zondag 29 mei 2016

Classic Clubrace van 27 mei, de P68's bepalen de race

Als ik binnen kom om zeven uur, is het rustig, wat jeugdleden, waaronder Sander Knol en Rick, en daarnaast Joop en Hans, Jos komt later (heeft wat dringender bezigheden als Speedtrack, kan dat dan, jawel, blijkbaar wel !), na achten komt ook Edwin en vlak voor de kwalificatie komt ook Jos, zodat we ditmaal met zijn zevenen kunnen beginnen. 

Van de vaste rijders zijn ditmaal Jim, Sander Klappe en Jan niet aanwezig.
Rick mag als eerste beginnen met de kwalificatie en rijdt een degelijke 11,8 Hans is een halve seconde sneller en rijdt meteen een PR van 11,380 daar komt Sander ditmaal niet onder, Roel lukt het te nauwer nood op het laatste moment en zelfs Joop is maar ruim twee tienden sneller. Edwin gaat wel een pak sneller en duikt in de 10,5 (9 duizendste boven zijn PR) dat wordt een flinke kluif voor Jos. Maar Jos zet zijn tanden erin en weet net 1 honderdste sneller te gaan !

Aangezien Jos eerder naar huis wil, beginnen we ditmaal met de snelste groep en met 4 rijders zodat we voor de volgende race 3 marshalls hebben.  Dus aan de start de volgende rijders (van rechts naar links:
Jos als snelste in baan 1 (is reeds in hogere sferen, denkt met een big smile aan het vervolg later op de avond ;-) ), Edwin, Joop en Roel, met de volgende slotcars (van links naar rechts):
De oranjegele P68 van Jos, daarnaast de knalgele P68 van Edwin, de blauwe Matra van Joop en de Gulfblauwe Porsche 917 van Roel.

Bij de start gaat Edwin in baan 2 er als een speer vandoor, Jos houdt het in baan 1 hem even bij, Joop volgt p een ruime afstand en Roel ruim daarachter. Deze volgorde blijft de hele race zo, de afstand varieert af en toe, Jos probeert daarna in baan 2 in te lopen of minimaal aan te haken, overschrijdt zijn grens wat vaker dan anders (je gedachten er niet helemaal bij Jos ? Begrijpelijk J). Jos heeft vanavond niet het heilige vuur in zich, wisselt halverwege zijn P68 voor zijn Matra, maar kan niet verhinderen dat Edwin soeverein deze heat wint met een flinke voorsprong. Joop rijdt zeer constant . telkens 20 rondjes in de eerst 5 stints (zelfs in baan 6), maar is geen bedreiging voor Edwin of Jos. Het gerucht gaat dat Joop zijn P68 weer uit de mottenballen wil halen…. Roel rijdt daarachter zijn rondjes, zijn tegenstanders rijden in de volgende race….. En zo is de volgorde in de uitslag van deze race eigenlijk al na de eerste stint bepaald. Edwin heeft een goede race gereden want hij verbetert zijn PR met bijna 3 rondjes en rijdt in baan 2 een snellere ronde dan in de kwalificatie (Joop deed dat in baan 3)….

En voor de volgende race staan gereed (van rechts naar links):
Hans, Sander en Rick, met de volgende slotcars (van links naar rechts):
De gele P68 van Hans, dan de gele Ford MK4 van Sander en de oranje P68 van Rick.

Als de rode lichten doven neemt Sander resoluut de kop om die niet meer af te staan. Hans volgt op afstand en daarachter Rick. Sander weet een rondje uit te lopen, maar in de 2e en 3e stint komt er gen rondje bij in de 4e stint weet Hans zelfs de ronde voorsprong ongedaan te maken, houdt dat vast in de 5e stint, maar in de laatste stint rijdt Hans in de lastige baan 6 en dan weet Sander In baan 2 een ruime marge van 3 rondjes op te bouwen. Rick rijdt net iets minder constant, rijdt net als Sander wel in baan 2 en 3 een snellere ronde dan in de kwalificatie. Zowel Hans als Rick verbeteren hun PR, Rick met een rondje en Hans met ruim 3 rondjes !

De einduitslag:

De keuring bracht geen onvolkomenheden aan het licht, wel viel op dat Sander zijn Ford MK4 erg zwaar was t.o.v. de andere slotcars, er blijkt nog flink wat lood in te zitten, na onderling overleg wordt het lood eruit gehaald, om te kijken of het echt wel nodig is, Sander rijdt even een testrondje en meteen een 10,9 ! Wat een verschil ! En ik heb nog niemand met zo’n big smile naar huis zien gaan ! Nou, ik voorspel voor de volgende classic race een flink PR voor Sander Knol !  

zaterdag 21 mei 2016

De clubrace met de LMP clubauto’s op 20 mei, de jeugd rukt op !

