Een inhaalrace in een snelle GT clubrace...

We waren toch weer met zijn negenen vanavond. Eigenlijk de vaste rijders zoals Joop, Jos, Edwin, de twee Sanders, Hans, Rick, uw reporter, en Finn begint ook zo langzamerhand tot de vaste kern te horen en brengt altijd supporters mee, die zich als inzetter zeer nuttig maken !

Finn mag beginnen met de kwalificatie en rijdt met zijn Corvette meteen een hoge 11, 1, een nieuw PR ! Dan weet de rest dat ze niet kalm aan kunnen doen, maar een uitdaging hebben ! Rick komt er bijna aan, is 12 duizendste langzamer, dat scheelt toch niets ! Hans gaat een tiende sneller, elf blank en Roel duikt als eerste onder de 11 met een hoge 10,8. Dat houdt niet lang stand want Sander Knol  rijdt bijna 2 tiende sneller met een lage 10,7 Sander Klappe is een tiende sneller dan Roel en daarna gaat het ineens erg hard, Joop knalt naar een lage 10,4 Jos rijdt ook een 10,4 maar is 67 duizendste langzamer dan Joop en Edwin rijdt een wat teleurstellende 10,6 dat mag je toch wel zeggen ?

De uitslag van de kwalificatie:

Voor de eerste race staan aan de start:

Roel start in baan 1, daarnaast Hans, Finn en Rick.

De Witte BMW Z4 van Roel staat klaar in baan 1, daarnaast de Corvettes, de witte van Hans en de identieke rode van Finn en Rick (houden jullie ze nog wel uit elkaar ?).

Bij de start is Hans het snelste weg, op de hielen gezeten door Roel, en Rick en Finn volgen op enige afstand. Zodra Roel in baan 2 komt te rijden, gaat hij Hans voorbij en neemt gaande weg steeds meer afstand, in deze heat wordt het duidelijk dat Roel en Hans als een en twee gaan eindigen, maar daarachter is het nog niet gedaan. In het begin neemt Finn 2 dan 3 rondjes voorsprong, maar komt dan in baan 6 te rijden, ziet zijn voorsprong tot 1 ronde slinken, in baan 1 rijdend komt Rick in baan 2 onderdoor en voorbij, Finn probeert in de laatste stint in baan 2 zijn ronde achterstand goed te maken, maar is nog wat ongeduldig (logisch als je een stuk jonger bent), heeft wat uitvliegers en moet de derde plaats aan Rick laten.  Roel, als eerste in deze heat met een nieuw PR, daarachter Hans, Rick en Finn.

In de volgende heat staan al klaar: 

Joop (met een brede glimlach) als snelste in baan 1 startend, daarnaast Jos, Edwin, Sander Klappe en Sander Knol.

In baan 1 staat de witte Ferrari van Joop, daarnaast de rode Ferrari van Jos, dan de Gulfblauwe Aston Martin van Edwin, de witte BMW Z4 van Sander Klappe en de witte Corvette, gereden door Sander Knol.

Edwin was niet tevreden over zijn kwalificatie en zijn auto (komt ook bijna nooit voor dat hij 2 GT’s voor moet laten gaan)en vraagt of hij Roel zijn BMW Z4 (dezelfde als die van Sander Klappe) als reserve mag gebruiken, voor het geval dat zijn auto niet zo goed rijdt. Uiteraard kan dat en van de BMW Z4 worden de bandjes alvast schoon gemaakt en klaargelegd. Daarop leggen Joop en Jos ook wat reserve auto’s klaar…

Bij de start zijn de Ferrari’s van Joop en Jos als snelste weg, op de hielen gezeten door Edwin, Sander Knol en daarachter Sander Klappe. Jos en Joop lopen weg van de rest. Edwin is niet tevreden over zijn Aston Martin en besluit om tegen het einde van de stint de reserve auto in te zetten, de witte BMW Z4 van Roel, hij ligt op dat moment vierde, en na even wennen aan de andere auto, begint hij een inhaalrace met twee ronden achterstand op Jos en Joop. Maar Jos en Joop houden het tempo erg hoog, draaien constant 22 rondjes in de eerste 4 stints (Jos zelfs 23 in baan 4 !), en hoewel Edwin ook 22 rondjes gaat draaien in stint 2 en 3 blijft de achterstand ongeveer hetzelfde, in baan 6 rijdend moet Edwin, logischerwijs, nog 2 ronden toegeven, maar dan komt hij in de snelle banen, terwijl Joop en Jos in de langzamere banen komen te rijden. Met 23 ronden in baan 1 en 2 weet Edwin Joop in baan 6 rijdend, net te achterhalen, en loopt bijna 3 ronden van zijn achterstand op Jos in, niet genoeg om hem in te halen, daarvoor rijdt Jos te constant, en Jos houdt 1,5 ronde voorsprong over en eindigt als eerste voor Edwin en Joop (in een nieuw PR !), die drie zitten binnen twee rondjes ! Daar kunnen de twee Sanders niet veel aan doen, Sander Knol rijdt in de eerste stint even op de 3^e plaats, maar zodra Edwin van auto gewisseld heeft, moet Sander Knol in zijn 4^e plaats berusten, rijdt wel erg constant maar net iets langzamer dan de top drie. Sander Klappe rijdt in deze heat constant op de 5^e plaats, rijdt wel snelle tijden, maar rijdt af en toe ook op het randje en ja, dat kost wat tijd vanwege wat uitvliegers.  

