Tijdwaarneming op mijn houten baan.

Een jaar geleden ben ik begonnen met mijn project een houten baan. Inmiddels is deze rijdbaar, leuk, je kunt wat rondjes rijden, maar daar bleef het dan ook bij. 

Ik had nog geen goed tijdwaarnemingssysteem, wel zelf iets gemaakt een 15 jaar geleden, maar dat heeft nooit gefunctioneerd. Het tijdwaarnemingssysteem bij Speedtrack, Bepfe, is prima, maar duur, dus op zoek naar een goedkoper alternatief. 

Uiteindelijk kom ik uit bij Cockpit-XP, wat in gebruik is bij de slotrace club in 2e Exloermond: AS-Racing. Uiteindelijk alles besteld en na ontvangst, het boeltje installeren. Daar zaten nogal wat haken en ogen aan, de "vorkjes" in de baan bleken niet goed meer te zijn, dus nieuwe erin gemonteerd. En jawel, via het diagnose programma kon ik detecteren dat ze het doen ! Stap voor stap kom ik verder, maar wat is dat een ingewikkeld programma, veel lastiger dan Bepfe. Uiteindelijk kan ik trainingstijden rijden en daarna een single race. Het leuke van dit programma is, dat het per slotcar de 10 beste rondetijden bijhoudt. 

Maar eerst een overzicht van de baan:

bochtlus linksonder

bocht linksboven

rechte stuk in het midden

bocht rechtsboven

                                                                        Bochtlus rechtsonder

Met de tijdwaarneming:

Nu maar eerst eens wat tijden gaan draaien, wordt vervolgd.

Een nieuw project, een houten baan in het souterrain.

Tijdens deze Corona crisis zoek je naar dingen die je een beetje bezig kunnen houden, want alsmaar lezen, wat huishouden en boodschappen doen en wat fietsen etc. dat houdt niet over.

En ik had al jaren een houten baan in mijn hoofd in het souterrain. Ik had daar een aantal jaren geleden wel een grote Ninco baan liggen, maar was niet tevreden over die baanstukken (sindsdien heb ik eigenlijk een hekel aan Ninco banen 😉 ). Een houten baan was mijn droom, en bleef mijn droom, aangezien ik meer een dromer ben dan een aanpakker, ik ben geen Marc Stouten met zijn houten baan in zijn souterrain, ik ben er wel jaloers op, ik vind het ongelofelijk dat hij in een paar weken een complete baan in elkaar draait. Een schets van de ruimte met de baan had ik al wel:

Maar goed, ik had destijds wel wat voorbereidingen getroffen, wat hulptooltjes en een video bij Oldslotracer.com in Canada besteld

en wat geoefend door eerst een Skidpad te maken.

en daarna een achtje,

die gebruik ik om mijn slotcars een beetje te testen. Het Skidpad heb ik van een donkere zijdeglans verf voorzien en het achtje met grondverf (schoolbordenverf was te stroef).  De zijdeglans verf geeft prima grip, maar moet brand- en brandschoon zijn. De grondverf geeft ook erg goede grip, en die hoeft minder schoon te zijn, dus dat wordt de verf die ik voor de baan zal gebruiken.

Destijds  had ik alleen cirkels gefreesd, en enkelbaans, dus de bovenfrees gebruikt met een plexiglas verlengstuk met daarin verschillende stralen zodat ik verschillen bocht radia kon frezen waarbij ik 10 cm als  ruimte tussen de sporen alvast meenam.

Maar nadat vorige week ik de video nog eens aandachtig bekeek, viel mij op dat zij alles in inches berekenden en een tooltje van hen was daar ook op berekend, je kon kiezen tussen een spoorafstand van 3 of 3,5 of 4 inch. En 4 inch is iets meer dan 10 cm. Dus als ik van dat tooltje gebruik wilde maken, dan moest ik uitgaan van 3,5 of 4 inch tussenruimte en dus geen 9 of 10 cm ! Dus maar nieuw plexiglas besteld,  komt volgende week binnen..

