donderdag 19 januari 2012

Openingsrace Speedtrack op zondag 5 februari


Wat highlights uit het reglement (bekijk dat op de site http://www.speedtrack.nl/ onder wedstrijden, evenals de wedstrijdinfo met het tijdschema):
  • 25 jaar Le Mans, dat wil zeggen de Le Mans auto's uit het tijdsbestek 1966-1990, d.w.z. de GroupC en de Classics
  • Alleen de betreffende slotcars van Slot-It (GroupC c.q. Classics ) en NSR (Classics) zijn toegelaten, alle modelllen staan vermeld in het reglement.. 
  • We rijden met zo veel mogelijk standaard auto's, dus de GroupC zoals ze landelijk ook worden gereden, en de NSR/Slot-It classics, bijna zoals ze geleverd worden (op de banden na en bij NSR op het sleperschoentje na):
  • Motoren, voor Slot-It de Slot-It oranje 21.5k motor, voor NSR de oranje 20k motor.
  • Uiteraard rijden we bij Speedtrack met siliconen banden, bij de keuring krijg je banden, hoogstwaarschijnlijk Slot-It S1 19x10.
  • Bij de NSR's verdient het aanbeveling (vanwege de tijdwaarneming) om de witte sleperschoen te vervangen door de zwarte Slot-It sleperschoen SICH17 (de standaard), het steeltje van de Slot-It sleperschoen iets polijsten met een reepje polijstpapier zodat deze ook soepeltjes in de het NSR chassis ronddraait.
  • graag vooraf aanmelden via roel@speedtrack.nl
  • Kosten bedragen 7,00 euro (op de dag zelf te voldoen), waarbij inbegrepen een paar silicone bandjes, en prijzen voor de nummers 1 t/m 3.
Tot zondag 5 februari, of misschien tot de open dag op zaterdag 28 januari.

Roel

dinsdag 17 januari 2012

DTM clubrace van 13 januari 2012

DTM clubrace op 13 januari 2012.

Vanavond waren 11 rijders present, 10 Speedtrackers (van de vaste rijders waren John, Simon, Niels en William niet aanwezig), en Erik kwam vanuit Drente, de nieuwe baan Van Speedtrack eens uitproberen.

De keuring.

De DTM’s werden allemaal op de belangrijkste punten gekeurd, en behoudens dat een enkele auto met wat grammetjes lood verzwaard moest worden, werden daarna alle auto’s goedgekeurd.

De kwalificatie.

De tijden lagen niet ver uit elkaar, een paar met een 13-laag, een paar met 12-half, een hele groep rond de 12 en 11 hoog, alleen Joop wist een 11 laag te rijden. Wel werd er sneller gereden dan op 9 december, gezien de PR’s bij de top drie, en bij Sander en Gert.
rang
Rijder
Tijd
Heat
Lane
slotcar

1
Joop vd Z.
11,342
2e
2
Carrera Mercedes
PR
2
Jos
11,626
2e
3
Carrera Audi A4
PR
3
Hans
11,714
2e
4
Carrear Mercedes
PR
4
Marco K.
11,853
2e
6
Carrera Audi A4

5
Roel
12,064
2e
1
Carrera Mercedes

6
Kevin
12,086
2e
5
Carrera Audi A4

7
Brian
12,101
1e
2
Carrera Audi A4

8
Erik
12,558
1e
6
Scalextric Opel

9
Sander
12,691
1e
1
Carrera Mercedes
PR
10
Gert J.
13,203
1e
5
Proslot Alfa
PR
11
Jan K.
13,226
1e
4
Ninco BMW


Twee heats, de eerste van 5 rijders (met 6 marshalls) en de tweede van 6 rijders (met 5 marshalls).

De 1e race heat.

 
De rijders, nu nog wat ontspannen, voor de start, van links naar rechts, Erik, Gert, Jan, Brian en Sander.
 
