zondag 28 februari 2016

De vuurdoop van de BMW 320 in de Groep5 clubrace.

Het was toch weer een volle bak, ondanks dat Edwin en Sjoerd er niet waren. We hadden ons al geprepareerd op 9 rijders, de vaste rijders Joop, Jos, Sander en Sander, Jim, Jan, Roel, en Hans en Rick waren ook weer van de partij, toen de deur openzwaaide en Gert (breed lachend) en William, binnen kwamen. Leuk, en zoals Gert later zei, “het was al 4 maanden geleden dat we hier gereden hebben”.

Terwijl de rest aan het trainen gaat, auto afstellen, de regelaar instellen, gaat Joop met Hans en Rick de ins en outs van een 1:32 slotcar doornemen (Hans en Rick rijden thuis schaal 1:64, en daar kun je wat minder afstellen dan bij 1:32). Het verschil tussen inline, sidewinder en anglewinder worden doorgenomen en alle bijbehorende fijne afstelkneepjes, ik luister af en toe even mee, want als Joop aan het doceren is, pak je altijd wat tipjes mee. 

Nog even wat rijden en dan beginnen we met de kwalificatie, Rick mag beginnen met de club Lancia, rijdt een nette 13,1 en dan zie je dat Rick steeds beter begint te draaien, met een Groep5 dezelfde tijd rijden als 3 weken geleden met een LMP clubauto (dat is gewoon goed !). Hans rijdt met een geleende Capri een 12,7 Jan duikt daaronder met een 12,2 (weliswaar heeft Jan een boxer-2 motor in zijn Capri gelepeld, vraag niet hoe, is niet legaal, maar dat wist Jan niet, de volgende race zal zijn Capri  weer legaal zijn). Jim duikt met zijn BMW M1 in de 11 en rijdt een heel snelle 11,6 (PR !). Gert rijdt een nette 12,4 met zijn Capri (en dat na 4 maanden niet op deze baan gereden te hebben), en dan mag de BMW 320 van start, eigenlijk een valse start, want op de brug rijdt hij uit het spoor (Joop roept meteen “te licht voor”), ik ga er nog een keer uit en ben met een 12,1 redelijk tevreden (in de training zat er toch een 11,8 in). Sander Klappe duikt met de club BMW M1 net onder de tijd van Jim, een 11,5 (PR !) William duikt er met zijn BMW M1 er net onder, ook een 11,5 Sander Knol gaat nog iets harder met de club Ferrari met een 11,4 er net onder (PR !), en Joop moet alles op alles zetten om daar onder te gaan, het lukt hem weer in de laatste ronde een 11,3 en Jos mag als laatste met zijn (door de huistuner Joop) opnieuw opgebouwde BMW M1, en dat laat zich zien, een snelle 11,1 !
 

In de eerste race gaan we met 6 rijders van start:
Van rechts naar links van baan 1 tot baan 6: Jim, Roel, Jan, Gert, Hans en Rick.

En aan de startstreep staan de volgende slotcars gereed:



Van links naar rechts: De witte BMW M1 van Jim, de oranje BMW 320 van Roel, de blauwwitte Capri van Jan, de blauwgroene BMW M1 van Gert, de roodzwartwitte Capri gereden door Hans en de blauwe club Lancia gereden door Rick.

Als de rode lichten uitgaan, stuiven we weg, Rick heeft weer de ondankbare taak om in de lastige baan 6 te starten, hoewel als je even aan de auto moet wennen, verlies je op baan 6 niet zoveel tijd als in baan 3 b.v. maar Rick begint aan de baan te wennen, want hij rijdt evenveel ronden als vorige week met de clubauto, en die is toch een stuk sneller, en het is een prestatie om met een Group5 evenveel ronden te rijden als met een LMP, dan ben je goed bezig ! Hans draait rustig zijn rondjes, laat zich niet gek maken, weet dat hij de aan de auto’s en de baan moet wennen, en rijdt maar 1 ronde minder als vorige week met de LMP, dus ook hier een flinke progressie ! Dan Jan en Gert, die maken er een leuke wedstrijd van, de eerste stint gaat het gelijk, Jan net iets voor, in de 2e en 3e stint slaat Jan een gat van een ronde, houdt stand in de 4e en 5e stint en tijdens het wisselen hoor ik Jan verzuchten “zou mooi zijn als ik nu eens van Gert win !”, maar de constructie van de boxer-2 motor in het Group5 bracket, doet hem de das om, het pinion op het tandwiel begint steeds meer te krijsen, Gert loopt de achterstand van 2 ronden in, Jan probeert de finish te halen maar in de laatste 20 seconden geeft het tandwiel het op, en komt de Capri van Jan tot stilstand en moet Jan lijdzaam toe zien dat Gert hem op een ronde zet.  Toch maar de standaard motor terugzetten, Jan ! Ik mag gelukkig in baan 2 starten, kan ik misschien een stint Jim voorblijven, maar als Jim in baan2 komt te rijden, neemt hij waarschijnlijk iets teveel risico om mij in te halen, want hij vliegt er af en toe uit, terwijl de  BMW 320 probleemloos in een hoog tempo zijn rondjes draait, wat een heerlijke auto ! En een snelste tijd van 11,8 in baan 2, dat zit er dus toch in. En zo gaat het door, de BMW 320 blijft maar rondgaan in een hoog tempo, ik hoef er niet veel voor te doen (ga dooreen stom foutje één keer eruit), Jim probeert aan te haken, maar rijdt daarbij iets over de grenzen van zijn BMW M1. Op het eind moet de BMW M1 van Jim 2 ronden toegeven op de BMW 320, dat hadden we niet gedacht, gezien de kwalificatietijden !  Mooi debuut van de BMW 320, maar in de volgende race gaan we zien wat het waard is als de snelle jongens aan de start komen.