De familie van Ginkel was weer present, zodat we weer met zijn negenen waren, we misten wel Jan, die er vorige week wel bij was (en natuurlijk de familie Jonker, die al een tijdje niet kunnen komen).

Hans mocht als eerste van start met de kwalificatie en reed natuurlijk weer een PR (wanneer houdt dat op ?) mer een 11,7, Rick gaat daar 5 duizendste onder (is dat een banddikte ? en ook een PR natuurlijk), zodat Hans de volgende keer toch weer als eerste van start mag gaan. En dat Hans en Rick steeds dichterbij gaan komen, laat de kwalificatietijd van Roel wel zien, nog geen tiende sneller …. Jim zoekt de 11 seconde barriere op, Sander Knol gaat iets sneller maar blijft ook in de elf, zo ook Joop, die weet de 11 seconden grens bijna te slechten, maar Jos lukt het wel, duikt in de 10,9 Sander Klappe blijft ook in de 11,0 kan zijn stunt van de vorige keer niet herhalen, en Edwin mag als laatste en duikt toch nog ruim 5 honderdste onder de tijd van Jos.  En dat geeft de volgende uitslag:


De indeling voor de eerste race is bekend (van rechts naar links):
Jim in baan 1, Sander Klappe ernaast, dan Roel, Rick en Hans in baan 5.
En waarmee zij van start gaan, is geen verrassing:

Meteen na de start is er een scheiding, wat ook te verwachten was n.a.v. de kwalificatietijden, Sander Klappe en Jim nemen meteen de kop, op ruime afstand gevolgd door Roel, Hans en Rick. Sander Klappe en Jim maken er een spannende wedstrijd van, het gaat eigenlijk gelijk op, drie stints lang zijn zitten ze in dezelfde ronde, maar in de 4e stint neemt Jim de kop in baan 4 als Sander in baan 5 rijdt, Sander weet in baan 6 de schade beperkt te houden en slaat toe in baan 1 als Jim in baan 6 eindigt, dan loopt Sander 1,5 ronde uit en eindigt als eerste in deze heat. Rick rijdt heel gestaag en constant, loopt in de 2e stint even uit maar in de 3e stint zijn Rick en Hans weer in dezelfde ronde, dan komt Hans in de snellere banen, neemt afstand van Rick en begint Roel te naderen en komt in de 5e stint in dezelfde ronde heel dichtbij, als de laatste stint begint zit er maar een luttel baanvakken tussen, maar baan 4 (waar Hans in rijdt) is niet zo snel als baan 2 waar Roel dan in rijdt, zodat Roel aan de finish bijna een ronde voorsprong overhoudt. Nu maar een ronde, wat moet dat over 5 weken zijn ? Dat het spannend was, is ook te zien aan de tijden in baan 2 en 3 waar zowel Hans als Roel sneller reden als in de kwalificatie ! Rick eindigt wel als 5e in deze heat, maar ook daar wordt het verschil steeds kleiner !

Voor de tweede race staan gereed (van rechts naar links):
Edwin in baan 1, daarnaast Jos, Joop en Sander Knol.
Moeten we de slotcars nog laten zien, dat weten jullie onderhand toch wel ?
(misschien eens met andere clubauto’s gaan rijden ?).

Bij de start gaat Jos in baan 2 er als een speer vandoor, Joop en Edwin volgen, evenals Sander Knol. Als Edwin daarna in baan 2 komt te rijden, komt hij bij en naast Jos, maar wordt er dan uitgetikt, en moet daarna een inhaaljacht beginnen, en weet in de 4e stint Jos toch te passeren< Jos probeert aan te haken, maar dan blijkt dat de auto in baan 5 niet altijd even stabiel is, en dat heeft een aantal uitvliegers ten gevolge, waardoor Jos op een ogenschijnlijk onoverbrugbare achterstand komt, en zelfs Sander Knol en Joop van zich af moet houden, Jos denkt in baan 1 nog een kans te hebben, maar Edwin houdt stand en eindigt bijna 2 ronden voor Jos. Sander Knol rijdt heel constant en begint in de snellere banen een inhaalrace, die hem eerst voorbij Joop brengt en uiteindelijk heel dicht bij Jos komt, scheelt maar ruim een half rondje ! Overigens rijden zowel Jos en Sander Knol in baan 2 sneller als in de kwalificatie in baan 3 !