Dat het hard ging, zie je behalve het aantal ronden ook aan de snelste rondetijden:

• ·       Sander Knol rijdt in baan 2 en 3 een snellere rondetijd (10,662 resp. 10,704) dan in de kwalificatie !
• ·       Datzelfde doet Edwin in de banen 1, 2, 3 en 4 ! (10,601 resp. 10,378 en 10,537 en 10,600) ! Duidelijk is dat de BMW Z4 van Roel meer in zijn mars heeft, dan Roel eruit haalt, Edwin is een halve seconde per ronde sneller !
• ·       Finn rijdt in baan 3 een snellere rondetijd (11,009) dan zijn kwalificatietijd !
• ·       Jos rijdt weliswaar niet sneller dan zijn snelle kwalificatietijd, maar alleen in baan 6 rijdt Jos in de 11, in alle andere banen allemaal in de 10 !
• ·       Datzelfde doet Joop ook, alleen in baan 6 in de 11, de rest in de 10 !
• ·       En ook Edwin doet dat, maar dat hebben jullie inmiddels wel begrepen.
• ·       Sander Knol rijdt in baan 5 en 6 de snelste ronde tijd in de 11, maar in de andere banen wel in de 10 !
• ·       Sander Klappe verdeelt de snelste rondetijd netjes, 3 banen in de 11 en 3 banen in de 10.
• ·       Roel alleen in baan 2 in de 10, de rest in de 11.
• ·       Hans, Rick en Finn, de snelste rondetijd in alle banen behalve 6 in de 11.

De totaaluitslag:

Geen issues bij de keuring.

Edwin kijkt zijn Aston Martin nog even na, stelt deze opnieuw af en rijdt daarna de tijden die we van hem gewend zijn.

Dat was het, de volgende keer de clubauto’s !

de Group5 race met een verrassende winnaar

Ditmaal geen compleet verslag, omdat jouw verslaggever er ditmaal niet bij was.

Wel waren er 8 rijders aanwezig.

Een feitje van de kwalificatie, Edwin reed als enige een PR.

De uitslag van de kwalificatie: 

Een verrassende uitslag met een 1^e plaats voor Joop, normaliter worden de races gewonnen door Jos of door Edwin, maar Joop heeft vandaag zijn slag geslagen. 

De totale uitslag:

     Wat feitjes:

• Joop verbeter zijn PR met 1 ronde en 48 baanstukken en benadert het clubrecord van Jos met 21 baanvakken !!!
• Sander Knol rijdt in baan 2 een snellere rondetijd (11,650) dan in de kwalificatie.
• Sander Knol rijdt in baan 2 en 3 een snellere rondetijd (11,717 resp. 11,843) dan in de kwalificatie.
• Jan rijdt in baan 3 een snellere tijd (12,110) dan in de kwalificatie.

de LMP clubrace, met een "Kevin Vonkje" .....

Omdat Hans en Rick toch van de partij waren, en Jan en Finn ook weer mee reden waren we toch weer met zijn negenen. Van de vaste rijders waren alleen Edwin (beterschap thuis Edwin !) en Jim afwezig. Ton en Simon komen af en toe en Gert en William kunnen alleen zeer incidenteel komen.

Er werd weer druk geoefend, de baan verkend, de slotcars nog even nagekeken, en de regelaars ingesteld. Omdat ik mijn net aangeschafte Lola Aston Martin de vuurdoop wou geven, heb ik mijn snelle oranje McLaren aan Sander Klappe aangeboden, en dat heb ik geweten ! Bij het inrijden kon ik hem al niet afschudden en het geeft te denken dat Sander Klappe in de training meteen al onder de elf dook !

Jan mag beginnen met de kwalificatie, een lage twaalf is geen gek begin, in de race zal Jan wel wat sneller gaan, Finn rijdt een mooie 11,6 dat is een flinke verbetering van zijn PR met 3 tiende ! Dan mag Sander Klappe, en die laat zien wat voor mogelijkheden er zijn met deze McLaren, met een hoge 10,7  legt hij de lat meteen hoog voor de rest (en een verbetering met zes tiende van zijn PR t.o.v. zijn eigen McLaren) ! Rick rijdt een elf blank, wel een kleine verbetering van zijn PR, (drie honderdste) maar niet genoeg om sneller te zijn als Sander Klappe, Roel begint rustig met zijn Lola Aston Martin, maar de 2^e ronde gaat lekker, ik hoor iemand roepen een 10,7 mooi, ik verbeter mijn PR dus met drie tienden en blijk 12 duizendste sneller geweest te zijn als Sander Klappe, dat wordt spannend in de race. Hans mag dan, ook een elf blank, rijdt iets sneller dan Rick en verbetert zijn PR met 5 duizendste ! Sander Knol geeft zijn Audi R18 de sporen, maar de auto wil niet zoals Sander het wil, en deze keer eindigt Sander aan de andere kant van de 11,0 marge, een lage 11, iets sneller dan Rick maar iets langzamer dan Hans, maar Sander is een racer en zal die achterstand wel goedmaken in de race, is de verwachting. Joop duikt als eerste onder de 10,7 en rijdt een snelle en degelijke 10,5, net geen PR, Jos als laatste, doet wat hij aan zijn stand verplicht is (Edwin is er nu niet om hem uit te dagen en het beste in Jos naar boven te halen),  en rijdt een 10,3, geen PR , maar weer wel de snelste van allen.

De uitslag van de kwalificatie:

1.    10,360    Jos van de Zee (SI Lola Aston Martin)

2.    10,575    Joop van der Zee (SI Lola)

3.    10,782 * Roel Bozon (SI Lola Aston Martin)

4.    10,794 * Sander Klappe (SI McLaren GTR)

5.    11,007 * Hans van Ginkel (SI Lola)

6.    11,013    Sander Knol (SI Audi R18)

7.    11,066 * Rick van Ginkel (SI Lola Aston Martin)

8.    11,600 * Finn van Oene (SI Porsche LMP)

9.    12,380    Jan Kuipers (SI Lola)

Aan de eerste race komen aan de start:

Hans (in baan 1), daarnaast Sander Knol, Rick, Finn en Jan. Sport verbroedert en brengt jong en oud samen !