Een ander probleem is het MDF, wordt dat 9 mm, 12 mm 15 mm of 18 mm dik ? Ik heb proefgedraaid op 18 mm, maar nu kom ik uit op 15 mm (het wordt een platte baan, en misschien in de toekomst een carrousel erin, maar dan kan ik die 15 mm ook inzagen).

Ideaal zijn MDF platen van 244 x 122 cm, maar dat krijg ik nooit beneden in het souterrain, laat staan dat ik dat in mijn Mini kan meenemen (tja, of laten bezorgen). Maar al denkend kwam ik op het idee om zo’n plaat in 3 stukken van 122 x 81 cm te laten zagen, en dan heb ik er geen 5 maar 4 nodig ! Zo gezegd, zo gedaan en zo staan er 12 platen in het souterrain.

Ik wil een drie spoors baan van ongeveer 20-25 meter maken zodat we met drie auto’s tegelijk kunnen rijden, maar tegelijk wil ik ook alle drie sporen achter elkaar rijden (solo dus), door een stuk van 122x30 cm te wisselen (de ene versie is 3 sporen naast elkaar, de andere versie is wisselen van spoor (1 naar 2, 2 naar 3 en 3 naar 1), 

afgekeken van de Rally module van Slotfire.

Dan het plan van aanpak:

1.     Ruimte vrijmaken

2.    Baan tekenen op de onderplaten ter oefening (voorbereiding voor punt 5).

3.    MDF platen op de 1.20 meter hoge fundering plaatsen en bijzagen, waar nodig

4.    Bevestigen van de MDF platen op de ondergrond (9 mm MDF op balkjes).

5.    De baan gaan tekenen op de MDF platen met de overgangen van cirkels naar rechte stukken en vloeiende bochten aangeven (verschillende manieren van frezen).

6.    Middelste baan gaan frezen.

7.    Binnen en buitenste baan frezen met een buigzame strip in de middelste baan als geleiding.

8.    De tijdwaarneming diodes in het slot frezen.

9.    In de onderkant de nodige sleuven frezen voor de stroomvoorziening en de tijdwaarneming.

10.  Proefdraaien met een batterij aangedreven slotcar

11.   Alle gaatjes (om te centreren etc.) dichten.

12.  De banen markeren om te verven (het wordt geen vliegveld baan)

13.  De uitlopstroken, grindbakken en graspartijen verven

14.  De oppervlakte van de baan verven.

15.  Het sleuven met houtlijm afstrijken (tip van AS Racing),

16.  De koperfolie plakken als stroomgeleider.

17.  Per MDF plaat de baan voorzien van stroomvoorziening.

18.  De complete stroomvoorziening aansluiten.

19.  De tijdwaarneming aansluiten..

20. Proefdraaien met een slotcar

21.   Verdere verfraaingen qua scenery (dat wordt een langlopend project) 

Foto's van de baan, voordat ik ga beginnen,(ben met punt 2 bezig):

Ik ben voorlopig onder de pannen....
Wordt vervolgd.....

Siliconen bandentest na de Classic Cup

Siliconen bandentest.

Na de Classic Cup op zondag 2 februari bij Speedtrack, besloot ik een bandentest te doen. De aanleiding was de wat mindere grip op een schone baan, we reden minimaal een seconde langzamer dan op onze reguliere vrijdagavonden.

Vooraf hadden we de baan schoongemaakt, vrijdagavond na de clubrace ons poetswagentje op alle sporen laten rijden, dan wordt d.m.v. een soort swifferdoekje het vuil van de baan verzameld. Op zondagmorgen vroeg is de hele ruimte gestofzuigd en de litzen met wasbenzine schoongemaakt.

Dan is de verwachting dat het juist beter moet gaan, maar bij de training werd al duidelijk dat de baan glad was. Iedereen reed met de uitgereikte S1 19x10 banden van Slot-It. Ik had nog nieuwe (nou ja een paar jaar oud, maar nog in het ongeopende zakje) 20x12 S1’s. Oke, de baan was voor mij ook gladder dan anders, maar ik leek er iets minder last van te hebben als de anderen.

