woensdag 5 februari 2020

Siliconen bandentest na de Classic Cup


Siliconen bandentest.

Na de Classic Cup op zondag 2 februari bij Speedtrack, besloot ik een bandentest te doen. De aanleiding was de wat mindere grip op een schone baan, we reden minimaal een seconde langzamer dan op onze reguliere vrijdagavonden.
Vooraf hadden we de baan schoongemaakt, vrijdagavond na de clubrace ons poetswagentje op alle sporen laten rijden, dan wordt d.m.v. een soort swifferdoekje het vuil van de baan verzameld. Op zondagmorgen vroeg is de hele ruimte gestofzuigd en de litzen met wasbenzine schoongemaakt.

Dan is de verwachting dat het juist beter moet gaan, maar bij de training werd al duidelijk dat de baan glad was. Iedereen reed met de uitgereikte S1 19x10 banden van Slot-It. Ik had nog nieuwe (nou ja een paar jaar oud, maar nog in het ongeopende zakje) 20x12 S1’s. Oke, de baan was voor mij ook gladder dan anders, maar ik leek er iets minder last van te hebben als de anderen.
Na de keuring kreeg ik ook de 19x10 S1 banden. In de kwalificatie was de snelste tijd (van Ian) een 12,1   de rest was een tiende of twee langzamer. Normaliter rijdt Ian en de andere snelle rijders in de hoge tien. Ik reed een 12,7 (in baan 3) ook minimaal een seconde trager dan op de vrijdagavonden (maar dan wel met Slot Angels).

Toen in de race de grip niet beter werd, ook na diverse malen de banden te laten “tapen”, liet het gripprobleem mij niet los. Ook zal de kachel  wel wat uitgemaakt hebben, de uitstoot van het verbrande butagas slaat op de baan neer, vandaar dtr we de kachel voor de kwalificatie uitgezet hebben, en even in de pauze tussen de twee races maar een kwartiertje aan.

 Na de races (toen iedereen weg was) heb ik wat bandentestjes gedaan. Wat houdt dat in ? Ik hou een race simulatie door in baan 2 een enkele race van 4 minuten te rijden, ik rij dan op race tempo zonder eruit te vliegen (lukt niet altijd, maar vandaag wel), dus dat houdt in dat je wel iets harder kan, maar dit is wel een goede graadmeter. Ik rij nu met de Thunderslot Lola, waar ik vandaag ook de race mee heb gereden.  

  • 1.       Met de uitgereikte 19x10 S1 banden kom ik tot 19,41 ronden met een snelste rondetijd van 12,227. Die 19 rondjes rij ik als volgt: 3x 12,5 cq 4x 12,4 cq 8x12,3 en 4x 12,2 ofwel gemiddeld globaal 12,332. Dat is al duidelijk sneller dan in de kwalificatie (12,7 met dezelfde banden), waarschijnlijk te wijten aan het feit dat de kachel langer uit was, en verder geen mensen aanwezig.
  • 2.       Met de nieuwe 20x12 S1 banden (gisteravond uit het zakje gehaald), waarmee ik vooraf op de zondagmorgen heb getraind, kom ik tot 20,28 ronden en een snelste tijd van 11,745 met een opbouw van 1x12,1 (eerste ronde) cq 2x 11,9 cq 6x 11,8 en 11x 11,7 ofwel gemiddeld globaal 11,770.  Dus nu al minimaal een halve seconde sneller. Behalve dat de ene S1 band duidelijk de ander S1 band niet is, en het feit dat brede banden (12 mm) beter gripgeven dan smallere banden (10 mm), is dit verschil toch opmerkelijk.
  • 3.       Met de Indygrips 20x11 waar ik normaliter mee rij, dan kom ik tot een 20,61 ronden met een snelste rondetijd van 11,449 met de volgende opbouw: 1x11,9 cq 1x 11,8 cq 1x 11,7 cq 7x 11,6 cq 9x 11,5 en 1x 11,4, ofwel gemiddeld 11,575 Dus twee tienden sneller als de brede S1’s.
  • 4.       Met de Slot Angels 20x12, waar iedereen bij ons mee rijdt:  dan kom ik tot 20,34 ronden met een snelste rondetijd van 11,618 en opgebouwd: 1x 12,2 cq 2x 11,9, cq 2x 11,8 cq 10x 11,7 en 5 x 11,6 ofwel gemiddeld 11,730 Dus vergelijkbaar met die 20x12 S1’s en twee tiende langzamer als de Indygrips.
  • 5.       Als laatste met de Quick Slicks 20,4x9,9 die ik voor mijn Revoslots gebruik, maar die door de inkepingen ook op de NSR velgen en de Thunderslot velgen passen. Dan kom ik tot 20,57 ronden met een snelste tijd van 11,467 en als volgt opgebouwd: 2x 11,8 cq 4x 11,7 cq 6 x11,6 cq 7x 11,5 en 1x 11,4 ofwel een gemiddelde van 11,595. Vergelijkbaar met de Indygrips, tikkeltje langzamer maar wel sneller als de Slot Angels.  
In een tabel samengevat: 
aantal afgelegde ronden
snelste ronde tijd
gem. ronde tijd
rondetijden en aantal keren gereden
controle aantal ronden
magneet-kracht motor
11,4
11,5
11,6
11,7
11,8
11,9
12,0
12,1
12,2
12,3
12,4
12,5
S1 19x10
19,41
12,227
12,332