Hans rijdt met zijn goud/wit/rode Lola, Sander Knol met zijn zwarte Audi R18, Rick met zijn Gulf-blauwe Lola Aston Martin, Finn met zijn witte “Mobil” Porsche en Jan met zijn spierwitte Lola.

Bij de eerste start is iedereen goed weg, maar naar 3 minuten stopt de eerste slotcar na de finish, en de rest volgt, verwarring alom, het blijkt dat we nog rijden met de instellingen van het kinderfeestje van woensdag, wat slordig van onze wedstrijdleider ! Met het schaamrood op de kaken verzoekt hij de rijders  om opnieuw aan de start te komen. Na de 2^e start zijn er wat valse starts, en dat betekent dat je meteen een achterstand van 3 seconden hebt.  Na een paar minuten heeft Sander Knol de kop genomen, achtervolgd door Hans, en daarachter Rick, Finn en Jan. Deze stand blijft tot de 3^e stint, dan weet Hans, Sander Knol te passeren en een rondje voorsprong te nemen. In de 5^e stint moet Hans in baan 5, en ziet Sander Knol in baan 6 (de baan waar Sander veel in getraind heeft), langszij komen, en dan komt Hans in de laatste baan 6 en is het pleit beslecht, Sander eindigt als eerste in deze manche met ruim een ronde voorsprong op Hans. Rick eindigt als derde, rijdt wel vaak een sneller rondetijd dan Hans, maar iets minder constant. Finn eindigt als vierde (in een nieuw PR !), rijdt regelmatig, baan zes is voor Finn nog een lastige baan (vaker oefenen in baan 6 misschien, Finn ?), en zodra Finn in de snellere banen 1, 2, en 3 komt te rijden, weet hij een ronde van zijn achterstand op Rick weer in te lopen. Jan eindig als vijfde in deze heat, rijdt gezien zijn rondetijden sneller als in de kwalificatie (zowel in baan 2,3,4 en 5), en haalt wederom de honderd ronden en ditmaal ruim !  Overigens weet,  behalve Jan, alleen Sander Knol in baan 2 een snellere rondetijd (onder de 11) te rijden dan in de kwalificatie.

Dan de volgende race, met van rechts naar links:

Jos (als snelste in baan 1), daarnaast Joop, Roel en Sander Klappe.

Jos rijdt met zijn gifgroene Lola Aston-Martin, Joop met zijn wit/goud/rode Lola, Roel met zijn Gulf-blauwe Lola Aston-Martin en Sander rijdt ditmaal met de bekende oranje McLaren.

Wie denkt dat door de afwezigheid van Edwin, Jos vandaag een makkie heeft, heeft buiten Joop gerekend ! Jos neemt wel de kop en breidt elke stint (behalve in de 2^e) zijn voorsprong met een rondje uit, maar in de laatste stint weet Joop zijn achterstand te halveren ofwel met 2 ronden terug te brengen, zodat Jos wel als eerste eindigt, maar Joop zijn achterstand binnen de 2 ronden houdt, en als 2^e eindigt in een nieuw PR ! Tussen Sander Klappe en Roel is een fikse strijd, Roel neemt in de eerste sint het initiatief, loopt in baan 2 een ronde uit, maar dan komt Sander Klappe in baan 2,loopt zijn achterstand in, komt dan in baan 6 en dan loopt Roel in baan 5 een ronde uit, maar dat duurt maar eventjes, dan komt Roel in baan 6 en loopt Sander in baan 1 een ronde uit, daarna is Sander in baan 2 niet meer te houden, passeert 22 keer de finish en zet Roel op 2 ronden ! Daarmee is de strijd definitief beslist in het voordeel van Sander Klappe, beiden rijden een PR, en Roel is met zijn nieuwe LMP verslagen door zijn oude LMP, ofwel wat Jos noemt een “Kevin Vonkje”.

Ja, dat zal niet iedereen duidelijk zijn, dus ik zal dat even uitleggen. In mei 2013 is er een nationale Group5 race bij Speedtrack, Jos heeft eigenlijk geen goede auto, Kevin Vonk (een van de toprijders in Nederland, en favoriet voor de race bij Speedtrack), hoort dat en leent aan Jos zijn Lancia Group5 uit (want die rijdt toch minder als de Ford Capri Group5 waarmee Kevin Vonk besluit mee te doen), en laat nou, na een zeer spannende race, Jos, Kevin Vonk verslaan, en 1^e worden in die nationale Group5 race ! Erg zuur voor Kevin Vonk (de favoriet !), om door zijn eigen auto verslagen te worden! Vandaar dat Jos zo’n situatie een “Kevin Vonkje” noemt . Zijn jullie weer op de hoogte !

De uitslag:

Geen belangrijke issues bij de keuring.

Volgende keer de Group5, misschien niet zo snel als de LMP’s en de GT’s, maar wel erg spannend met al die BMW 320-ers en BMW M1’s !

De snelste slotcars bij Speedtrack

In 2013 heb ik onderstaand stukje geschreven, klopte nog vrij aardig, alleen heb ik het natuurlijk helemaal actueel gemaakt.

Bij Speedtrack is in elke klasse eigenlijk een model wat er boven uit steekt:

·                  Bij de LeMansPrototypes is het merk Slot-it het beste, en daarvan steken de Slot-It Lola's er met kop en schouders bovenuit, 7 rijders rijden ermee, de Slot-It Audi R18 van Sander Knol kan ze aardig bijhouden.

·                  Bij de GT's is het NSR wat de klok slaat. De NSR Corvette is favoriet, 6 rijders rijden hiermee, Edwin met zijn NSR Aston Martin en Roel en Sander Klappe met de NSR BMW Z4 GT brengen wat variatie. Daarnaast rijdt Simon met zijn Slot-It Ferrari F40. Scaleauto heeft ook snelle GT’s, Joop heeft ook een Spijker en Gert een Mercedes.·                  

·                  Bij de Groep5 zijn de Sideways BMW’s duidelijk de snelste, de 320 en de M1’s zijn favoriet. Verder zijn de andere Sideways ook een goede keuze, misschien iets minder snel misschien maar wel leuke modellen zoals een Ferrari, Porsche, Capri, Lancia en Mustang.

