daarna is het een gelopen zaak, Jim  rijdt stabiel zijn rondjes en weet bijna elke stint een rondje uit te lopen, zodat hij met een riante voorsprong van 4 ronden als eerste in deze manche eindigt, voor mij zit er niet meer in als een 2e plaats (je moet je plaats kennen ;-) ). De spanning in deze wedstrijd is te vinden bij Jan, Hans en Sjoerd, die maken er een geweldige wedstrijd van. Jan neemt (in baan 3, 4 en 5) de leiding, voor Hans en Sjoerd, maar in de 4e stint komt Hans langszij (in baan 2 en 3 rijdend), en vlak daarachter Sjoerd, dan gaat Sjoerd (in baan 2, 3 en 4 telkens 18 ronden) Hans voorbij, maar als Jan in baan 1 en 2 komt te rijden weet hij net Sjoerd op een afstand te houden, volgens het scherm eindigen ze alle drie in de 102 ronden, Jan voorop, 30 baanvakken erachter Sjoerd en 44 baanvakken daarachter Hans. Omdat Jan in het begin in de verkeerde baan (van Rick, die daardoor een snelste ronde van 2,658 had) onder start/finish door reed, krijgt Jan een ronde erbij en Rick een rondje eraf. Al met al een spannende race tussen die drie !

Voor de 2e race staan gereed (nou ja gereed, het oogt nu nog zeer ontspannen): 
Van rechts naar links, Edwin, Sander Knol, Jos, Joop en Sander Klappe.

En met welke auto’s gaan zij van start ? Het zal geen verrassing zijn:
Dit belooft een zeer spannende race te worden, zal Sander Knol zijn 2e kwalificatie tijd weten te verzilveren ? Jos en Joop kennende, zullen die er alles aan doen, om de rangorde weer te herstellen, maar vooraf zullen zij daar een harde dobber aan kunnen hebben, Sander geeft zich niet zonder slag of stoot gewonnen.
En het wordt een spannende race, Sander Knol (in baan 2 rijdend) voorop, vlak erachter Jos en Edwin, Joop en Sander Klappe volgen op ruimere afstand. In de 2e stint komt Edwin heel dichtbij Sander Knol, terwijl Joop dichter bij Jos komt, Sander Klappe draait rustig zijn rondjes in baan 6. In de 3e stint gaat Edwin, Sander Knol definitief voorbij, terwijl Jos wat meer afstand neemt van Joop, maar toe moet geven op Sander Knol. Edwin is inmiddels los, en heeft inmiddels 2 rondjes voorsprong genomen op de rest, in de 4e stint heeft Sander Knol nog steeds een ronde voorsprong op Joop, terwijl Sander Klappe in dezelfde ronde als Jos rijdt. In de 5e stint achterhaalt Joop Sander Knol, en gaat hem voorbij en breidt in de 6e stint zijn voorsprong wat uit. Jos weet dan genoeg afstand te nemen van Sander Klappe, zodat we in een niet gebruikelijk volgorde eindigen, Edwin als eerste (dat is geen verrassing), Joop 2e en Sander Knol vlak erachter (34 baanstukken slechts) en Jos op de 4e plek met Sander Klappe op zijn hielen (nog geen rondje erachter). Alle vijf meer dan 120 rondjes.....

Jos feliciteert Sander Knol en verzucht: “ik kan me de tijd niet herinneren dat ik als 4e geeindigd ben in een clubrace”. Tja, dat zal nog wel eens vaker kunnen gebeuren, de Sanders komen eraan ! En met gelijkwaardig materiaal zijn de verschillen uiterst klein, dat heeft deze race weer bewezen !

Komende vrijdag de classics, met de P68’s de 917’s, de GT40’s en de MK4’s. Ik heb gehoord dat de familie van Ginkel twee Ford P68’s hebben besteld in Duitsland (samen met twee BMW 320 Grp5 en nog wat spul). Dus dat kan leuk worden vrijdag….


donderdag 10 maart 2016

de GT clubrace, waar niet iedere auto de finish haalde....