En dat brengt ons op de volgende eindstand:


Sander Klappe is in de eerste race nog iets sneller geweest dan Joop in de tweede race (3 baanvakken verschil), tussen de nummers 2 en 5 zitten nog geen 2 ronden ! Hoe spannend kan het zijn !
En een race met de clubauto’s geeft aan waar je staat als rijder, iedereen rijdt met dezelfde auto, dus alleen je rijderskwaliteiten geven de doorslag, niet of je een snellere auto hebt of je de betere tuner bent !

P.S. bij de nationale GT/LMP race in Leeuwarden leerden we wat bij, ik dat je in het tijdregistratieprogramma toch je baanvakken kunt noteren, en zij dat je de stints kunt laten beginnen met het aftellen 3-2-1 ....


Volgende week weer de classics, ofwel de Ford P68 race….

woensdag 18 mei 2016

De nationale GT race in Leeuwarden van zondag 15 mei

Vrijdagavond na de GT clubrace toch nog even gekeken waarom mijn BMW Z4 niet goed in de baan te houden was in de kwalificatie, helemaal omdat ik zondag in Leeuwarden daarmee wilde rijden. Bleek er toch geen echte issues te zijn, vreemd. Even het nationale reglement erop na geslagen, oei, ik mag maar 35 km per uur, en de BMW loopt 37-38 km per uur op de rollenbank. Een groter tandwiel biedt geen oplossing, dus maar een kleiner pinion, mooi, nu loopt de BMW 33-34 km. Magneetkracht ligt rond de 20 gram (is daar ook het maximum), en zal wat lager zijn met nieuwe bandjes. Zekerheidshalve maar ook een groter tandwiel meenemen, als ik met nieuwe bandjes toch de 35 km passeer. En zo ga ik welgemoed naar huis, mijn slotcar is gereed om de nieuwe houten baan in Leeuwarden te proberen.


Dan is het zondag, vroeg uit de veren om rond acht uur in Leeuwarden te zijn, ik heb nog nooit op deze nieuwe baan gereden….

Je ziet aan de buitenkant niet dat hier een slotrace club gevestigd is, men woont boven en beneden is de slotraceclub, de ingang is de groene garagedeur, en achter de ramen kun je nog wat van de sleutelplekken zien…

En hier het uitzicht vanaf de sleutelplekken:

Maar wat een leuke houten baan hebben ze daar, na een half uurtje heb je de baan redelijk in je vingers.

Dus ik heb een leuke middag gehad, de BMW liep lekker in de eerste race:

Nog een leuke GT van Scaleauto gespot, een heuse Viper ! Op mijn verlanglijstje..

Voor onze tweede race nog even de start van de F1 gekeken, en nadat de Mercedessen elkaar de race uit kegelden, met de tweede race begonnen.
Oh ja, het was een gecombineerde LMP/GT race, vandaar deze opstelling, de twee klassen door elkaar, indeling 1e race op basis van kwalificatie, indeling 2e race op basis van uitslag 1e race.

Begin van de 2e race ging ook lekker, totdat ik halverwege de 2e race een schroefje uit mijn bracket verloor, waarna de auto niet meer zo strak lag, en omdat reparatie waarschijnlijk meer tijd zou kosten dan het zou opleveren, de auto zo rijdend aan de finish gebracht, en mijn score uit de 1e race dus niet kunnen verbeteren:


Vlak voor tijd gebruik gemaakt van een track call om de finish van de F1 te zien.

De einduitslag per klasse, de oplettende lezer ziet dat ik wat teveel rondes op mijn conto krijg voor de 2e race, typefoutje !


Een mooie dag, niet alleen voor de rijders in Leeuwarden, maar voor heel autosport minded Nederland. 

De GT clubrace van vrijdag de 13e, zonder ongelukken ?

 Hoewel de familie van Ginkel helaas niet kon komen (verjaardag verplichtingen), was Jan er wel, en kon even testen of hij het rijden tijdens zijn 2 maanden afwezigheid niet verleerd was. Dat viel mee, slotracen verleer je niet, toch ? En dat hield in dat we ditmaal met zijn achten waren.