Na de keuring kreeg ik ook de 19x10 S1 banden. In de kwalificatie was de snelste tijd (van Ian) een 12,1   de rest was een tiende of twee langzamer. Normaliter rijdt Ian en de andere snelle rijders in de hoge tien. Ik reed een 12,7 (in baan 3) ook minimaal een seconde trager dan op de vrijdagavonden (maar dan wel met Slot Angels).

Toen in de race de grip niet beter werd, ook na diverse malen de banden te laten “tapen”, liet het gripprobleem mij niet los. Ook zal de kachel  wel wat uitgemaakt hebben, de uitstoot van het verbrande butagas slaat op de baan neer, vandaar dtr we de kachel voor de kwalificatie uitgezet hebben, en even in de pauze tussen de twee races maar een kwartiertje aan.

 Na de races (toen iedereen weg was) heb ik wat bandentestjes gedaan. Wat houdt dat in ? Ik hou een race simulatie door in baan 2 een enkele race van 4 minuten te rijden, ik rij dan op race tempo zonder eruit te vliegen (lukt niet altijd, maar vandaag wel), dus dat houdt in dat je wel iets harder kan, maar dit is wel een goede graadmeter. Ik rij nu met de Thunderslot Lola, waar ik vandaag ook de race mee heb gereden.  

• 1.       Met de uitgereikte 19x10 S1 banden kom ik tot 19,41 ronden met een snelste rondetijd van 12,227. Die 19 rondjes rij ik als volgt: 3x 12,5 cq 4x 12,4 cq 8x12,3 en 4x 12,2 ofwel gemiddeld globaal 12,332. Dat is al duidelijk sneller dan in de kwalificatie (12,7 met dezelfde banden), waarschijnlijk te wijten aan het feit dat de kachel langer uit was, en verder geen mensen aanwezig.
• 2.       Met de nieuwe 20x12 S1 banden (gisteravond uit het zakje gehaald), waarmee ik vooraf op de zondagmorgen heb getraind, kom ik tot 20,28 ronden en een snelste tijd van 11,745 met een opbouw van 1x12,1 (eerste ronde) cq 2x 11,9 cq 6x 11,8 en 11x 11,7 ofwel gemiddeld globaal 11,770.  Dus nu al minimaal een halve seconde sneller. Behalve dat de ene S1 band duidelijk de ander S1 band niet is, en het feit dat brede banden (12 mm) beter gripgeven dan smallere banden (10 mm), is dit verschil toch opmerkelijk.
• 3.       Met de Indygrips 20x11 waar ik normaliter mee rij, dan kom ik tot een 20,61 ronden met een snelste rondetijd van 11,449 met de volgende opbouw: 1x11,9 cq 1x 11,8 cq 1x 11,7 cq 7x 11,6 cq 9x 11,5 en 1x 11,4, ofwel gemiddeld 11,575 Dus twee tienden sneller als de brede S1’s.
• 4.       Met de Slot Angels 20x12, waar iedereen bij ons mee rijdt:  dan kom ik tot 20,34 ronden met een snelste rondetijd van 11,618 en opgebouwd: 1x 12,2 cq 2x 11,9, cq 2x 11,8 cq 10x 11,7 en 5 x 11,6 ofwel gemiddeld 11,730 Dus vergelijkbaar met die 20x12 S1’s en twee tiende langzamer als de Indygrips.
• 5.       Als laatste met de Quick Slicks 20,4x9,9 die ik voor mijn Revoslots gebruik, maar die door de inkepingen ook op de NSR velgen en de Thunderslot velgen passen. Dan kom ik tot 20,57 ronden met een snelste tijd van 11,467 en als volgt opgebouwd: 2x 11,8 cq 4x 11,7 cq 6 x11,6 cq 7x 11,5 en 1x 11,4 ofwel een gemiddelde van 11,595. Vergelijkbaar met de Indygrips, tikkeltje langzamer maar wel sneller als de Slot Angels.  