Zo divers kan een DTM/WTCC startveld ook zijn: de Mercedes van Sander in baan 1, de Audi van Brian in baan 2, de BMW van Jan in baan 4, de Alfa van Gert in baan 5 en de Astra van Erik in baan 6.


In deze heat waren Brian en Gert aan elkaar gewaagd, terwijl Sander, Jan en Erik ook niets voor elkaar onderdeden. Brian begon in de snellere banen en kon een aantal ronden voorsprong nemen op Gert (die in de langzamere banen startte), maar halverwege waren de rollen omgedraaid, Gert (nu in de snellere banen) liep zienderogen in op Brian (nu in de langzamere banen), zodanig, dat de laatste stint bloedspannend was, Brian (aangespoord door zijn vader om beheerst te rijden) eindigde 13 baanvakken voor Gert (beiden 101 ronden).

Jan reed in het begin iets weg van Sander en Erik, moest halverwege iets inleveren, Sander reed erg constant en Erik begon in de langzamere banen (moest nog wat wennen aan de Speedtrack baan), liep in de snellere banen weer wat in op Sander en Jan, en vóór de laatste stint hadden alle drie de rijders evenveel ronden afgelegd. De laatste stint moest de beslissing brengen met Jan in baan 3, Sander in baan 6 en Erik in baan 5. Je zou zeggen appeltje-eitje voor Jan in baan 3, maar die wilde teveel forceren (wat goedmaken), daardoor iets teveel uitvliegers, kon Sander nog wel net achter zich houden, maar moest Erik net voor laten gaan. Dus Brian eindigde als eerste in deze heat, voor Gert, Erik als derde voor Jan en Sander. Een spannende heat voor alle rijders !

De 2e race heat.

 


De rijders, bijna allemaal klaar, voor de start, van links naar rechts: Marco, Kevin, Hans, Jos en Joop (fotograaf Roel ontbreekt)


Een DTM startveld kan ook heel saai zijn, het is dat Hans met een voorjarige Mercedes rijdt, anders was het helemaal eenheidsworst. Van links naar rechts: de Mercedessen van Roel en Joop in baan 1 en 2, de Audi van Jos in baan 3, de Mercedes van Hans in baan 4 en de Audi's van Kevin en Marco in baan 5 en 6.

De verwachting was dat in deze heat de familie van der Zee onderling zou uitmaken, wie winnaar van de avond zou worden. In de eerste stint kon Hans aanklampen, maar moest in de langzamere banen wat teveel toegeven op de Joop en Jos. Daarachter vochten Marco en Roel onderling een duel uit, terwijl Kevin wat problemen had met zijn auto en de weinige baan training brak hem op, en wel zodanig dat Kevin als laatste eindigde in deze heat (we zijn beter van hem gewend, en een volgende keer verwachten we Kevin weer in de top). Het was wel hectisch in deze heat, een aantal rijders reden op het randje, en hielden geen rekening met het beperkte aantal marshalls, veel uitvliegers, Jos had zelfs meerdere malen een vliegende finish, die werd besloten met een dreun in de boarding (lijkt me niet gezond voor je auto). Marco en Roel reden wat rustiger hun rondjes, maar moesten toch hun hoofd buigen voor het geweld van de top drie, Joop, Jos en Hans. Daarbij liet het tijdwaarneming systeem aan aantal steken vallen (ronden werden niet geteld), zodat de WL dat weer allemaal moest corrigeren a.h.v. van de soms vreemde rondetijden. Maar al met al kon er toch een uitslag worden opgemaakt, Joop dus als eerste, vlak voor Jos en Hans op drie ronden als derde. Marco eindigde met 11 baanstukken voorsprong als vierde, dus vlak voor Roel, en Kevin sloot de rij.

Eind uitslag.

Er werd sneller gereden dan op 9 december, 6 rijders reden behoorlijk wat sneller, Jan verbeterde zelfs zijn PR met 9 ronden. De uitslag was bijna gelijk aan de uitslag in de heats, alleen wisten Brian en Gert zich tussen Roel en Kevin te plaatsen.