In de 2e race 5 rijders aan de start:
Van rechts naar links in baan 1 t/m 5: Jos, Joop, Sander Knol, William en Sander Klappe.

En aan de startstreep staan gereed:
Van links naar rechts: de blauwwitte BMW van Jos, de blauwe Ferrari van Joop, de blauwe club Ferrari gereden door Sander Knol, de witte BMW M1 van William en de witte club BMW M1 gereden door Sander Klappe.

Als de rode lichten doven, stuift het pak weg, Jos en Joop voorop, vlak daarachter Sander en Sander en William haakt aan, is erg snel, maar gaat soms over de grens, maar ja, wat wil je als je 4 maanden niet gereden hebt, dan duurt het even voor je jouw ritme te pakken hebt…. Jos en Joop gaan gelijk op de eerste 2 stints, maar in de 3e stint kan Joop het even niet meer bijbenen, heeft een paar uitstapjes en loopt 2 ronden achterstand op, daarna in baan 6 nog een rondje minder, maar dat rondje wordt weer ingelopen als Jos in baan 6 rijdt, en aan het eind heeft Jos nog steeds 2 rondjes voorsprong. Sander en Sander maken er een mooie race van, in de eerste stint gaat het gelijk op, maar in baan 6 en 1 moet Sander Klappe een rondje toegeven op Sander Knol die dan in baan 4 en 5 rijdt, maar als  Sander Knol in baan 6 en 1 rijdt (en Sander Klappe in baan 2 en 3), zijn de rollen omgedraaid, in de laatste stints gaan ze als aan een elastiekje over de baan, Sander Knol voorop, maar nooit meer dan 30 cm verschil, tot een klein uitvliegertje van Sander Klappe ervoor zorgt, dat het verschil op het eind is uitgegroeid tot een luttele 13 baanstukken.   

De uitslag:

Bij de keuring was er alleen een waarschuwing aan Jan, dat hij de volgende keer de standaard (dus de gele flat6 motor) ingebouwd moet hebben.

Na afloop vraagt Joop of hij even mijn BMW 320 mag proberen, Joop vond deze in de race goed liggen en gaat dat even uitproberen in baan 3 en rijdt er meteen een 11,4 mee, Jos gaat deze proberen in baan 2 en rijdt er een 11,2 mee. Sander Klappe, een BMW aanhanger, zit al langer uit te kijken naar een BMW group5 en begint in baan 2 en na een rondje rijdt hij al sneller als met de club BMW M1 in de race. Hij rijdt er een flink aantal ronden mee en weet zelfs een keer een 11,1 mee te rijden (zo snel als Jos in de kwalificatie !). Voor Sander is de keuze al duidelijk, hij gaat ook (sparen) voor een BMW 320.

Als iedereen weg is, rij ik zelf een paar rondjes met de 320, hmm, gaat al een stuk beter, ik rij meteen een 11,5 en 11,4 en besluit een 4 minuten race te rijden. Omdat de auto, als ik ga pushen er op de brug uit het spoor loopt, besluit ik om toch nog een heel klein beetje lood (nog geen gram) vlak voor de sleper erbij te voegen, blijkt een goede zet, want ik rij ik 2 races van 4 minuten zonder uitvliegers en kom nu in de 11,3 en bijna 21 ronden (20,80 en 20,79), waarvan 11 ronden onder de 11,5! Tevreden ruim ik alles op, een 11,2 en 21 ronden zit er wel in voor mij (ja, de echt snelle jongens rijden misschien wel onder de 11).  

Ik ben heel tevreden met deze slotcar, spreekt mij erg aan (kijk maar de film Adrenalin ofwel “the BMW touring car story), en ik kan er lekker mee blijven pushen en is heel stabiel.  Ben benieuwd of dat dit weekend bij de nationale Group5 race in Witmarsum ook zal blijken (als iemand tenminste met zo’n BMW 320 gaat rijden, ligt eigenlijk niet zo voor de hand, want deze is hoger dan de andere group5 auto’s). De tijd zal het leren of dit de snelste Group5 auto zal zijn (de stabielste is het voor mij zeker wel).