·                  Bij de Classics voeren de NSR Ford P68 duidelijk de boventoon, daar kunnen de andere classic zoals de NSR Porsche 917 of Ford MK4 of Ford GT40 (allemaal van NSR) niet aan tippen, Slot-It heeft ook een behoorlijk goede Ford GT40, een Chaparral en McLaren M8D (de CanAm uitvoering), maar die zijn niet zo goed als NSR.

·                    

Duidelijk is als je bij Speedtrack erbij wilt horen, dan moet je voorzien zijn van een Slot-It Lola, een NSR Corvette, een Sideways BMW en een NSR Ford P68.

Bijna alle toprijders rijden met deze slotcars, alleen Simon zoekt het in alternatieven en scoort daar bepaald niet onverdienstelijk mee. 

Weer spannende classic clubraces !

Vanavond waren we met een leuk aantal, van de diehards was alleen Jim afwezig, maar Jan was weer van de partij (na een half jaar afwezig te zijn geweest, welkom Jan !), en Finn reed weer mee, zodat we met zijn tienen waren.

Van acht tot negen uur werden de wagens even getest, eventueel opnieuw afgesteld, regelaars ingesteld, in alle sporen even gereden om het gevoel te krijgen (doet iedereen dat eigenlijk wel ? Wel essentieel om goed voorbereid de race in te gaan).

Om negen uur beginnen we met de kwalificatie. Finn begint met de Slot-It Ford GT40 van Joop en rijdt een lage 12,2 zeker geen gekke tijd om mee te beginnen, zeker als het je eigen auto niet is en je daarmee nog niet veel hebt kunnen rijden. Jan rijdt een hoge twaalf, maar ja, als je een half jaar niet gereden hebt, dan moet je er weer even in komen, in de wedstrijd kan het best sneller gaan, zowel voor Jan als voor Finn. Hans rijdt een 11,5, dat is maar 15 honderdste boven zijn PR, Sander Knol rijdt een PR met een elf blank, daar komen Roel en Sander Klappe niet aan, ze zijn wel marginaal sneller als Hans. Rick rijdt een lage 11, niet zo snel als Sander Knol maar wel sneller als de rest. Joop rijdt ditmaal met zijn P68, die opnieuw is opgebouwd i.p.v. zijn snelle Matra en dat resulteert in een fraai PR met een 10,6 daar kan Edwin ternauwernood onder, moet daarvoor zijn PR met een honderdste verbeteren. Jos is uiteindelijk de snelste met een 10,4.  

In de eerste race aan de start (van rechts naar links): 

Sander Klappe in baan 1, daarnaast Roel, Hans, Finn en Jan.

En ze rijden met:

De Gulfblauwe Slot-It Ford GT40 van Sander Klappe, de Gulfblauwe NSR Porsche 917 van Roel, de gele NSR Ford P68 van Hans, de rode Slot-It Ford GT40 gereden door Finn en de oranje NSR Ford GT40 van Jan.

Na de start zijn Hans, Sander Klappe en Roel het beste weg, met daarachter Finn en Jan. Hans rijdt in deze stint op kop, Sander Klappe volgt op korte afstand en Roel heeft wat uitvliegers in baan 2, daarna neemt Sander Klappe de kop over, terwijl Roel een inhaal race begint, deze twee geven elkaar geen krimp, totdat Roel in baan 5 een ronde moet lossen en in baan 6 nog een ronde, de race lijkt gelopen, met Sander Klappe die begint in baan 6 met 2 ronden voorsprong, Roel loopt in baan 1 wel zienderogen in, maar lijkt net een paar minuten te kort te komen, Sander Klappe gaat de laatste minuut met voldoende voorsprong in, maar laat in de laatste halve minuut een steekje vallen, uitvliegertje, Roel komt langszij en neemt een wagenlengte voorsprong, zo gaan ze op de finish af, de 4 minuten zijn voorbij, de stroom gaat van de baan af, en wat gebeurt er, de Ford GT40 van Sander Klappe rijdt langer uit dan de Porsche 917 van Roel en staat een halve wagen lengte verder stil ! Een fotofinish !

En Hans ? Die rijdt achter de 2 kemphanen zijn eigen race in een soort niemandsland, een paar rondjes achter Sander en Roel en een paar rondjes voor Finn en Jan. Finn rijdt 107 ronden, met een voor hem vreemde slotcar, een mooie prestatie ! En Jan haalt zijn target van 100 ronden weer. Dat er hard gereden werd, blijkt wel uit de snelste rondetijden, Sander Klappe rijdt in baan 2 een snellere tijd als in de kwalificatie, Roel doet dat in baan 2 en 3, Hans in baan 3, Fin in baan 2 en 3 (zie je wel, Finn, je kan nog sneller !) en Jan spant de kroon, die rijdt zowel in baan 1,2,3 en 4 een snellere tijd als in de kwalificatie (Jan komt er weer beter in, na zo lange afwezigheid !

Dan komen in de volgende race aan de start (van rechts naar links):

Jos in baan 1, daarnaast, Edwin Joop, Sander Knol en Finn, met:

Allemaal NSR’s, links de okergele (met 2 zwarte banen)  Ford P68 van Jos in baan 1, daarnaast de lichtgele P68 van Edwin, de okergele P68 (met 1 zwarte baan) van Joop, de lichtgele Ford MK4 van Sander Knol en de oranje P68 van Rick.