Toen ik om half acht  bij Speedtrack binnen stapte, werd er al druk getraind door de jeugd, en niet alleen de jongste jeugd, maar ook de oudere jeugd, zoals Sander en Sander, en ook Rick en Hans trainden flink mee, om de baan in hun grip te krijgen, en dan zijn de aanwijzingen van Joop wel handig. Ik luisterde even mee, en hoorde hoe Rick aanwijzingen kreeg om soepel door de bochten te komen (“stel de minimum snelheid van je regelaar zo af, dat je met minimaal gas, goed door de bochten komt”, daar kwam het eigenlijk op neer). En maar toepassen Rick, dan kom je er wel…
De net aangeschafte Corvettes kregen hun vuurdoop op Speedtrack. Als je de rijtechniek bij de 1:32 slotcars eenmaal onder de knie hebt, zijn het heerlijke auto’s, dus blijven oefenen Hans en Rick en neem de rijtips van Joop ter harte.

Maar ja, ook na achten werd er door de ouderen flink getraind en na negenen mocht Rick zich als eerste kwalificeren en  dook voor de eerste keer onder de 13 seconden, een goed begin ! Hans had wat moeite om onder de tijd van Rick te komen, en dat lukte hem ook op het nippertje. Jan laat zien, hoe je soepel rijdend, met een minder snelle auto, toch sneller (2 tienden) rond kunt gaan. Dan gaat Sander Klappe van start, slaat de 11 seconden gewoon over en duikt er net onder met de kleinst mogelijk marge (10,999). Roel gaat in eerste instantie 6 duizendste langzamer, maar op het laatste moment 6 duizendste sneller, dat wordt een leuke race straks ! Sander Knol gaat weer een tiende sneller, en Joop zet een heel snelle 10,5 waar Edwin zijn tanden op stuk bijt, maar wel sneller is dan  Sander Knol, Jos als laatste moet alles uit de kast halen maar rijdt uiteindelijk toch de snelste tijd.

Aan de eerste race komen aan de start, van rechts naar links, Roel in baan 1, Sander Klappe in baan 2, Jan in baan 3, Hans in baan 4 en Rick in baan 5. Op verzoek van Jan met het fraaie pitgebouw, heel lang geleden nog gemaakt door Marc Wiggers (nu rijdend bij Slipstream).

Van links naar rechts, de witte BMW Z4 GT3 van Roel in baan 1, daarnaast de identieke BMW Z4 GT3 van Sander Klappe, in het midden de fraaie Fina McLaren van Jan, dan in baan 4 een mooie witte Corvette van Hans en de rode Corvette (duidelijk zichtbaar tussen al die witte slotcars) van Rick.

De rode lichten (die op de foto nog niet branden) gaan uit, en weg stuiven de vijf slotcars, Sander Klappe voorop. Op een afstandje volgen Jan, Hans en Rick. Duidelijk is dat zo’n race met zijn vijven op de baan, anders is dan de kwalificatie in je eentje, want Rick heeft wat moeite met de concentratie met al die auto’s om zich heen, vergeet af en toe de adviezen van Joop, weet zijn kwalificatietijd niet meer te benaderen (maar dat zit er echt wel in Rick, als je wat rustiger rijdt, dan zal je zien dat je minder uitvliegers hebt en uiteindelijk meer ronden rijdt). Toch rijdt Rick met 88 ronden meer dan ooit, en er zit nog meer in Rick met deze Corvette, lekker blijven oefenen ! Hans rijdt weer bijna 100 ronden, dat is zijn doel de volgende weken, en dat gaat hem op gegeven moment gewoon lukken, je zult zien als je je ritme op deze baan gevonden hebt, dan rij je met zo’n Corvette op den duur duidelijk meer dan 100 ronden (en dan is het doel richting 110). Hans rijdt in baan 2, 3 en 4 als snelste rondetijd sneller als in de kwalificatie ! Jan rijdt een degelijke race, is er zelf ook tevreden mee, maar er had nog iets meer ingezeten (een PR ?), als hij de laatste stints net zo goed had gereden als zijn eersten, maar het gaat lekker Jan, toch ? (ook Jan rijdt in baan 2 net iets sneller als in de kwalificatie).  Tussen Sander en Roel ontstaat een spannende race, met Sander telkens voorop, en Roel er vlak achter, ze halen bij elkaar het beste naar boven (in de 2e stint rijdt Sander in baan 2 en Roel in baan 3 sneller als in de kwalificatie), maar door op het randje te rijden gaan ze er wel vaker uit, maar het blijft tot aan het eind toe heel spannend, op de finish is het verschil maar 8 baanvakken, in het voordeel van Sander Klappe, goed gereden Sander, en zoals Sander later terecht opmerkte, als we niet zoveel op elkaar hadden gelet, hadden we misschien beide een PR kunnen rijden ! Een volgende keer dan, maar het blijven spannende races tussen, met onze BMW Z4 GT3’s !