Tevreden rij ik weer naar huis, het was een leuke avond, met een goede opkomst en ik heb een heerlijke race gereden. Dit smaakt naar meer, ik kijk al uit naar de volgende Group5 race !

dinsdag 23 februari 2016

Nostalgie, ofwel back to the 70’s.

Naar aanleiding van het stukje geschiedenis op het blog van Henk Gort (waar ook Speedtrack even genoemd wordt) kwamen bij mij herinneringen naar boven en toen ik vanmiddag aan het opruimen was kam ik wat tegen uit die roemruchte jaren 70.

Een oud bestoft kofferje, met daarin een klein doosje wat duidelijk de tijdsgeest ademt:

Wat het herbergde dit toendertijd ?

Bandjes, tandwielen, asjes, stelwieltjes, slepers….. En dat behoorde bij:

Typisch een slotcar uit de jaren 70,kap stelde niets voor (paar gram plastic, lijkt in de verte op een raceauto, maar wat eronder zit, is (voor die tijd) veel geavanceerder:
Chassis ontwerp is van Bob Emott, die eind jaren 60 op de roemruchte baan van Tottenham de blitz maakte met deze creatie. We (ik en een slotrace vriend uit die tijd Theo de Bruijn) maakten zo’n chassis natuurlijk zelf, met messing plaat, verenstaal, en veel soldeer…..We waren aardig creatief die tijd…..
Nu zijn deze ontwerpen ook nog op Internet te vinden:

Allemaal uit het blad voor slotracers in de jaren ’60-70:

Ik reed toen op een 8 sporen houten baan op de zolder van een school in Eindhoven, samen met de vader van Paul van den Hurk, een bekende slotracer in den lande (appel valt ook hier weer niet ver van den boom).

SRTE (Slot Racing Team Eindhoven) heette die club…..

Maar ja, bij een slotcar hoort een regelaar, en aangezien een Parma regelaar niet zo goedkoop was (tja, als student moest je met 25 gulden per week rondkomen voor eten en drinken…), dus maar een regelaar zelfbouwen:

Wat heb je nodig, een Parma weerstand, wat pertinax plaat, een stuk plastic pijp, een fiets handvat..
Draad, 2 micro switches (voor gas en rem, nou ja, micro voor die tijd…), wat draad, koper, soldeer, messing en aluminium, en tijd om in het praktijklokaal van de HTS zo’n koelblok te frezen….

En een aantal jaren geleden, kwam ik bij Klaas in Putten in de voordeelbak nog wat leuks uit die tijd tegen:
 Een 1:32 Parma met womp-womp chassis:
Maar rijdt eigenlijk niet, te star, geen flexibele side pods.

Nee, dan reed de zelfbouw uit 1970 een stuk beter (maar zo'n Mura motor slurpt zo'n 6 ampere, dus die clubs hadden destijds vrachtwagen of scheeps accu's als voeding).

Ook natuurlijk ook nog aan nationale races mee gedaan in het toenmalige mekka van het slotracen gereden, “Uden”, the place to be, met een mooie 9 sporen King baan,
Wij (Theo en ik) deden als een team mee, afwisselend rijden en marshallen:
En aan een van die races nog een herinnering aan overgehouden...
Toenmalige winnaar was Philip de Vries, die tegenwoordig af en toe nog eens zijn gezicht laat zien bij Slipstream, en daar nog wel eens een race rijdt.  







zondag 21 februari 2016

Clubrace met de LMP’s op 19 februari.

Volle bak vanavond, want behalve de vaste crew, Joop, Jos, Edwin, Jim, Jan, Sander Knol, Sander Klappe en ondergetekende waren er ook weer Sjoerd, Hans, Rick en Niels (aanstaande leden), zodat het een drukte was tijdens de trainingen.

Erg leuk was dat Hans een filmpje heeft gemaakt van de training bij de jeugd en van de ouderen, zo krijg je een kijkje in de keuken van Speedtrack: https://www.youtube.com/watch?v=5ia-Blut5Zo

Er werd zo fanatiek getraind, dat we na negen uur begonnen met de kwalificaties. Niels beet de spits af, reed voor de eerste keer bij Speedtrack, maar liet zien dat hij op zijn thuisbaan de snelste is (zo vertelde Hans mij), meteen een 12,5 rijden met een clubauto, dat doen er niet veel bij Speedtrack. Rick reed een 13,6 met de clubauto, moest wat wennen aan die auto, die clubauto was ook wat langzamer dan de clubauto van 14 dagen geleden.  (een tip Rik, zoek als je binnenkomt je auto uit, en ga met die auto trainen, dan zal je zien dat je bij de kwalificatie aan die auto gewend bent). Hans was nipt sneller als Niels, en met Sjoerd doken we de 11 in. Jan reed marginaal langzamer met zijn Lola, 12 blank, en toen ging het ineens veel sneller, Sander Klappe een 11,2 (PR !) Jim duikt als eerste onder de 11, een 10,9 (PR !) ik blijf er net boven met een 11,1 maar Sander Knol gaat wel erg hard met zijn Audi, een 10,7 (PR !), de rijders die nog moeten rijden worden wat onrustig, want Sander legt wel een erg snelle tijd op tafel. Edwin gaat er voor zitten en het lukt hem ternauwernood een hoge 10,6. Jos gaat daar met moeite onder een mooie 10,510 dat zal wel de snelste tijd worden, maar Joop is extra gemotiveerd vanavond (lees het facebook maar van Speedtrack ;-)), en weet Jos zijn snelle tijd met 2 duizendste te verbeteren !