We beginnen eerst met de kwalificatie, en Jan gaat als eerste van start, met zijn Ninco McLaren met Slot-It chassis. Dat gaat niet verkeerd, de McLaren zoemt er aardig op los, en Jan zet een hoge 12 neer, wat niet zover van zijn PR is. Jim knalt meteen naar een 10,8 en daar moet Sander Klappe iets op toegeven en blijft in de 11 blank steken. Roel lukt het niet om met zijn BMW een tijd te zetten, overal uitvliegers, vreemd, in de training zat er nog een 10,7 in. Sander Knol is wel sneller en zet een mooie 10,6 neer, Joop kan daar net onder met een 10,5 terwijl Edwin daar nog onder duikt met een 10,4 terwijl Jos alles in het werk zet om nog sneller te gaan, en dat lukt ten dele, wel 7 duizendste sneller dan Joop, maar moest ditmaal zijn meerdere erkennen in Edwin.
 De race indeling is duidelijk en zo staan de volgende rijders klaar (van rechts naar links):
Jim als snelste van deze vier, daarnaast Sander Klappe, Jan en ditmaal als hekkesluiter Roel en ze rijden met (van links naar rechts):
De rode Corvette van Jim in baan 1, de witte BMW Z4 van Sander Klappe in baan 2 de witte Fina McLaren van Jan in baan 3 en de gele Corvette van Roel in baan 4 (Roel zag het blijkbaar niet zitten om ditmaal met zijn BMW Z4 van start te gaan, en speelt op safe met de Corvette). 

Vanaf de start zijn de Corvette van Jim en de BMW van Sander Klappe niet te houden, Ze geven niet veel op elkaar toe, totdat Jim in de 3e heat 22 rondjes draait, en dan is het pleit beslecht, de kop geeft Jim niet meer af en rijdt een respectabele 126 ronden, een nieuw PR, Sander Klappe rijdt ook een nieuw PR, een mooie 123 ronden. Roel rijdt daarachter met zijn Corvette, wel regelmatig, maar niet snel genoeg om Jim en Sander Klappe enigszins partij te kunnen bieden, volgende keer maar weer met de BMW Roel ! Jan rijdt een regelmatige race, alleen over zijn baan 6 was Jan niet tevreden (moet beter, hoorde ik hem brommen), maar zijn Jan haalde wel de 100 rondjes, en dat is voor hem het criterium of zijn avond geslaagd is of niet, nu dus wel, nietwaar Jan ?

Voorde 2e race staan gereed (van rechts naar links):
Edwin als snelste, daarnaast Jos, Joop en Sander Klappe, en zekomen aan de start met (van rechts naar links):"
De blauwe Gulf Aston Martin van Edwin in baan 1, de oranje Corvette van Jos in baan 2, de witte Ferrari van Joop en de witte Corvette gereden door Sander Knol.

Bij de start knalt Jos in baan 2, meteen weg van Edwin, Joop en Sander Knol. Zodra Edwin in baan 2 rijdt, weet hij het gat te dichten, maar Jos en Edwin geven elkaar niet veel toe, totdat Edwin in baan 4 rijdend het verschil weet te maken met Jos, die verwoed probeert aan te haken. In baan 6 rijdend wisselt Jos van auto, de Black Arrow Ferrari (dezelfde waar Joop mee rijdt) moet sneller rijden dan zijn NSR Corvette, hij loopt wel iets in maar Edwin houdt stand en finisht met een ronde voorsprong. Joop rijdt, regelmatig rijdend, op enige afstand van de 2 kemphanen zijn eigen race, en weet op het laatst in de snelle banen nog wat in te lopen op Jos, zodat Joop in dezelfde ronde achter Jos eindigt. Sander Knol rijdt ook zijn eigen race, poogt af en toe aan te haken, maar dat lukt eventjes, totdat Sander over zijn grens of van de slotcar gaat en de bocht mist. Uiteindelijk eindigt Sander Knol op 123 rondjes, en welgeteld EEN baanstuk voor Sander Klappe in de vorige heat, tsjonge, als die twee toch in dezelfde heat hadden gereden, wat zou dat spannend geweest zijn !

De totaaluitslag:

Close racing, tussen de nummers 1 en 3 zit maar 1,5 rondje en tussen de nummers 5 en 7 ook maar 2 rondjes. Geen echte issues ditmaal bij de keuring.

Typerend is dat er door velen in de race een snellere ronde gereden wordt dan in de training, terwijl je in de race niet alleen rijdt: Edwin is sneller in baan 2 (10,416), Jos in baan 2 (10,377) en baan 3 (10,466), Joop in baan 2 (10,522), Jim in baan 2 (10,851), Sander Klappe in baan 2 (10,934) en baan 3 (11,020), Jan in baan 2 (12,712), baaan 3 (12,648) en baan 4 (12,563), en Roel in alle banen (maar dat is niet verwonderlijk met zo'n mislukte kwalificatie ;-) ).


Vrijdag de LMP clubauto’s, dan kan het veld nog dichter bij elkaar zitten !


zaterdag 7 mei 2016

Een pinkroze gekleurde Group5 clubrace op 6 mei.