4
8
4
3
19
18-22
S1 20x12
20,28
11,745
11,770



11
6
2

1




20
17-21
Slot Angels 20x12
20,34
11,618
11,730


5
10
2
2


1



20
18-23 *
Quick Slicks TS44XF 20,4x10
20,57
11,467
11,595
1
7
6
4
2







20
19-22
Indygrips IG286 20x11
20,62
11,449
11,575
1
9
7
1
1
1






20
15-18
* dat betrof gebruikte Slot-Angels, met bijna nieuwe kom ik tot 16-19 gram

Nu zijn er natuurlijk wat kanttekeningen te maken bij deze “bandentest”:
·       Gemiddelden zijn wel heel globaal want de ene 11,7 is de ander 11,7 niet (bv een 11,701 t.o.v. een 11,789) etc.
·         De Slot Angels zijn erg rekbaar en dus op allerlei velgen toe te passen, zelfs op de kleinere NSR velgen 16x8 die op de NSR classics zitten, wel nieuw opdoen en niet Slot Angels gebruiken die op een grotere velg gezeten hebben. Ik heb Slot Angels gebruikt die ik toevallig voorhanden had, waren al redelijk gebruikt, waarschijnlijk al “half op”, thuis kwam ik nog bijna nieuwe tegen (dat resulteerde in minder magneetkracht), ik ga die ook nog testen en verwacht dat ze dan dichter bij de Indygrips komen. In het verleden noteerde ik al aardige verschillen tussen de verschillende Slot Angels banden (mate van gebruiktheid ?).   
·         De S1 banden zijn minder rekbaar en worden in 2 groottes geleverd, 19x10 voor de kleinere velgen en 20x12 voor de grotere velgen.
·         De Indygrips en Quick slicks zijn niet rekbaar en worden per velgmaat geleverd. Dat is natuurlijk minder praktisch, maar wel als voordeel dat ze exact passen op de velg.  De Quick slicks zijn op de originele Thunderslot velg (14,25x10) gemonteerd.
·         Waarom gebruik ik de Indygrips (bijna als enige bij Speedtrack) ? Omdat mijn Thunderslot Lola met de standaard velgen teveel motormagneet had, daarom grotere velgen (17,5x10) gemonteerd en met nieuwe Slot Angels ging het net. Aangezien ik niet elke 2-3 maanden nieuwe Slot Angels wilde monteren, ben ik op zoek gegaan naar iets hogere banden en zodoende kwam ik op de Indygrips uit. Die maken ook deel uit van het winkeltje van Speedtrack (geleverd door Frank).
·         Een aspect hebben we nog niet genoemd: de motormagneetkracht, met dezelfde motor en verschillende banden, kan dat ook verschillen opleveren. Nu viel dat wel mee, met alle banden zaten we tussen de 17-23 gram, behalve de Indygrips, daar zat ik tussen de 15-18 gram.

Conclusie:
·         Globaal zijn de S1 19x10 verreweg de langzaamste
·         De S1 20x12 en de Slotangels 20x12 zijn goed vergelijkbaar en duidelijk veel sneller als de S1 19x10 (gemiddeld een halve seconde).
·         De Quick Slicks en de Indygrips zijn goed vergelijkbaar en wat sneller als de Slot Angels (gemiddeld bijna twee tiende seconde).