Zo, dat belooft wat voor de races. Omdat we nu met zijn twaalven zijn, is de indeling gemakkelijk, 6 om 6.
De eerste race:

In baan 1 staat de Fina McLaren van Sander Klappe, daarnaast in baan 2 de oranje McLaren, gereden door Sjoerd, dan de witte Lola van Jan, en de drie LMP clubautos, in baan 4 gereden door Hans, in baan 5 door Niels en in baan 6 door Rick.



De rijders (nu nog wat ontspannen), staan al klaar van links naar rechts ditmaal, Sander Klappe (in baan 1), Sjoerd (baan 2), Jan (baan 3), Hans (baan4 ), Niels (baan 5) en Rick sluit de rij in baan 6.

Zoals verwacht neemt Sander Klappe meteen de leiding, gevolgd door Jan, die met zijn Lola het even kan bijbenen, en neemt tegelijkertijd wat voorsprong op Sjoerd. De familie van Vianen maakt er een onderlinge race van, waarbij Hans het voortouw neemt, gevolgd door Niels en Rick (die “mag” in de moeilijke baan 6 starten). Sander rijdt in baan 2 en 3, 20 ronden en bouwt geleidelijk zijn voorsprong uit. Jan en Sjoerd maken er een spannende race van, Jan neemt in de eerste twee stints 3 ronden voorsprong, maar als Jan in baan 6 rijdt weet Sjoerd hem in baan 5 rijdend, te achterhalen. Maar ja, dan moet Sjoerd in baan 6, Jan profiteert in baan 1 ervan en neemt weer 2 ronden voorsprong en in baan 2 is Jan met zijn Lola niet te houden en eindigt op de 2e plaats met genoeg voorsprong op Sjoerd. Jan rijdt in baan 2 en 3 een snellere ronde als in de kwalificatie en Sjoerd doet hetzelfde in baan 2.
Tussen Hans, Niels en Rick ontstaat er een mooie strijd. En dan zie je dat Niels (op de thuisbaan blijkbaar de snelste van de drie), hier ook uiteindelijk de snelste is, met een fraaie 98 ronden, Hans met zijn ervaring komt ook op een nette 95 ronden en Rick eindigt daarachter (maar wel een PR !), en rijdt in de banen 2, 3 en 4 een snellere rondetijd als tijdens zijn kwalificatie (Hans lukt dat in baan 3 en Niels in baan 2 en 3), en dat komt namelijk niet vaak voor, in de kwalificatie rijdt men alleen en in de race met alle rijders op de baan, dus de race omstandigheden zijn eigenlijk ongunstiger….. En in de andere race reedt niemand sneller als in de kwalificatie…..Maar misschien ook wat langer trainen en de regelaar afstellen op de auto ? We gaan het de volgende keer zien….
Sander (zoals verwacht), eerste in deze heat gevolgd door Jan, Sjoerd, Niels, Hans en Rick.         

De tweede race:



Van links naar rechts, in baan 1 de Lola van Joop, daarnaast de identieke Lola van Jos, de Toyota van Edwin in baan 3, de zwarte Audi R18 van Sander Knol in baan 4 , weer zo’n Lola gereden door Jim, en de Fina McLaren van Roel sluit de rij in baan 6. Vier moderne LMP’s (Lola’s en Audi R18) tegen 2 oudgedienden (Toyota en McLaren), een ongelijke strijd ?



Weer van rechts naar links, Joop (in baan 1), Jos, Edwin, Sander, Jim en Roel sluit de rij in baan 6. De een wat ontspannen, de ander al geconcentreerd ;-)

Als de rode lichten uitgaan, stuiven Jos en Joop weg, achtervolgd door Jim, Sander en Edwin, die wat contactproblemen heeft, en vraagt in de volgende stint aan Sjoerd of hij met de oranje McLaren mag rijden (daarvan weet Edwin hoe die rijdt), Sjoerd pakt bereidwillig de McLaren (op zijn marshall plek gaat er bijna nooit een auto uit, nu gelukkig ook niet), en de auto’s worden in de pitstraat gewisseld.