Ditmaal geen jeugd aanwezig bij Speedtrack, toen ik kwart voor acht aan kwam. Maar wel de vaste rijders, zoals Sander en Sander, Rick en Hans, Joop en Jos en later kwamen Jim en Edwin, zodat we toch weer met negen rijders van start kunnen.

Jos had zijn whitekit BMW 320 klaar en de kleur pinkroze deed bijna pijn aan de ogen, maar wel helemaal in stijl met de Giro die in Nederland van start ging.
Niet alleen Apeldoorn, Arnhem en Nijmegen kleurden roze, maar ook Speedtrack in IJsselmuiden had vandaag een Giro kleurtje. En met zo’n kleurtje val je natuurlijk wel op, en zeker op de baan van Speedtrack.

Rick mocht als eerste van start en reed meteen een halve seconde van zijn PR af, Hans deed daar een schepje bovenop en stelde zijn PR met bijna een seconde scherper, en reed een hoge 11, Jim kon niet achterblijven, reed ook een PR  weliswaar met 9 duizendste, maar zijn PR van 11,610 was al aardig scherp. Sander Klappe beet zijn tanden erop stuk, net zoals Roel, maar Sander Knol reed een snelle 11,4 maar 8 honderdste boven zijn PR. Edwin ging marginaal sneller, terwijl Joop net onder de 11,3 dook, en Jos reed met zijn pinkroze BMW 320 de snelste tijd, een lage 11,2.

We trekken vandaag de scheidingslijn bij de 11,5 dus in de eerste race komen aan de start (van rechts naar links):

Jim in baan 1, Sander Klappe in baan 2, Roel in baan 3, Hans in baan 4 en Rick in baan 5, met alleen maar BMW’s aan de start (van links naar rechts):
Drie BMW M1’s, de witte “Dorfner” van Jim, de “’Meisterfoto” club BMW gereden door Sander Klappe, de rode “Basf” van Roel en de twee oranje BMW 320’s, met de witte koplampen van Hans en met de groengele koplampen van Rick.

Als ze van start gaan neemt de BASF BMW van Roel de kop, achtervolgd door Sander Klappe, Jim en daarachter Hans en Rick. Het is dat Sander in zijn haast om Roel in te halen (je start niet voor niets in baan 2, toch ?) er even uit vliegt en zodoende Roel voldoende lucht geeft om deze stint op kop te blijven liggen. Maar lang duurt dat niet, wat in de tweede stint rijdt Jim in baan 2 en Sander Klappe in baan 3 en eerst gaat Sander en dan gaat Jim, Roel voorbij. Die volgorde blijft even gehandhaafd, Jim en Sander Klappe geven elkaar niet veel toe, totdat Sander in baan 6, 2 ronden moet toegeven op Jim, en dat maakt Sander niet helemaal goed als Jim daarna in baan 6 rijdt.  Hans en Rick maken er weer een onderlinge strijd van, eerst ligt Hans ruim op kop, totdat Rick in de banen 1 en 2 komt te rijden, en dan achterhaalt hij Hans bijna, ze hebben het aardig aan de stok met elkaar, deurklink aan deurklink, dus echt toerwagen racen, zo ging het vroeger ook bij de BMW 320 in real life. Maar dan mag Hans in baan 2 en 3 en rijdt Rick toch op wat ronden achterstand. Maar zowel vader en zoon van Ginkel rijden weer een nieuw PR, beiden een verbetering met 5 ronden ! Jim dus eerste in deze heat (met een PR), op een ronde gevolgd door Sander Klappe, dan een ronde daarachter Roel en dan volgen Hans en Rick. 

Voor de tweede race staan klaar (van rechts naar links):
Jos, Joop, Edwin en Sander Kanol.
En aan de start twee Ferrari’s tegen twee BMW’s:
De “Giro” roze BMW 320 van Jos, de blauwe Ferrari van Joop, de witte BMW M1 van Edwin en de blauwe club Ferrari gereden door Sander Knol.