En voor de 2e race staan gereed (nou ja, hier nog zeer ontspannen en ludiek), van rechts naar links, Jos in baan 1, Joop in baan 2 , Edwin in baan 3 en Sander Knol in baan 4.

En op de baan staan gereed van links naar rechts, de oranje Corvette van Jos, de witte Ferrari van Joop, de Gulf blauwe Aston Martin van Edwin en de witte Corvette, gereden door Sander Knol. Overigens zouden niet al deze auto’s finishen, maar daarover later meer….. 

De rode lichten gaan uit en weg stuiven ze, het blijft ook dicht bij elkaar, ze geven elkaar geen krimp, maar geven elkaar wel de ruimte, er wordt zeer sportief hard gereden, door alle vier !
Joop, in baan 2, neemt de kop, achtervolgd door Jos, Edwin en Sander. Als Jos in baan 2 komt te rijden, weet hij Joop te passeren en een ronde voorsprong te nemen, maar is blijkbaar toch niet tevreden over zijn Corvette, want ik zie hem plotsklaps stoppen bij de finish, snel naar zijn koffer sprinten en zijn rode Ferrari (dezelfde als de witte waar Joop mee rijdt), op de baan zetten en verder rijden, Joop is hem net voorbij en Jos zet de achtervolging in en met succes, in de volgende stint gaat hij Joop voorbij en  eindigt met een rondje voorsprong. Edwin rijdt achter Jos en Joop aan, loopt wat uit op Sander Knol, maar in baan 6 rijdend, gaat zijn Aston Martin steeds langzamer lopen, hij vraagt aan mij of hij met mijn BMW Z4 verder mag, natuurlijk, ik wissel de auto’s om (Sander Knol in inmiddels dicht bij gekomen), in baan 6 rijdend moet Edwin wat aan deze fellere motor wennen, maar in baan 1 en 2 gaat hij als een speer (rijdt in baan 2 zelfs sneller als in de kwalificatie !), en weet Sander Knol maar net een rondje voor te blijven. Al met al waren het spannende races, met Jos en Joop die weinig voor elkaar onderdeden en vlak daarachter Edwin en Sander Knol die weinig voor elkaar onder deden !

Spannende races, vooral de 2e, daar waren de verschillen allemaal maar een of twee rondes. Wel ging het iets minder hard dan 5 weken geleden, waar ligt dat dan aan zou je denken ? Ik kwam er later achter (toen iedereen naar huis was), dat het aan het weer lag, blijkbaar toch wat natter buiten, en dat heeft toch (hoe gek het ook klinkt), toch zijn weerslag op de baan binnen.
Want hoe kan je anders verklaren dat Edwin met mijn Group5 net in de 11,2 rijdt terwijl ik er vorige week een 11,3 mee kon rijden  (en nu nauwelijks tot een 11,6 kom)….

We zullen zien, hoe volgende week de vlag (lees het weer ) ervoor staat, dan zijn alle omstandigheden voor iedereen gelijk, want we rijden allemaal met dezelfde slotcars, de LMP club auto’s !