Inmiddels zijn Jos en Joop wat rondes uitgelopen op de rest en in de 3e stint neemt Joop de kop over van Jos.  Jim en Sander zijn ook in een strijd verwikkeld, waarbij Jim in de 4e stint een ronde voorsprong neemt op Sander en die voorsprong niet meer afgeeft. En ik ? Ik rij rustig mijn rondjes, de  anderen zijn te snel voor mij, ik ben blij dat mijn FINA McLaren nu ook goed rijdt, bijna zo goed als mijn oranje McLaren, waarvan Edwin laat zien waar de grenzen van die slotcar liggen. Hij rijdt er een halve seconde sneller mee en rijdt een 10,7 in baan 2, zelfs iets sneller als met zijn eigen auto in de kwalificatie. Edwin rijdt een echte inhaal race, vanaf de 5e plaats stoomt hij door naar plaats 3 en achterhaalt Jim en Sander in de laatste stints.

Joop en Jos maken het erg spannend en het blijft tot de laatste seconde spannend wie wint, Joop heeft de beste papieren, lijkt het ook te gaan halen, totdat in de laatste stints een aantal rijders voor hem eruit vliegen, hij daardoor niet door kan rijden, net naast het spoor staat en moet wachten totdat zijn auto er weer ingezet wordt.

Je zult daar ook als marshall maar staan, je werkt onder druk (je doet dit voor de 2e keer) en dan vliegen er voor je neus er een paar auto’s eruit en moet je in een split second beslissen welke je er het eerst inzet. Logisch dat je de auto die er als eerste uitvliegt er als eerste inzet, maar je weet niet dat er een andere regel geldt als iemand eruit gaat als gevolg van de eerste uitvlieger, die dan als eerste erin gezet moet worden, en dan vliegt er nog een slotcar eruit met dezelfde oorzaak ! Ga er maar aanstaan, er zijn maar weinig slotracers in den lande die dat helemaal goed zouden doen ! 

Achteraf komt Jos met een goede opmerking: in dat soort onoverzichtelijke situaties, moeten we vaker een track call roepen (dan wordt de race even onderbroken en kan de marshall rustig alle auto's op zijn plaats zetten).

Joop verliest hierdoor de eerste plaats, wel wat zuur, maar is wel de morele winnaar. 
De uitslag:

Al met al spannende races vanavond. Smaakt naar meer, de volgende week de Group5, altijd een hele uitdaging, rijden iets minder snel, maar de verschillen met de top zijn kleiner !





                                                                                                                                                         , 

donderdag 18 februari 2016

Clubrace met de Classics op 12 februari

Ditmaal waren we met zijn negenen, de vaste crew, Joop, Jos, de twee Sanders, Jim, Jan, Sjoerd en ik. Leuk dat Ton weer eens langs kwam en meereed. Edwin was helaas ziek, beterschap Edwin !

Na wat sleutelen, de baan verkennen, kan de kwalificatie beginnen. Sjoerd mag de spits afbijten en rijdt een lage 12 met een NSR Porsche 917, Ton duikt onder de twaalf met de Si Matra, Jan rijdt een 12 blank (een PR !) met zijn NSR Ford GT40, Sander Knol legt de lat wat hoger door een lage elf te rijden (ook een PR !) met zijn NSR Ford MK4, Roel komt daar niet aan met zijn NSR Porsche 917 en is iets sneller als Ton, ook Sander Klappe is met zijn SI Ford GT40 een tikkeltje langzamer dan Sander Knol. Dan duiken we onder de 11, Jim zet een 10,9 (een PR !) met zijn NSR Ford P68, knap hoe Joop met zijn SI Matra toch wat sneller weet te gaan, een 10,8 !  weet daar weer net onder te duiken met zijn supersnelle Ford P68.

Uitslag van de kwalificatie:                                         



De eerste race:
Van links naar rechts, in baan 1 de Gulf Ford GT 40 van Sander Klappe, daarnaast in baan 2 de Gulf Porsche 917 van Roel, in baan 3 de donkerblauwe Matra gereden door Ton, in baan 4 de Ford GT40 van Jan en in baan 5 de gele Porsche 917, gereden door Sjoerd.

Klaar voor de start, nu van rechts naar links, Sander Klappe, Roel, Ton, Jan en Sjoerd. 

De rode lichten gaan uit en weg zijn ze.Sander Klappe neemt de kop, achtervolgd door Roel en Ton, Jan volgt en Sjoerd moet nog even wennen aan baan 5. Gaandeweg weet Sander Klappe zijn voorsprong uit te bouwen, met name in baan 1,2 en 6 weet hij een ronde meer te rijden dan Roel (Sander rijdt in elke baan een snellere rondetijd, behalve in baan 4 en 5). Ton is het slotrace nog niet verleerd, in veel banen maakt hij het Roel moeilijk en alleen in baan 3 en 5 rijdt hij een rondje minder. Sjoerd maakt het erg spannend, in baan 5 moet hij een paar rondjes toegeven op Jan die heel ervaren zijn rondjes rijdt, daarna is Sjoerd in elke baan constanter, behalve in de laatste baan, dan weet Jan meer het hoofd koel te houden, maar uiteindelijk eindigt Jan net onder de 100 ronden en Sjoerd er net boven. Zoals jullie al begrepen hebben wint Sander Klappe deze race (in een nieuw PR), op 3 rondjes gevolgd door Roel, en 2 rondjes daarachter Ton.  