In cijfers:
Nr.
Naam

Auto

Gestart in

Ronden per stint
Ronden + baanvakken

1.
Joop
Mercedes
Baan 2
19-19-18-19-18-16
109 ronden, 61 baanvakken
PR +2r
2.
Jos
Audi
Baan 3
21-18-18-16-18-16
109 ronden, 05 baanvakken
PR +5r
3.
Hans
Mercedes
Baan 4
19-16-16-17-19-19
106 ronden, 14 baanvakken

4.
Marco
Audi
Baan 6
17-16-19-19-16-16
103 ronden, 48 baanvakken

5.
Roel
Mercedes
Baan 1
18-18-19-17-17-14
103 ronden, 37 baanvakken
PR +3r
6.
Brian
Audi
Baan 2
18-18-18-16-15-16
101 ronden, 39 baanvakken

7.
Gert
Alfa
Baan 5
17-17-16-17-16-18
101 ronden, 26 baanvakken
PR +5r
8.
Kevin
Audi
Baan 5
17-14-15-16-18-17
  97 ronden, 58 baanvakken

9.
Erik
Astra
Baan 6
14-15-17-15-14-15
  90 ronden, 41 baanvakken

10.
Jan
BMW
Baan 4
16-16-13-14-16-14
  89 ronden, 81 baanvakken
PR +9r
11.
Sander
Mercedes
Baan 1
15-16-15-15-14-14
  89 ronden, 03 baanvakken
PR +2r



Tussenstand 2012.

De eerste DTM race in 2012 zorgt voor een bijna identieke stand als de uitslag (alleen de clubrijders worden in de stand voor het clubkampioenschap opgenomen).

Stand DTM
1
Joop
16
2
Jos
12
3
Hans
9
4
Roel
6
5
Kevin
3
6
Simon
0
6
John
0






  Runners-UP
1
MarcoK
7
2
Brian
5
3
GertJ
4
4
JanK
2
5
Sander
1
6
Niels
0
6
William
0
6
Ron S.
0
6
MarcovE
0
6
Guus
0

Persoonlijke records in IJsselmuiden.

Na twee LMP en DTM races begint er al een afscheiding te komen, hadden we in Kampen de club van 80 en de Runners-Up, in IJsselmuiden zou je een club van 100 kunnen bedenken en de Runners-Up. Verschil t.o.v van de club van 80 van vorig jaar, is dat Brian en Marco K. de club van 100 zijn komen versterken, en het duurt niet lang of Gert zal daar ook bij horen. De runners-up club wordt wat uitgedund, maar aangevuld met Sander en bestaat nu uit William, Sander, Jan K. en Niels.  Na de ALV in februari (waar we dit ter sprake zullen brengen) zullen we het onderscheid tussen de topklasse (100+ ipv 80+) en de runners-up klasse in overeenstemming brengen  met het gemiddelde van de persoonlijke records.
Records 2012 IJsselmuiden
naam rijder
gemiddeld
LMP
DTM
GT
Classic
GroupC
John
117,03
120,49

116,23
114,38

Joop
108,11
104,69
109,61
112,23
104,15
109,86
Jos
106,05
112,28
109,05
107,03
94,40
107,48
Roel
104,96
111,15
103,37
102,92
103,32
104,03
Hans
102,72
95,71
106,14

104,78
104,23
Brian
102,55
106,91
101,39

99,72
102,18
Simon
102,26
107,78
93,07


105,93
Marco K.
101,01
103,44
103,48

96,12

Kevin
99,81
102,04
97,58



Gert J.
98,04
98,53
101,26
95,10
97,02
98,29
William
91,47
91,47




Sander
91,10
94,38
89,03
86,66
92,69
92,72
Jan K.
87,93
92,14
89,81

80,78
89,00
Niels
76,43

76,43



Marco vE
0,00
0,00




Ron S.
0,00
0,00




Guus
0,00
0,00