Tip: Als je met je LMP’s en GT’s (en de Thunderslots) telkens tegen de magneet grens van 20 of 25 gram oploopt en je de grotere velgen gebruikt, dan zou ik de Indygrips aanraden, sneller dan de Slot Angels en gaan veeeeel langer mee (dus ondanks dat de Slot Angels goedkoper zijn, 4 euro per paar tegenover de Indygrips 5,50 euro per paar zijn de Indygrips op den duur goedkoper en sneller !).

zaterdag 20 april 2019

De LMP race van 19-4-2019


Ditmaal waren we met wat minder man, 8 rijders in totaal, (Joop, Edwin, Hans, Rick, Richard, Finn, Danny, Jan en Aron waren ditmaal afwezig), maar desalniettemin waren het weer spannende races...

Allereerst de kwalificatie, dat gaf wel een vertrouwd beeld, maar laten we de auto’s en de rijders even onder de loep nemen:
  1. Jos reed met zijn supersnelle goudkleurige Lola. Nu Joop, Hans en Edwin er niet bij waren, lag er een uitgelezen kans voor Jos, om zijn Gulf Lola ook eens de sporen te geven, hoewel die volgens Jos een 0,4 sec langzamer was als zijn goudkleurige Lola, het had die race nog spannender kunnen maken, eigenlijk een gemiste kans, Jos !
  2. Sander Knol met zijn zwarte Audi R18, altijd een feest om Sander te zien hoe die zijn slotcar rond de baan sleurt, altijd het maximum uit zijn auto halend, en dat met een gewone Slot-It regelaar en standaard motor !
  3. Jim met zijn zilverkleurige/gele NSR Audi R18, ja, ik zet het merk er maar even bij want bijna iedereen rijdt met een Slot-It. En deze is inline en geen anglewinder ! Maar wat rijdt deze NSR soepel, je hoort hem niet, noch de auto noch de rijder ;-) Een sluipmoordenaar !
  4. Sander Klappe met zijn zilverkleurige Lola AM, het lukt Sander niet om onder de 11 te rijden, en dat ligt echt niet aan Sander, want na de wedstrijd wilde hij met Roel zijn Mclaren even testen, hij reeg de 10,9’s maar aan elkaar, een paar keer 10,8 en als de bandjes schoongemaakt werden zelfs een paar keer 10,7 ! Dus als Joop een keer zich over Sander zijn Audi wil ontfermen, dan kan Sander Klappe met zijn LMP ook Jim en Sander Knol het leven zuur maken op de Speedtrack baan !
  5. Ian Goyaerts ook met een zwarte Audi R18 (het is maar goed dat Ian zo’n goede ogen heeft, ik zou zo’n zwarte auto slecht kunnen zien). Ian weet zich altijd tussen de gevestigde namen te plaatsen, met zijn reactievermogen kan hij telkens een heel snelle kwalificatie ronde rijden, daarbij gecoacht door zijn vader, en waar dat toe kan leiden zien we bv bij de Verstappens in de Formule 1 en de van der Zee’s bij het slotracen, ga zo door Ian ! 
  6. Roel had ditmaal zijn oranje (Goodwood)  McLaren weer van stal gehaald, bleek toch iets sneller dan de Lola Aston Martin, maar doordat de regelaar nog ingesteld was op een andere slotcar, niet het maximum eruit gehaald, dus het had misschien wel 0,2 sec sneller gekund, overigens kan deze slotcar veel sneller, dat liet Sander Klappe na de race nog even zien, nog een halve seconde sneller, tja, de toprijders kunnen met al mijn slotcars een halve seconde sneller, ligt dus hier niet aan de auto 😉
  7. Frank had ditmaal zijn Toyota GT One weer van stal gehaald, wat een mooie auto toch, en een decennium geleden was het een echte winner, maar de tijd schrijdt voort en de ontwikkelingen in de slotcar sport ook ! Wel leuk dat Frank niet voor de snelste auto gaat, maar zorgt voor diversiteit op de baan.  En Frank moet je nooit onderschatten, die oude vos verliest misschien wel wat haren maar niet zijn streken 😉
  8. Jonathan reed met de Porsche LMP clubauto, waar we allemaal mee rijden bij de LMP clubauto race. Niet zo snel als de obligate Lola’s, maar Jonathan rijdt onverstoorbaar zijn rondjes, en onderschat Jonathan niet, hij komt steeds dichterbij en zal op gegeven moment menig clublid zijn achterlichten laten zien ! De jeugd heeft de toekomst !