Verrassenderwijs is het de BMW M1 van Edwin in baan 3 die de leiding neemt (zaten Jos en Joop even niet op te letten ?), achtervolgd door Jos , Joop en Sander. Edwin weet 4 minuten die kleine voorsprong op Jos vast te houden, maar zodra Jos in baan 2 rijdt, gaat hij Edwin voorbij (met een snelste rondetijd van 11,1 nog sneller als in de kwalificatie), en draait 21 ronden in baan 2 en 3, daar kan Edwin niet tegenop, hij rijdt weliswaar zeer constant, maar zijn BMW M1 is niet zo snel als de pinkroze BMW 320 van Jos.
De Ferrari’’s van Joop en Sander houden elkaar aardig in evenwicht, Joop is iets sneller, maar vliegt er ook iets vaker uit, dat heeft ook te maken met de wat smalle en lange Ferrari’s, ze zijn wel erg snel, maar ook wat agiel (gaan er dus wat makkelijker uit, vergt erg veel van je concentratie). Joop is het op gegeven moment zat, contact problemen, en gaat de laatste 2 stints verder met de BMW M1 van Jos, en vliegt er dus niet meer uit ! Stabiele auto zo’n M1, Joop, is dat niet wat meer voor jou ?  Door de uitvliegers van de Ferrari’s blijken die zelfs achter de BMW M1’s van Jim en Sander Klappe te eindigen.
Maar in deze heat is Jos, eerste (in een nieuw PR), voor Edwin, Joop en vlak daarachter Sander Knol.

De totaaluitslag:


Het ligt weer verrassend dicht bij elkaar….
De keuring bracht alleen aan het licht dat de club BMW M1 en de club Ferrari wat te laag waren, maar daar konden de rijders niets aan doen, daar moeten dus nieuwe bandjes op.

De meeste rijders gingen vlak na de race weg, maar Jim, Edwin en ik trainden nog even. Mijn McLaren, waar ik de vorige keer wat kuren mee kreeg, reed wel weer lekker, waarop Edwin vroeg of hij er nog even mee mocht rijden, en jawel, meteen een 10,3 op de klokken, wat Edwin de opmerking ontlokte, zowat even snel als mijn Lola. En daarna even met mijn BMW Z4, en dat ging nog sneller, een 10,3 en dan een hele rits 10,2 waarop Edwin opmerkte, nog sneller als mijn Aston Martin GT, waar hij net mee getraind had.

Tja, de toprijders Jos en Edwin rijden gewoon een halve seconde sneller met mijn auto’s dan ik zelf, verschil moet er zijn, maar dan weet ik in ieder geval dat het niet aan mijn auto's ligt, haha !
Volgende week dus de GT’s ! Worden er dan weer records gebroken ?



zondag 1 mei 2016

De LMP clubrace van 29 april, records zijn er om gebroken te worden….

Bijna iedereen van de vaste crew was er, behalve Sander Klappe, maar Jeroen Dotinga had zijn Audi R18 weer uit de mottenballen gehaald, zodat we toch weer met 9 rijders waren.

Er werd flink getraind, Jos was niet helemaal tevreden met de power van zijn nieuwe Lola Aston-Martin en probeerde zijn opnieuw (door Joop) opgebouwde Lola B19, die wel voldoende power blijkt te hebben.

Rick mag weer als eerste van start en rijdt weer een PR (met drie tienden) en duikt onder de 12 seconden, Hans rijdt ook weer een PR met een 11,3 (ook ruim drie tienden sneller), Roel is de laatste die een 11 laag rijdt, en dan zet Jim weer een flinke stap, rijdt een klap sneller, dus ook een PR van 10,6, Sander Knol haalt dat net niet, maar wel een snelle 10,7 , dan Jeroen, heeft dit jaar nog niet gereden, maar laat zien dat hij het niet verleerd is, een mooie 10,8. Dan komt Jos aan de beurt en rijdt een erg snelle 10,2 (Pr en CR !), daar heeft Joop niet van terug, hij is wel sneller als de rest met een 10,6, net iets sneller dan Jim, en als laatste mag Edwin, Jos heeft hem zijn CR net afgepakt en dat laat hij niet op zich zitten, hij perst er een ongelofelijke 10,2 uit 4 honderdste sneller als Jos, dus hij heeft zijn CR weer terug. Ongelofelijk, twee keer wordt er een 10,2 gereden, en dat is twee tienden sneller als het oude clubrecord !  

Voor de eerste race staan gereed, van rechts naar links:
Sander Knol als snelste in baan 1, daarnaast Jeroen, Roel, Hans en Rick.
En ook hun wagens staan aan de start (ditmaal van links naar rechts):

De zwarte Audi R18 van Sander Knol in baan 1, daarnaast de zilvergrijze/zwarte Audi R18 van Jeroen in baan 2, de oranje McLaren van Roel in baan 3, de lichtblauwe Nissan van Hans in baan 4 en de witte Club Porsche, gereden door Rick in baan 5.