De tweede race:
Van links naar rechts, in baan 1 de geel/zwarte Ford P68 van Jos, in baan 2 de donkerblauwe Matra van Joop, in baan3 de Gulf Ford P69 gereden door Jim en in baan 4 de gele Ford MK4 van Sander Knol.

Aan de start, nu van rechts naar links, Jos, Joop, Jim en Sander Knol, nu nog wat ontspannen, maar zodra de rode startlichten uitgaan, zijn ze geconcentreerd en gaan ervoor !

Jos peert er meteen vandoor en slaat een gat met Joop en Jim, die met elkaar blijven bakkeleien. In de 3e stint weet Joop een ronde voorsprong op te bouwen, maar die kan hij in de 5e stint in baan 6 niet vast houden, Jim komt langszij, Joop wil aanhaken, maar gaat er een paar keer eruit en Jim weet uiteindelijk een kleine halve ronde voorsprong te houden (wel allebei een nieuw PR !). En Sander Knol ? Die moet zijn eigen race rijden, rijdt in eerste instantie achter de anderen aan, weet in de laatste stints in baan 2 en 3 wat in te lopen maar  dat blijkt net niet genoeg om Sander Klappe in de vorige heat te passeren, al is het verschil marginaal (maar wel een nieuw PR !). Als de twee Sanders in dezelfde race hadden gereden, had ik het nog niet geweten ! Jos wint deze heat en is ook eerste in de totaalstand, maar niet zo soeverein als anders, is het dat Edwin er niet bij was vandaag, dat Jos niet het uiterste uit de kan hoefde te halen ? We zullen het de volgende race gaan zien, zodra Edwin weer beter is, hij haalt meestal het beste in Jos naar boven.

Uitslag
Het ligt weer dicht bij elkaar, Jim en Joop schelen niets, net als de twee Sanders, alleen reden die in aparte heats….. Roel en Ton lagen ook niet ver uit elkaar en Sjoerd en Jan maakten er een mooie strijd van.


Volgende week de LMP’s, de auto’s worden geprepareerd, ik vernam dat er ook weer Nissans R390 uit de mottenballen gehaald worden, of die volgende week al ingezet worden, ligt aan de trainingen, we houden jullie op de hoogte !

dinsdag 9 februari 2016

Clubrace met de LMP clubauto’s op 5 februari.

Als ik iets over half acht met Sjoerd binnenkom, staan er een aantal te rijden onder leiding van Joop en Jos, Sander en Sander zijn aan het marshallen, en behalve de jeugd, zijn Hans en Rick (bezoekers van vorige keer) de baan al aan  het verkennen. Leuk, dan zijn we al met zijn achten, en als later Jan, Jim en Edwin ook nog binnenkomen, kunnen we na het afstellen en de training, beginnen met de kwalificatie.

Rick mag de spits afbijten en rijdt een nette 13 laag, niet gek als je voor de eerste keer bij Speedtrack rijdt. Zijn vader, Hans duikt al in de twaalf laag, en dat zet al de toon voor Sjoerd en Jan, Sjoerd gaat daar een tiende onder en Jan 5 honderdste, dat wordt straks spannend.…  Dan mag ik het proberen, een degelijke 11,3 maar de snelle jongens moeten nog komen, en jawel, Jim gaat daar natuurlijk onder, een elf blank, Sander Klappe gaat daar ruim onder, en zet met een 10,885 de toon voor de rest, ik hoor al diverse opmerkingen, “zo dat wordt echt trappen om daar onder te komen”. Joop is de volgende, perst er alles uit, moet 13 duizendste toegeven, daarna Sander Knol, ja het lukt hem, 5 honderdste sneller, dan Jos, duurt eventjes maar dan verschijnt er een 10,75 op de klokken, de lat wordt weer hoger gelegd, wordt heel spannend, zou het Edwin als laatste lukken ? De spanning is te snijden, de eerste rondjes nog niet maar op het laatst perst Edwin er een 10,71 uit. Pfff wat ligt het dicht bij elkaar in de top , de eerste vijf schelen nog geen twee tiende, dat belooft straks wat bij de race.

Uitslag kwalificatie.


De clubauto's, waarmee we vanavond rijden, elke baan (spoor) heeft zijn eigen auto, iedereen rijdt dus met alle auto's (dat is wel zo eerlijk, en alleen de rijderscapaciteiten bepaalt vanavond de uitslag). Het telkens van auto wisselen tussen de stints is een combinatie van kwartetten en sjoelen, een hilarisch spel, je moet het maar eens op zo'n avond komen bekijken.


In de eerste race, zes rijders aan de start, Jim in baan 1, Roel in baan 2, Sjoerd in baan 3 , Jan in baan 4, Hans in baan 5 en Rick mag in de moeilijke baan 6 beginnen.
De koppies zijn geconcentreerd als de rode lichten aan gaan, we zijn gestart !