Bij de start neemt Edwin in baan 2 uiteindelijk de kop, achtervolgd door Joop en Jos en op enige afstand Sander Knol en Rick. Maar zodra Jos in baan 2 komt te rijden perst hij er 23 rondjes uit, passeert Joop en komt heel dicht bij Edwin die hij in baan 3 rijdend op een ronde zet. Edwin blijft wel aanhaken en met Jos in baan 6 eindigend en Edwin in baan 1, kan het heel spannend worden. Maar Jos houdt stand, ziet Edwin wel wat inlopen maar houdt nog een halve ronde voorsprong aan de finish over. Edwin verbetert zijn PR met 11 baanvakken en Joop, die goed startte maar nadien in de langzamere banen rijdend, Jos en Edwin aan de horizon zag verdwijnen, maakte in de snelle banen wel wat ronden goed van zijn achterstand (reed in de baan 2 een snellere tijd als in de kwalificatie !), en eindigde als 3^e met een flinke verbetering van zijn PR met ruim 3 ronden !  Sander Knol reed zijn eigen race, op ruime afstand van de koplopers en met een ruime voorsprong op Rick. Net geen PR, maar nog geen ronde minder, dat is een goede score, maar een keer reed Sander beter ! En Rick ? Die had een lastige start in de langzamere banen 5 en 6, reed daarna goed in baan 1, werd wat overmoedig in baan 2 (wat een aantal uitvliegers ten gevolge had), herstelde zich wat in baan 3 en eindigde met ruim een ronde minder als zijn vader in de vorige heat. Waar zat hem dat in ? In de banen 5 en 6, daar reed Hans telkens een rondje meer, in de andere banen hielden ze elkaar in evenwicht (Hans reed meer ronden in baan 2 maar Rick meer ronden in baan 1, in de banen 3 en 4 reden ze evenveel ronden.).  Wel heeft Rick in alle banen een wat snellere rondetijd neergezet als Hans, maar neemt blijkbaar meer risico en vliegt er wat vaker uit. Dus met je snelheid zit het wel goed Rick, en als je nog wat constanter gaat rijden, stijg je in de uitslag:

Bij de keuring geen issues.

De volgende keer de LMP’s, Hans en Rick kunnen er ditmaal helaas niet bij zijn, maar de rest gaat weer een leuke race rijden, met vele Lola’s op de baan, Roel is toch gezwicht en komt met een Lola Aston Martin aan de start (net als Edwin, en Jos, maar die gaan een klapje harder !), en verder de Lola’s van Joop, (Jim ?) en Jan, de Audi R18 van Sander Knol en Sander Klappe komt met zijn McLaren. En is Finn weer van de partij met de club Porsche ? We gaan het zien vrijdag.

De clubauto's, altijd weer spannend !

De opkomst viel wat tegen vanavond, er waren een aantal vaste rijders niet zoals Jim, Hans, Rick en Sander Knol. Jan had laten weten dat zijn rentree een of twee weken wordt uitgesteld, maar Ton was vanavond weer present en Finn reed vanavond ook mee, zodat we toch met 7 rijders een wedstrijd konden houden.

Er viel niet zoveel af te stellen, ditmaal, want we reden met de clubauto’s. Wel werd er even een auto gerepareerd waarvan er een sleperkabel was losgeraakt. Iedereen trainde zo veel mogelijk in alle banen, want dat is juist de charme van deze wedstrijden, ieder baan heeft een auto, dus je rijdt in 6 verschillende banen met in totaal 6 verschillende auto’s en ieder rijdt in die specifieke baan met dezelfde auto. Dus het komt nu echt aan op je rijderskwaliteiten, want de auto kan ditmaal niet het verschil uitmaken. Je kunt het niet eerlijker maken ! 

Finn mag beginnen met de kwalificatie en rijdt een mooie 11,7 wat meteen een PR voor Finn is ! Roel rijdt met een 11,2 zijn PR van 2014 uit de boeken. Ton laat zien dat hij het nog steeds net verleerd is en rijdt nog iets sneller, dan duikt Joop onder de 11 met een lage 10,9 terwijl Jos daar nog twee tienden vanaf snoept met een lage 10,7 maar Sander Klappe haalt net niet de tijd van Joop met een hoge 10,9 en Edwin komt dichtbij, maar weet Jos ditmaal net niet te verslaan met een hoge 10,7. 

Sander Klappe mag kiezen als vierde snelste, met welke manche hij mee wil rijden en hij kiest (natuurlijk ?) voor de snelste manche.

Dan staan in de eerste manche aan de start (van rechts naar links):

Ton (als snelste van deze drie start hij in baan 1), daarnaast Roel en Finn.

De auto’s waarmee ze rijden, is geen verrassing:

Na de start ontspint zich een mooi gevecht tussen Ton en Roel, in de 2^e stint neemt Roel even het voortouw, maar een stint later is Ton weer bij en neemt de leiding, zodat na de 4^e stint Ton ruim een ronde voorligt, een gelopen race denk je dan met baan 6 en 1 voor je tegenover baan 5 en 6 voor Ton. Maar wie schetst onze verbazing, Ton laat het liggen in baan 5 (werd de druk te hoog Ton ?), zodat Roel in baan 6, 2 ronden meer rijdt dan Ton in baan 5, tja, dan is de race wel gelopen, maar met een compleet andere wending ! Roel eindigt dus voor Ton, en Finn ? Die rijdt daar wel achter, maar heel constant, rijdt zelfs in de eerste stint in baan 3 een snellere ronde dan in de kwalificatie ! Finn rijdt in de laatste stint in baan 2 ruim 20 ronden ! En met 110 rondjes weer een nieuw PR ! En met die progressie is de rode lantaarn de volgende keer niet meer voor Finn ! Rick, Jan en Gert moeten nu echt vaart gaan maken om Finn voor te blijven !  

Voor de tweede race staan aan de start (van rechts naar links):

Jos (als snelste, start in baan 1), daarnaast Edwin, Joop en Sander Klappe.