We gaan van start en Jeroen, Sander, Hans, nemen de kop, achtervolgd door Roel en Rick. Sander en Jeroen doen niet veel voor elkaar onder, totdat Sander in baan 2 en 3 rijdend het verschil kan maken, hij neemt flink wat ronden voorsprong zodat hij genoeg marge heeft als hij in baan 6 eindigt. De oranje Mclaren van Roel vertoont contact problemen, zodat die na stint 1 ingewisseld wordt voor de witte Fina McLaren, waarmee de achtervolging op Hans en Jeroen ingezet kan worden.  Hans wordt wel ingehaald maar Jeroen is een ander verhaal, in de 3e stint loopt Jeroen 2 ronden uit, die pas in de laatste 2 stints langzaam worden ingelopen. Het wordt spannend, maar Jeroen geeft geen krimp en eindigt achter Sander op de 2e plaats met nog 19 baanstukken voorsprong ! Hans ging voortvarend van start, lag even derde, maar kan dat nog niet vasthouden, maar eindigt toch in een nieuw PR met 6 ronden ! Rick kan ditmaal zijn vader niet verslaan, rijdt wel een nieuw PR  met 3 ronden. Sander eindigt hier als eerste met een fraaie 122 ronden, maar 15 baanvakken onder zijn PR !    

En voor de 2e race staan gereed (van rechts naar links):
Edwin als snelste in baan 1, daarnaast Jos, Joop en Jim.
En allemaal Lola’s aan de start:
In baan 1 de Gulfblauwe Lola Aston-Martin van Edwin, en daarnaast de wit/gouden Lola’s van Jos, Joop en Jim. 

Jos gaat als een duivel van start in baan 2, Edwin en Joop moeten volgen, Jim volgt daarachter. Het hoge tempo wordt voortgezet in baan 3 en 4 , dat kan Edwin in baan 2 niet pareren, maar wat rijdt de Lola van Jos soepel en smooth, als op rails…. Het niveau blijft erg hoog, stel je voor je rijdt als Edwin 4 stints van 22 ronden en dan rij je nog steeds op de tweede plaats ! Even lijkt het als Jos in baan 6 rijdt (21 rondjes !), dat Edwin in dezelfde ronde komt te rijden, maar dan komt Edwin in baan 6 en Jos in baan 1 en dan is de marge weer 3 ronden in het voordeel van Jos die het Clubrecord weer van Edwin overneemt en een ongelofelijke 131 ronden rijdt ! Edwin ziet in baan 6 rijdend Joop nog dichter bij komen, maar het verschil blijft 1,5 ronde. Joop rijdt een goede race, menigeen zou tekenen voor 127 ronden, maar Jos is een klasse apart.  En Jim, die rijdt eigenlijk wat anoniem op de 4e plaats, rijdt constant, altijd 20 ronden of meer, en wordt niet gepushed door een andere rijden die hem opjaagt, Jim eindigt ook in de 122 ronden, maar wel 47 baanvakken meer dan Sander. Als die twee in een heat hadden gereden, hadden ze elkaar opgejaagd, waarbij de uitslag niet te voorspellen zou zijn geweest.
Het ging weer vreselijk hard vandaag, de keuring gaf alleen aan dat de Lola van Jos 1-2 gram meer magneetkracht trok als toegestaan. De volgende keer dat weer (ruim) onder de 25 gram terugbrengen, Jos, dan kan niemand wat op te merken hebben op die 131 ronden ! En laten we wel zijn, het scheelt geen 3 ronden, maar zorg er wel voor dat je slotcar voor de race ruim beneden de grens de van 25 magneetkracht blijft. En dat geldt voor iedereen, ga niet op het maximum zitten van de magneetkracht of op het minimum van het gewicht, dat kan problemen geven op het eind van de race. Laten we ervoor zorgen dat we alleen waarschuwingen hoeven uit te delen en geen sancties hoeve op te leggen !

Tot volgende week met de Group5, daar hebben we nooit issues m.b.t. de magneetkracht !    

De classics clubrace van 22 april, de top door elkaar gehusseld.

De vaste kern van 9 rijders waren aanwezig voor de classics clubrace.

Edwin had het advies ter harte genomen en een NSR Ford P68 aangeschaft, zodat hij ook in deze klasse aan de top kan meerijden (zonder NSR Ford P68 heb je weinig kans), en deze slotcar werd meteen raceklaar gemaakt, magneet eruit, wat lood erin (hoeveel, daar was wat discussie over), en andere bandjes.