In baan 2 weet ik Jim nog van me af te houden, maar als we een baantje opschuiven, komt Jim in baan 2 al heel dicht bij , gaat in baan 3 rijdend er over heen, en bouwt daarna geleidelijk zijn voorsprong uit, elke stint een ronde en weet in baan 6 rijdend die voorsprong vast te houden, goed gereden Jim en verdiend gewonnen ! In de tussentijd ontstaat er ook een strijd tussen Sjoerd en Jan. Sjoerd neemt in de eerste 3 stints 3 rondjes voorsprong op Jan, die in de langzamere banen rijdt, maar het wordt omgekeerd, zodra Jan de banen 1,2 en 3 mag rijden, dan rijdt hij als een duivel, wetend dat Sjoerd in baan 6 en 1 niet zoveel ervaring heeft, en gaat hem dan ook voorbij. Sjoerd probeert Jan in de laatste stint in baan 2 rijdend nog in te halen, neemt veel risico, en gaat er dan ook een paar keer uit, Jan rijdt in baan 3 “rustig” zijn rondjes, nou ja rustig, 19 rondjes is een mooi record toch, Jan ? En Hans en Rick dan, zal je misschien zeggen, ja, je zult voor de eerste keer een competitierace rijden bij Speedtrack en dan meteen met de lastige baan 5 en 6 moeten beginnen. Dat is geen sinecure, de ervaren rotten weten dat je in baan 6 behouden moet rijden, niet proberen met de rest mee te rijden, maar ja dat moet je nog wel ondervinden, als je voor de eerste keer bij Speedtrack rijdt. Maar Rick rijdt toch een nette 85 rondjes, niet gek voor een eerste keer, gewoon blijven oefenen Rick, dan zie je dat het telkens steeds beter gaat. Hans rijdt iets contanter, rijdt wat rustiger en komt tot een respectabel 98 rondjes, niet gek voor een eerste keer, even veel als Sjoerd vorige week ook in zijn eerste race op deze baan. Jan en Roel benaderen hun PR en Jim rijdt een nieuw PR.

In de tweede race vijf rijders aan de start, Edwin in baan 1, Jos in baan 2, Sander Knol in baan 3 , Joop in baan 4 en Sander Klappe in baan 5.



Als de rode lichten uitgaan, stuift het hele veld richting de brug van IJsselmuiden, het veld blijft lang bij elkaar, maar op gegeven moment moeten Joop en Sander Klappe lossen, Sander Knol blijft langer bij , maar Jos gaat in baan 2 aan de leiding, op korte afstand gevolgd door Edwin. Deze volgorde blijft voorlopig gehandhaafd, waarbij de onderlinge verschillen varieeren. Edwin weet in baan 4 en 5 Jos te passeren en een rondje voorsprong te nemen, die hij in baan 6 rijdend, weet vast te houden. Joop, gestart in baan 5 en 6, rijdt daar rustig zijn rondjes, wacht zijn kans af zodra hij in de snelle banen rijdt, en weet de twee Sanders op achterstand te zetten. Sander Knol heeft in de drie eerste stints twee ronden voorsprong weten te nemen op  Sander Klappe, die op zijn beurt de laatste 3 stints twee ronden sneller is en met 40 baanstukken voor Sander Klappe eindigt. Spannende race waarbij het verschil tussen de nummer 1 en 5 maar 4 rondjes is. Joop en Sander Klappe rijden een PR, de rest benadert hun PR. 

De uitslag:



Volgende week de classics. Een aantal gaan na de race naar huis, maar een paar blijven nog even hun auto voor de classic race testen. Edwin is niet tevreden over de snelheid van zijn Ford Mk IV, informeert of er een snellere motor is dan zijn rode 22k van NSR, ja, de 25K van Slot-It, maar die vindt hij te weinig rem hebben, die van NSR dan ? Die heb ik in mijn Porsche 917, en nodig hem uit, die eens te proberen. Nou dat doet Edwin, en gaat van start met de opmerking, meer power dan die van mij, hij duikt na 2 rondjes al onder de 11, met een 10,8 en na de banden schoongemaakt te hebben, rijdt hij ronde na ronde 10,7 ! Zo, nou weet ik waar de grenzen van mijn Porsche 917 liggen, mijn eigen grenzen liggen een stuk hoger, ik ben al blij met een 11,2….. Tja, maar dat is altijd als ik Jos of Edwin met mijn auto’s laat rijden, dan gaat er een halve seconde van mijn snelste rondetijd af.

Oh ja, de blauwe NSR 25K motor in het winkeltje is gereserveerd voor Edwin…

Tot vrijdag, bij de Classics….         

donderdag 4 februari 2016

Een spannende GT clubrace !

GT clubrace op 29 januari

Blijken we toch weer met 9 rijders te zijn, Joop, Jos en de 2 Sanders zijn er natuurlijk al, als ik samen met Sjoerd binnen kom vallen. Jan, Jim en Edwin komen niet lang erna binnen, zodat we na  de training kunnen beginnen met de kwalificatie. Voor Sjoerd is minstens 6 jaar geleden dat hij gereden heeft, en kent deze baan nog niet, dus trainen is het devies. Edwin is bijna hersteld van de griep maar wil de GT race niet missen, dus gaat al kuchend aan het rijden.