In een tabel samengevat: 

Banden	aantal afgelegde ronden	snelste ronde tijd	gem. ronde tijd	rondetijden en aantal keren gereden												controle aantal ronden	magneet-kracht motor
				11,4	11,5	11,6	11,7	11,8	11,9	12,0	12,1	12,2	12,3	12,4	12,5
S1 19x10	19,41	12,227	12,332									4	8	4	3	19	18-22
S1 20x12	20,28	11,745	11,770				11	6	2		1					20	17-21
Slot Angels 20x12	20,34	11,618	11,730			5	10	2	2			1				20	18-23 *
Quick Slicks TS44XF 20,4x10	20,57	11,467	11,595	1	7	6	4	2								20	19-22
Indygrips IG286 20x11	20,62	11,449	11,575	1	9	7	1	1	1							20	15-18
* dat betrof gebruikte Slot-Angels, met bijna nieuwe kom ik tot 16-19 gram

Nu zijn er natuurlijk wat kanttekeningen te maken bij deze “bandentest”:

·       Gemiddelden zijn wel heel globaal want de ene 11,7 is de ander 11,7 niet (bv een 11,701 t.o.v. een 11,789) etc.

·         De Slot Angels zijn erg rekbaar en dus op allerlei velgen toe te passen, zelfs op de kleinere NSR velgen 16x8 die op de NSR classics zitten, wel nieuw opdoen en niet Slot Angels gebruiken die op een grotere velg gezeten hebben. Ik heb Slot Angels gebruikt die ik toevallig voorhanden had, waren al redelijk gebruikt, waarschijnlijk al “half op”, thuis kwam ik nog bijna nieuwe tegen (dat resulteerde in minder magneetkracht), ik ga die ook nog testen en verwacht dat ze dan dichter bij de Indygrips komen. In het verleden noteerde ik al aardige verschillen tussen de verschillende Slot Angels banden (mate van gebruiktheid ?).   

·         De S1 banden zijn minder rekbaar en worden in 2 groottes geleverd, 19x10 voor de kleinere velgen en 20x12 voor de grotere velgen.

·         De Indygrips en Quick slicks zijn niet rekbaar en worden per velgmaat geleverd. Dat is natuurlijk minder praktisch, maar wel als voordeel dat ze exact passen op de velg.  De Quick slicks zijn op de originele Thunderslot velg (14,25x10) gemonteerd.

·         Waarom gebruik ik de Indygrips (bijna als enige bij Speedtrack) ? Omdat mijn Thunderslot Lola met de standaard velgen teveel motormagneet had, daarom grotere velgen (17,5x10) gemonteerd en met nieuwe Slot Angels ging het net. Aangezien ik niet elke 2-3 maanden nieuwe Slot Angels wilde monteren, ben ik op zoek gegaan naar iets hogere banden en zodoende kwam ik op de Indygrips uit. Die maken ook deel uit van het winkeltje van Speedtrack (geleverd door Frank).

·         Een aspect hebben we nog niet genoemd: de motormagneetkracht, met dezelfde motor en verschillende banden, kan dat ook verschillen opleveren. Nu viel dat wel mee, met alle banden zaten we tussen de 17-23 gram, behalve de Indygrips, daar zat ik tussen de 15-18 gram.

Conclusie:

·         Globaal zijn de S1 19x10 verreweg de langzaamste

·         De S1 20x12 en de Slotangels 20x12 zijn goed vergelijkbaar en duidelijk veel sneller als de S1 19x10 (gemiddeld een halve seconde).

·         De Quick Slicks en de Indygrips zijn goed vergelijkbaar en wat sneller als de Slot Angels (gemiddeld bijna twee tiende seconde).

Tip: Als je met je LMP’s en GT’s (en de Thunderslots) telkens tegen de magneet grens van 20 of 25 gram oploopt en je de grotere velgen gebruikt, dan zou ik de Indygrips aanraden, sneller dan de Slot Angels en gaan veeeeel langer mee (dus ondanks dat de Slot Angels goedkoper zijn, 4 euro per paar tegenover de Indygrips 5,50 euro per paar zijn de Indygrips op den duur goedkoper en sneller !).