  

De Porsche met de blauwe streep in baan 1, die met de groengele streep in baan 2, met de rode streep in baan 3 en met de zwarte streep in baan 4.

 Joop neemt bij de start de kop, achtervolgd door Edwin, Jos en Sander, maar zodra Edwin in de 2^e stint in baan 2 komt te rijden, neemt hij de kop. Nu ontstaat er een wedstrijd tussen Edwin en Jos en tussen Joop en Sander. Edwin heeft gedurende de eerste 3 stints een ronde voorsprong op Jos, maar die maakt Jos goed in baan 4 als Edwin in baan 5 rijdt, in de stint daarna dan neemt Jos in baan 5 een   ronde voorsprong, maar dan moet Jos als laatste in baan 6 en dat breekt hem om, rijdt wel bijna 20 rondjes, maar Edwin rijdt in baan 1 bijna 22 rondjes, zodat Edwin aan de finish een ronde voorsprong heeft. Joop heeft intussen in de eerste drie stints, 2 ronden voorsprong op Sander genomen, maar die reed ook in de banen 4 t/m 6, daarna komt Sander in de snellere banen en loopt in baan 1, die twee ronden weer in op Joop die in baan 6 rijdt. Dan neemt Sander in baan 2 weer 2 ronden voorsprong op Joop in baan 1 en als laatste mag Joop in baan 2, rijdt daar als een duivel, zelfs een snellere ronde als in de kwalificatie, maar heeft zelfs met die 22,5 ronde, net niet genoeg, Sander houdt aan de finish een dertigtal baanvakken over. Zo eindigt Edwin als eerst voor Jos, Sander, Joop, Roel, Ton en Finn.

Uiteraard geen keuring ditmaal.

Volgende keer de classics, mooie training voor de Classic Cup die op zondag 30 oktober op het mooie circuit van Slipstream gehouden wordt, een aanrader ! Heb je nog nooit daar gereden, dan moet je dat toch eens een keer doen, een fraaie 6-spoors houten baan, zeer uitdagend en een feest om daar te rijden. En fotografeer je graag, de scenery is om je vingers bij af te likken !

Een interview....

Ik werd van de zomer verrast door een verzoek van J.W. van de Capelleveen (JeeWee voor bekenden van Racebaaninfo.nl) of hij mij een interview mocht afnemen…

Dat kon uiteraard, en mijn verhaal staat op:

interview met Roel over slotracen
ofwel:
http://www.racebaaninfo.nl

Spanning alom bij de GT's !

Een volle bak als ik binnenkom, een aantal jeugdleden, de vaste kern en ook Gert. Finn rijdt vanavond ook mee en had zijn supporters mee gebracht, die niet alleen aan de kant zaten, maar ook een handje hielpen en zelfs als marshalls fungeerden, wat erg op prijs gesteld werd. Kijk zo’n bevlogen ouders zien we altijd graag !

Nadat iedereen voldoende getraind had, konden we met de kwalificatie beginnen. Finn mocht de spits afbijten en reed een erg nette 11,7 met zijn oranjerode Corvette, niet gek voor de eerste keer met zo’n GT ! Gert had zijn Scaleauto BMW Z4 ingezet en reed sinds lange tijd zijn rondje, en dan is een 11 laag niet verkeerd. Hans zette meteen de toon door onder de 11 te duiken met zijn witte Corvette (een PR !), en dat kan Rick natuurlijk niet op zich laten zitten met zijn oranjerode Corvette, maar  komt er net twee tienden tekort. Dan gaat het ineens sneller als Jim zijn ronden draait met zijn rode Corvette, en een hoge 10,6 is meteen een PR. Sander Klappe gaat er eens voor staan, zijn witte BMW Z4 is door Joop voorzien van een nieuwe droparm en helemaal afgesteld, en Sander doet Joop zijn werk eer aan en rijdt een nieuw PR met een lage 10,6 ! Dat legt de lat weer hoger voor de rest, de BMW Z4 van Roel heeft niet zo’n afstelbeurtje gehad en heeft ineens slecht contact, een lage 12 is het resultaat, dat kan beter ! En dat laat Sander Knol zien, die snoept met de witte Corvette een tiende van de tijd van Sander Klappe af (ook weer een PR !) en dan komt Joop met zijn witte Ferrari, wat heeft die slotcar een goede wegligging, een hoge 10,3 is het resultaat en een PR voor Joop !. Jos kan dat natuurlijk niet op zich laten zitten, rijdt ditmaal niet met de rode Ferrari maar met zijn snelle oranje Corvette, en moet verrassend toch 5 honderdste op Joop toegeven, zal Joop dan toch met de poleposition gaan strijken ? Even ziet het er daar wel naar uit, maar Edwin weet er toch een lage 10,3 uit te persen, met zijn Gulfblauwe Aston Martin. en daarmee is de indeling voor de race wel bekend. 

Toch weer vijf PR's, het gaat steeds sneller ! 

In de eerste heat aan de start (van rechts naar links): Hans als snelste in deze heat begint in baan 1, daarnaast Rick, Gert, Finn en Roel sluit de rij.

En aan de startstreep staan:

De witte Corvette van Hans in baan 1, daarnaast de oranjerode Corvette van Rick, de zwarte BMW Z4 van Gert, daarnaast weer een oranjerode Corvette maar dan van Finn (lijkt me lastig uit elkaar te houden, maar Finn vertelde me dat zijn Corvette blauwe achterbanden heeft, kijk, dan heb je een houvast !), en de witte BMW Z4 van Roel sluit de rij.