In de kwalificatie mag Sjoerd ditmaal de spits afbijten, en rijdt met mijn Corvette een nette lage twaalf, niet gek om mee te beginnen, en zal na wat avondjes rijden alras sneller gaan. Jan mag nu aan de bak, rijdt, nadat zijn Peugeot Silhouette nog niet lekker rijdt, met zijn vertrouwde Ninco Mclaren (met Slot-It HRS chassis) een ruime 12. Sander Klappe rijdt als eerste meteen in de 10, weliswaar een hoge 10, maar wel een PR met zijn BMW Z4 GT. Ik rij met een identieke BMW Z4 GT marginaal sneller en Jim is met zijn Corvette marginaal langzamer (dat wordt een leuke race, met zijn drieen zo close !). Dan komen de echt snelle jongens, Sander Knol legt met de Ferrari de lat al hoog met een mooie 10,5, Joop kan daar met een identieke auto ditmaal niet onder, is een tikkeltje langzamer, Edwin gaat er met zijn Aston Martin net een tiende onder en Jos met zijn Corvette daar weer 6 honderste onder, zodat de indeling bekend is, eerste race met rijders vanaf de 10,8 en de tweede race met rijders onder de 10,7.

Uitslag van de kwalificatie:


Aan de eerste race mag ik in baan 1 starten, Sander Klappe in baan 2, Jim in baan 3, Sjoerd in baan 4 en Jan in baan 5. Als we van start gaan, zijn Jim en Sander als snelste weg, ik ga in de melee eruit en daarna nog een keer (te gehaast om de rest weer in te halen), zodat ik driekwart ronde op de koplopers achter lig. Sjoerd moet nog aan de andere banen wennen, vliegt er een paar keer uit, duidelijk de grenzen aan het aftasten. Jan profiteert daarvan, rijdt niet sneller maar wel veel regelmatiger zijn ronden, en weet door zijn ervaring meteen 2 ronden voorsprong op te bouwen. Daarna ontvouwt zich het volgende scenario, ik weet in mijn ritme te komen, en omdat Sander en Jim in de langzamere banen rijden en er iets vaker uitgaan, kan ik in de 3e stint de kop nemen, voor Jim en Sander. Jan en Sjoerd houden elkaar daarna in evenwicht, alleen in de moeilijkere banen 6 en 1 moet Sjoerd logisch Jan wat uit laten lopen. Als ik uiteindelijk in baan 6 kom te rijden, loopt Jim in baan 2 snel in, maar gelukkig kan ik nog ne een rondje voorsprong behouden. Sander volgt kort daarna, is soms sneller als Jim maar vliegt er iets vaker uit (ja, zo’n BMW Z4 is snel maar een Corvette is iets stabieler…). Een spannende race was het, de volgende keer zal het nog dichter bij elkaar liggen, Sander Klappe gaat steeds sneller met zijn BMW Z4, Jim rijdt bij elke race weer iets sneller en Sjoerd en Jan zullen dichter bij elkaar komen, Jan begint steeds beter in zijn flow te komen, en Sjoerd zal steeds beter de baan leren kennen.

In de volgende race mag Jos in baan 1 starten, Edwin in 2, Sander Knol in 3 en Joop in baan 4. Als de rode lichten uitgaan stuift het pak weg, geven elkaar geen duimbreed toe, totdat Joop een klein foutje maakt, en de rest moet laten gaan. Jos weet, in baan 2 rijdend, de kop te nemen, Edwin volgt op korte afstand, Sander maakt een paar kleine foutjes, zodat Joop weer langszij kan komen. Edwin moet gaandeweg Jos laten gaan, gaat er een paar keer eruit, zijn we eigenlijk niet gewend van Edwin  (ja, zo’n griepje laat wel zijn sporen na), Sander weet wat voorsprong te nemen als Joop in baan 6 rijdt, maar daarna is Joop los in baan 1, 2 en 3, weet op Edwin in te lopen, achterhaalt hem net niet, maar eindigt maar kort achter Edwin op de 3e plaats. Sander rijdt snel, maar weet het tempo van Joop niet helemaal te volgen, en eindigt op een nette 4e plek overal. En Jos ?, die rijdt de hele race souverein op kop, weet net geen 133 ronden te rijden, maar benadert zijn clubrecord, alleen hijzelf is een keer sneller gereden !

Uitslag van de race:




Mooie race, belooft wat voor a.s. vrijdag, dan rijden we met de clubauto’s. en aangezien iedereen met gelijkwaardig materiaal rijdt (elke baan heeft zijn eigen auto), zal de rijderscapaciteiten ditmaal alleen de doorslag geven, en niet dat je een snellere auto hebt. Dus kom a.s. vrijdag dat zien en mee maken !

Oh ja, willen jullie mij er aan herinneren dat er ook foto's gemaakt moeten worden, staat wel zo leuk in het verslag.......