In de eerste race was er al genoeg te genieten, hoewel Roel bij de start er al meteen vandoor ging, ging het verder niet van een leien dakje, er was geen rekening gehouden met het teamwork tussen vader en zoon Goyaerts, er ontstond een heuse battle tussen de rode Toyota GT One van Frank en de oranje McLaren van Roel op moment dat Roel telkens een ronde voorsprong nam, Ian maakte daar na de eerste sint dankbaar gebruik van, sloop steeds dichterbij en nam in de 4e stint met een mooie inhaal manoeuvre de koppositie over. Het is dat Ian in baan 6 er twee keer uitvloog, anders had hij de overwinning gepakt ! 

In het achterveld werd het ook nog spannend, omdat Frank zich concentreerde op het teamwork, was hij Jonathan uit het oog verloren die halverwege steeds meer kwam opzetten in de snellere banen, Frank moest alle zeilen bijzetten om Jonathan van het lijf te houden, de bel ging voor Frank op het juiste moment, na 24 minuten had hij nog maar 10 baanvakken voorsprong op Jonathan ! 



De tweede race was in het begin niet zo spannend, in de eerste stint nam Sander Knol met zijn Audi R18 de kop in baan 2, terwijl Jos door een uitvlieger in de achtervolging werd gedwongen. Jim volgde achter de twee kemphanen en Sander Klappe draaide zijn rondjes in de minst snelle banen, eigenlijk reed Sander Klappe in een niemandsland, net iets langzamer dan de rijders in zijn heat, maar wel sneller dan de rijders in de eerste heat. Zodra Jos in baan 2 kwam te rijden, was het pleit beslecht, de supersnelle goudkleurige Lola van Jos was niet te houden en Jos reed naar een afgetekende overwinning. Maar daarachter werd het toch nog spannend !

Op moment dat Jim baan 6 achter zich had gelaten, kwam de (inline ! aangedreven) NSR steeds meer op stoom, vakkundig gereden door Jim, hij naderde Sander Knol in baan 6 steeds meer en bij het wisselen naar de laatste stint had de coureur in de NSR Audi R18 de coureur in de Slot-It Audi R18 in zicht bereik ! Het werd een werkelijk zinderende laatste stint, in de laatste minuut passeerde Jim Sander Knol, maar de racer in Sander Knol deed hem aanhaken, bij het opgaan van de brug reden ze zij aan zij, tikten elkaar aan en volgen allebei uit het spoor, werden er door de dienstdoende marshall er weer ingezet en voort ging het weer, zij aan zij, een halve ronde later vlogen ze er in de Jan Kuipers bocht allebei uit, inzetten had geen zin meer, de tijd was om en ze stonden naast elkaar, er was bij wijze van spreken geen speld tussen te krijgen !

Dus een gedeelde 2e/3e plaats voor Jim en Sander Knol, en daar mag Hans zijn hoofd over breken, hoe dat in de stand weer te geven. Later verzuchte een van de twee kemphanen, "Het zal toch weer niet zo zijn, dat op het eind van het jaar een half puntje de doorslag gaat geven in de eindrangschikking ?". 

En zo werd een leuke en spannende clubrace avond bij Speedtrack besloten. Volgende keer de Slot-It DTM en de GroupC !

vrijdag 9 juni 2017

De LMP’s mogen weer !

Alleen de harde kern was er vanavond 2 juni, we misten wel de beide Sanders, fam. Van Oene en Jan.

Roel mocht als eerste een tijd neerzetten, en een 11,2 om mee te beginnen, Rick was maar 14 duizendste langzamer, Hans dook als eerste onder de 11, Jim (met een online motor in zijn NSR) toch een mooie 11 blank, Joop is met een 10,5 wel erg snel (wat loopt zijn Lola mooi !), Edwin is marginaal langzamer, en Jos lijkt het niet te redden, maar in de laatste ronde duikt hij 22 duizendste onder Joop !