Zodra de rode lichten uitgaan is iedereen goed weg, maar er gebeurt val alles in deze eerste stint, bijna iedereen heeft een of meerdere uitvliegers en zowat iedereen heeft op kop gelegen, maar aan het eind van de 4 minuten hebben Hans en Rick de kop achtervolgd door Roel, Gert en Finn. Hans en Rick blijven de kop houden, totdat Hans in de 3^e stint een ruime voorsprong neemt op Rick, die probeert bij te blijven en af en toe over zijn grens gaat en dus er uit vliegt, toch je eigen race rijden Rick, want een uitvlieger kost je zo’n 5 seconden en die win je niet meer terug in een stint. Gert rijdt wel constant maar net iets minder snel (tja, daar breekt het bijna een jaar afwezig zijn, wel op), opmerkelijk is dat hij  in baan 1 een stuk beter rijdt dan in baan 2, geeft de snelle baan 2 teveel druk ? (daar moet je het goed kunnen maken ?). Finn rijdt mooi constant, begint in de langzamere banen en eindigt in de snellere banen, daar weet hij flink in te lopen op Gert, maar komt net 30 baanvakken tekort om Gert te achterhalen. Maar 110 rondes in je eerste GT race, dat doen er niet veel je na, Finn ! Geconcentreerd je eigen race blijven rijden, Finn, (en je niet teveel af laten leiden door je enthousiaste supporters ;-) ) dan komt het succes vanzelf, kijk maar naar Max Verstappen !   

Hans is begonnen in de snelle banen, heeft halverwege 2-3 ronden voorsprong op de rest, dat lijkt misschien genoeg, maar de BMW Z4 van Roel is juist begonnen in de langzamere banen en komt in de snelle banen echt op stoom, en Hans moet lijdzaam toezien dat zijn voorsprong gaandeweg slinkt, en ziet Roel in baan 2 rijdend, voorbij komen en dan heb je met zelf baan 6 voor de boeg, niet veel kans meer als de slotcars erin blijven. En zo eindigt Roel als eerste in deze manche, gevolgd door Hans, terwijl Rick voor Gert en Finn eindigt, de verschillen tussen de nummers 1 en 2 is net een ronde en tussen de nummers 3 en 5 nog geen 2 rondjes ! Dat worden weer spannende races de volgende keer !

Inmiddels hebben de matadoren van de tweede race ook achter de rijderspositie plaats genomen, Edwin, Joop en Jos wachten nog wat gelaten af, en Jim geeft aan dat de anderen voor hem een uitdaging zijn. 

Van rechts naar links: Edwin in baan 1, daarnaast Joop, Jos Sander Knol, Sander Klappe en Jim.

De bolides die zij inzetten zijn de Gulfblauwe Aston Martin van Edwin, de witte Ferrari van Joop, de oranje Corvette van Jos, de witte Corvette gereden door Sander Knol, de witte BMW Z4 van Sander Klappe en de rode Corvette van Jim.

Ook hier is iedereen goed weg, Joop, Edwin en Jos nemen de kop, op afstand gevolgd door de rijders in de langzamere banen, Sander Knol, Jim en Sander Klappe, die wat zenuwachtig in baan 5 begint.. Vooraan blijven de 3 kemphanen, dicht bij elkaar, Joop heeft na 3 stints nog de leiding, maar ziet dan Edwin onderdoor komen, terwijl Jos zijn achterstand in baan 6 redelijk beperkt houdt. Maar in de laatste 2 stints komt Jos in de snelle banen, en in baan 1 rijdend, achterhaalt Jos Joop, en gaat op jacht naar Edwin. Die heeft uitgerekend dat hij net genoeg voorsprong kan houden als Edwin zijn Aston Martin in de baan houdt, geen gemakkelijke opgave in baan 6, met in baan 2 een hijgende Jos in je nek ! Maar het lijkt te gaan lukken, als ook hier niet het venijn in de staart zit, met nog geen halve minuut te gaan, loopt de Aston Martin op de brug uit het spoor, en dat is voor Jos genoeg om Edwin te passeren, en dat kost Edwin toch zo’n 30 baanvakken ! Joop loopt in baan 1 ook nog een ronde in op Edwin, maar dat is niet genoeg, Jos eindigt voor Edwin en Joop, het verschil tussen de nummer een en drie is nog geen ronde !

Sander Knol en Jim maken het ook spannend, Sander begint in baan 4 en Jim in baan 6, dus bouwt Sander in het begin wat voorsprong op, ziet Jim in baan 2 rijdend in dezelfde ronde komen, bouwt zijn voorsprong weer wat uit als hij zelf in baan 2 rijdt, maar Jim weet in baan 5 eindigend, toch weer wat van Sanders voorsprong af te knabbelen, zodat Sander Knol een halve baan overhoudt aan de finish. En Sander Klappe, die reed in het begin onder druk, zoals hij later aangaf, en in baan 5 en 6 loop je daardoor 3-4 ronden achterstand op, en hoewel Sander Klappe daarna wat beter in zijn ritme komt, kan hij, ook omdat de rest elkaar opjaagt, de achterstand net meer goed maken.

Jos eindigt dus nipt voor Edwin en Joop op de eerste plaats, dan Sander Knol, vlak erachter Jim en Sander Klappe sluit de rij.  

De totaaluitslag:

Spannende races, geen records, behalve van Hans, die de barriere van 120 rondes slecht, een mooi PR.

Gert doet de keuring ditmaal, als voorzitter van de TC, en alle auto’s worden goedgekeurd.

Volgende week de clubrace met de LMP clubauto’s, als dat net zo spannend wordt als met de GT’’s, we gaan het zien !

Bijna louter BMW’s bij de Group5 clubrace.

Vandaag het debuut van de BMW320 ’s van de twee Sanders. Sander Knol heeft de lichtblauwe “Fruit-of-the-Loom” aangeschaft vlak voor de zomervakantie en rijdt er nu voor de eerste keer mee in een clubrace. In de training laat hij al snelle rondetijden in baan 6 zien ! Sander Klappe heeft vorige week een rood-wit-blauwe Rodenstock BMW320 aangeschaft, die door Joop nog “even” afgesteld wordt in de training.