Om negen uur kon hij laten zien wat dat voor effect heeft in de kwalificatie. Rick gaat als eerste van start en verbetert zijn PR met een seconde en rijdt een mooie 11,5, Hans gaat een tiende sneller en verbetert zijn PR met 0,8 sec. Sander Knol rijdt een nette 11,2, daar komt Roel niet onder, Sander Klappe wel met een tiende, en dan komt Edwin, hij duikt meteen onder de 11 seconden, voor het eerst en hoe ! Meteen de snelste tijd ooit, 3 duizendste onder Jos zijn clubrecord ! Daar komt Jim niet onder hoewel hij ook een uiterst snel PR rijdt van 10,581 !  Joop rijdt een degelijke 10,7 en dan Jos, hij ziet het somber in, maar ik fluister hem in, dat bij zo’n schone baan misschien wel een 10,3 erin zit. En jawel, Jos doet het hem weer en verbetert zijn CR (en PR) met 2 tiende ! Zo, het gaat steeds sneller, en tussen de eerste en de laatste zit maar 1,2 seconde, ongekend !

Voor de eerste race staan gereed (van rechts naar links):
Sander Klappe als snelste in baan 1, dan Sander Knol, Roel, Hans en Rick.
En waarmee rijden zij ?
Van links naar rechts: De Gulfblauwe Slot-It Ford GT40 (in baan 1), de gele NSR Ford MK4 van Sander Knol (in baan 2), de Gulfblauwe NSR Porsche 917 van Roel (in baan 3) en de twee NSR Ford P68’s, de gele van Hans (in baan 4) en de oranje van Rick (in baan 5).

Sander Knol neemt in baan 2 rijdend meteen de kop, achtervolgd door Roel en dan Sander Klappe, Hans en Rick. Lang duurt dit niet want zodra Sander Klappe in baan 2 komt te rijden, passeert hij Roel (Sander Knol rijdt even hard in baan 3, dus die blijft ruim aan kop), dit blijft zo, totdat in de vijfde stint Roel in baan 1 begint in te lopen op Sander Klappe in baan 5, en met baan 2 in het vooruitzicht voor Roel en Sander Klappe in baan 6, lijken de kaarten geschud, echter de Porsche 917 van Roel krijgt kuren (slepers of de motor ?), en Sander Klappe houdt 1,5 ronde over en eindigt achter de souverein rijdende Sander Knol op plaats 2. En de familie van Ginkel ? Die blijven niet ver achter, Hans ligt telkens wat voor op Rick, maar zodra beiden in de snellere banen rijden, naderen ze angstwekkend snel Roel, die op de finish maar 2 rondes overhoudt op Hans en 4 op Rick, die beiden een dik PR rijden, ongelofelijk, Hans en Rick rijden net 3 maanden bij Speedtrack en maken het de gevestigde orde al lastig. Dat worden steeds spannender wordende races !

De rijders van race 2 staan al gereed (van rechts naar links):
Jos (als snelste in baan 1), Edwin, Jim en Joop.
En waarmee rijden zij, dat zal geen verrassing zijn:

(van links naar rechts): de NSR Ford P68’s, de geel/zwarte van Jos , daarnaast de gele van Edwin, de Gulfblauwe van Jim en de blauwe Slot-It Matra van Joop.

Jos en Jim gaan er meteen vandoor en Edwin en Joop in de achtervolging. Edwin gaat er een paar keer uit, lijkt toch wat te licht aan de voorkant, en bij het wisselen na de eerste stint, kan Edwin wat lood op de neus van de auto bijplakken, en dat heeft effect want hij achterhaald Jim in de volgende stints. Jos heeft inmiddels zijn voorsprong uitgebreid met een aantal ronden. Joop rijdt weliswaar constant maar wel wat langzamer dan de andere drie. Eigenlijk is er alleen strijd om plaats 2 en 3 met Jim en Edwin in de hoofdrol. Als Jim in baan 6 komt te rijden, neemt Edwin in baan 5 zijn kans waar en zet Jim op een ronde, dat blijft zo als Edwin in baan 6 rijdt en Jim in baan 1, maar in de laatste stint komt Jim in baan 2 en is dan niet te houden, ook niet door Edwin in baan 1,  Jim gaat Edwin voorbij en heeft aan de finish 30 baanvakken voorsprong (PR voor Jim) ! Zelfs benadert Jim Jos nog , beide in dezelfde ronde, maar Jos houdt nog 62 baanvakken over. Joop eindigt op de 4e plaats in deze heat, maar is wel sneller dan de rijders in de andere heat. 


Wel kunnen we zeggen dat het veld steeds dichter bij elkaar komt, in de top, maar ook daarachter. Er zitten maar 15 ronder tussen de eerste en de laatste, dat verschil is zelfs bij de clubauto’s groter ! Zou dat zijn omdat bijna iedereen met een P68 rijdt ?
Ben benieuwd hoe dat over 5 weken is, nog kleinere verschillen in de top 3 ? En nog minder verschil tussen de nummer 1 en de nummer laatst ?