De uitslag van de kwalificatie:

Aangezien we met zijn zevenen zijn, mag Hans kiezen of hij met de eerste race mee rijdt of met de snelle jongens, en Hans kiest (natuurlijk ?) voor de snelle jongens. Dus voor de eerste race staan aan de start:
Jim als snelste van deze drie, start in baan 1, daarnaast Roel en Rick.
De NSR Audi R18 (jawel, de enige NSR te midden van al die Slot-It Lola’s) van Jim staat al klaar in baan 1, daarnaast de Gulfblauwe SI Lola Aston Martins van Roel en Rick.

Na de start geven Jim en Roel niet veel op elkaar toe, Rick volgt op een ronde, dat blijft zo totdat Jim in baan 3 het verschil maakt, en gaandeweg zijn voorsprong uitbreidt, zodat de volgorde duidelijk wordt, Jim voorop, Roel op 2 rondjes en Rick, in baan 6 op ruimere afstand, maar daarna komt Rick in de snellere banen en halveert zijn achterstand op Roel, maar de volgorde blijft ongewijzigd, Jim, Roel en Rick.    

Voor de 2e race staan al klaar:
Jos als snelste in baan 1, daarnaast Joop (die onder de duim gehouden moet worden ?), Edwin en Hans.
Allemaal Lola’s, de eerste van Jos in baan 1, daarnaast die van Joop (wil blijkbaar niet als snelste weg zijn of wil hij het gedrang in de eerste bocht vermijden ?), dan de Gulfblauwe Lola Aston Martin van Edwin, en weer een Lola van Hans sluit de rij.

Na de start neemt Joop (in baan 2) de leiding en blijft die houden tot halverwege, (Jos en Edwin liggen op de loer), totdat Joop in baan 5 komt, dan wordt de druk toch te groot, wat resulteert in uitvliegers, Jos profiteert en neemt de leiding, hij heeft inmiddels ook afstand genomen van Edwin, maar het blijft spannend tot de laatste stint (Edwin heeft intussen in baan 1, twee ronden teruggepakt op Joop in baan 6, maar met nog 4 minuten te gaan, komt Jos in baan 6, vier rondjes voor op Edwin in baan 2 en drie ronden op Joop in baan 1, dat wordt nog erg close, want Edwin perst er 22 ronden uit terwijl Jos 18 ronden draait en Joop 20 ronden, en op de finish heeft Edwin 54 baanvakken voorsprong op Joop en komt 52 baanvakken tekort op Jos. Dus Jos wordt eerste voor Edwin, Joop en Hans, ja Hans, die reed zijn eigen race, liet de 3 kemphanen het onderling uitvechten, en wist wat zijn echte tegenstanders in de vorige race gereden hebben. Op Jim komt Hans nog een rondje tekort, maar Roel en Rick had Hans in zijn pocket !

De totaaluitslag:
Bij de keuring bijna geen issues, de voorkant van Jos zijn auto was eigenlijk iets aan de lage kant, dus de vooras moet iets hoger gesteld worden voor de volgende keer.

Wat feitjes:
  • ·         Een PR voor Rick qua aantal ronden !
  • ·         Joop en Roel reden in baan 2 een sneller rondetijd dan in de kwalificatie.
  • ·         Rick  deed dat ook maar dan zowel in baan 2 en baan 3 !


De stand bij de LMP’s:
2-6-2017
Totaal
aantal races
Klasse A
punten
Jos
65
5
Joop
56
5
Edwin
47
4
Sander Kn
29
4
Jim
29
5
Sander Kl
20
4
Roel
16
5
Tom
7
1
Simon
4
1
Totaal
aantal races
Klasse B
punten
Hans
19
4
Rick
9
4
Finn
4
2
Richard
2
2
Jan
1
1
Gert
0
0
Ton
0
0


En de totaalstand:
2-6-2017
aantal races
Klasse A
Totaal
Jos
238
19
Edwin
201
16
Joop
163
17
Sander Kn
150
17
Jim
131
17
Sander Kl
101
17
Roel
77
19
Tom
19
2
Simon
4
1
Klasse B
Totaal
Hans
61
14
Rick
34
12
Finn
32
13
Richard
20
13
Jan
12
8
Gert
0
0
Ton
0
0