Hans en Rick zijn vandaag niet van de partij, dus hun oranje BMW320’s zien we vandaag niet, wel de oranje BMW320 van Roel en de feloranje BMW320 van Joop. Jos probeert zowel zijn BMW320 als zijn BMW M1, qua rondetijden doen ze niet voor elkaar onder, welke zal hij kiezen ?  Edwin rijdt natuurlijk zijn BMW M1, en Jim doorbreekt de BMW armada met de witte Porsche MobyDick , omdat hij die fijner vindt rijden als de BMW M1.

Maar eerst de kwalificatie:

Sander Klappe begint met een de gedegen hoge 11, Roel gaat ternauwernood een tiende sneller, Jim is een paar honderdste sneller dan Sander, dat zit al dicht bij elkaar ! Sander Knol gaat duidelijk iets sneller, Edwin gaat maar een tiende harder, Joop knabbelt daar 2 tienden van af, maar Jos heeft niets voor niets zijn BMW M1 gekozen en duikt als enige onder de 11 !

 Jos, Edwin en Sander Knol rijden net geen PR, en blijven er nog geen tiende ervan af !

Aangezien we qua marshallen niets voor elkaar onderdoen en allen goed ter been zijn, mag Sander Knol als 4^e snelste kiezen in welke heat hij wil rijden, en hij kiest voor de 2^e (snelste) heat, zodat in de eerste heat aan de start verschijnen:

Van rechts naar links): Roel als snelste in baan 1, daarnaast Jim en Sander Klappe.

Met de oranje “Jagermeister” BMW van Roel in baan 1, de witte Porsche van Jim tussen de BMW’s in en de fraaie rood-wit-blauwe “Rodenstock” van Sander Klappe sluit de rij.

Ja hoor, bij de start weet Roel zijn zenuwen weer niet in bedwang te houden en heeft een valse start, dat kost hem 3 seconden ! Sander Klappe en Jim gaan er meteen voor, wisselen een paar keer van positie, maar zodra Jim in baan 3 komt te rijden, slaat hij een gat van 2 ronden. Dat blijft zo totdat Jim in baan 6 komt te rijden, daar maakt Sander Klappe in baan 1 gebruik van en loopt de achterstand in en gaat Jim voorbij, Jim doet dan in baan 1 van alles, maar Sander houdt stand in baan 2 en heeft aan de finish 17 baanvakken voorsprong.  En Roel ? Na de valse start en 2 uitvliegers in de eerste stint, rijdt Roel achter de feiten aan, achterhaalt in baan 3 rijdend, Sander Klappe wel, maar ziet in baan 6, Sander Klappe weer voorbij komen. Het venijn zat dus in de staart, Sander Klappe haalt zowel Roel als Jim in en eindigt in deze heat op een mooie 1e plaats, voor Jim en Roel.  

Opmerkelijk was, dat Sander Klappe in baan 2 en 3 en Jim in baan 2 een snellere ronde rijdt dan in de kwalificatie !

In de tweede heat verschijnen aan de start:

Van rechts naar links: Jos als snelste in baan 1, daarnaast Joop, Edwin en Sander Knol sluit de rij.

De blauwwitte BMW M1 van Jos in baan 1, de knaloranje BMW 320 van Joop, de witte BMW M1 van Edwin en de lichtblauwe “Fruit-of-the-Loom” BMW 320 van Sander Knol.

Ook hier zijn de zenuwen gespannen bij de start, want zowel Jos als Edwin letten teveel op elkaar en hebben dus een valse start. Joop neemt meteen de kop in baan 2 voor Sander Knol.  Jos en Edwin hebben meteen een achterstand van 3 seconden door de valse start, kijken elkaar even aan, en pakken de draad weer op. De auto van Sander Knol blijkt toch nog wat te licht aan de voorkant, want op de brug schiet zijn BMW een paar keer uit het slot (bij vol gas geven op de brug, komt de voorkant teveel omhoog), deze instabiliteit kost Sander wat uitvliegers, en moet hij een beetje met de rem erop rijden. Inmiddels is Jos in baan 2 ontketend, perst er 22 ronden uit (wel met een gunstige uitgangspositie na de 1^e stint), komt op gelijke hoogte met Joop, de afstand varieert niet veel tussen die twee, maar in de 4^e stint neemt Jos een marge van 1 ronde op Joop. Edwin rijdt constant rijdend op de 3^e plek, Jos en Joop zijn net wat te snel. Deze stand, Jos, Joop, Edwin en Sander blijft zo tot de laatste stint, dan moet Jos in baan 6 en weet Joop weer in dezelfde ronde te komen, maar de wedstrijd duurt voor hem net te kort om Jos te achterhalen, 22 baanvakken houdt Jos nog over. Jos eindigt dus als eerste voor Joop, Edwin en Sander Knol. Doordat Sander Knol zijn BMW wat minder stabiel aan de voorkant was, eindigt Sander Knol net achter Sander Klappe en Jim uit de vorige stint.

De uitslag:

Joop en Edwin verbeteren hun PR !

De keuring bracht niets aan het licht. Wel werd na de race wat lood voorin Sander Knol zijn BMW geplakt, daarna liep de auto niet meer uit het spoor, dus dan kunnen we de volgende keer vuurwerk van Sander Knol verwachten !

Daarvoor moeten we nog wel 5 weken wachten, maar volgende week de GT’s, dat gaat een stuk sneller, maar de Group5 is niet minder spannend !

Uitslag van de LMP clubrace van 23 september

Geen verslag en foto’s helaas, puur de kale feiten:

Alleen Hans en Rick verbeterden hun PR in de kwalificatie.

De uitslag:

Opmerkelijk was dat zowel Jos als Sander Knol in baan 2 een sneller rondje reden als in de kwalificatie.