De Groep5 clubrace, close racing !

De Group5 clubrace van 22 januari.

Stilaan komt iedereen binnen druppelen, Joop, Jos en ik waren er ‘s-middags al vanwege een kinderfeestje, Sander en Sander komen tijdens het jeugd uurtje en krijgen dan prive les van Joop, ik spits mijn oren, want hier worden de puntjes op de i gezet. Ik verzucht tegen een ouder tegenover mij, die als inzetter fungeert, dat ik eigenlijk ook wel zo’n prive lesje zou willen…..

We beginnen met de training (auto’s en regelaars afstellen) en als de rest is gearriveerd zouden we kunnen beginnen, ware het niet dat sommigen nog niet helemaal tevreden zijn, en hun slotcar even uit elkaar halen, om te kijken wat er te verbeteren valt.

Maar iets over negenen kunnen we met de kwalificatie beginnen, Jan mag de spits afbijten en begint met een nette 12,6 neer te zetten. Ton, oprichter van Speedtrack en ere lid, rijdt met een geleende Capri , een twaalf rond, Jim is 5 honderdste langzamer, Sander Klappe 3 honderdste sneller met de geleende Ferrari van Jos, het ligt lekker dicht bij elkaar. Dan is Sander Knol aan de beurt, rijdt met de club Ferrari (die Simon aan de club heeft gedoneerd, net als vele andere fraaie slotcars, twee dozen vol !) een zeer snelle 11,4, poeh, die legt de lat hoog voor de rest. Ik red het niet, rij voor mijn doen een nette 11,7 , Edwin bijt zijn tanden er ook op kapot, is 4 honderdste langzamer, maar Joop weet in de allerlaatste ronde er met 2 honderdsten onder te duiken (ja, hoor, altijd in de laatste ronde, hoe doet hij dat, lijkt wel het duitse voetbal elftal, die scoren ook altijd in de laatste minuut). Jos is als laatste de snelste en duikt er 2 tienden onder (weliswaar niet met zijn eigen BMW M1, geprepareerd door de snelste racer in het land, Sebastiaan van Slipstream, maar met de club BMW M1, gedoneerd door Simon, volgende keer toch maar met je eigen BMW rijden, Jos, die rijdt toch nog beter).   

Uitslag van de kwalificatie:

De eerste race:

Van links naar rechts: de rode BMW van Roel. De blauwe Ferrari van Sander, de witte Capri van Ton, de witte BMW van Jim en de blauwwitte Capri van Jan.

Gespannen gezichten bij de start !
Sander gaat er in baan 2 meteen vandoor en de Jim en Roel strijden om de 2^e plaats. Omdat Jim telkens in een langzamere baan rijdt, kan Roel langzaam zijn voorsprong uitbouwen, totdat Jim in baan 1 komt te rijden en Roel in baan 6, dan begint Jim wat aan zijn 2 ronden achterstand af te knabbelen, en in de laatste stint wordt het heel spannend, Jim komt in de snelle baan 2 steeds dichterbij, en bij het vallen van de vlag heeft Roel nog net 9 baanvakken over. Sander wordt eerste in een nieuw PR evenals Jim, Ton en Jan eindigen op 4 en 5 , maar allebei in een nieuw PR ! 

Dan de tweede race, die blijkt de meest spannende race sinds tijden !

Jos, Joop, Sander en Edwin starten in baan 1 t/m 4. Helaas geen foto, volgende keer aan denken.

Bij de start stuift het hele pak weg, en blijft lang dicht bij elkaar, totdat Sander de brug af eruit gaat en meteen op ruime achterstand ligt.  Joop heeft inmiddels de leiding genomen, achtervolgd door Jos en op ruimere afstand Edwin. Normaliter zijn nu de kaarten geschud, maar dan hebben we buiten Sander gerekend, hij weet steeds iets van zijn achterstand op Edwin wat af te knabbelen. In de laatste stint wordt het heel spannend, Jos rijdt in de langzame baan 6 en Joop in de snellere baan 1, Joop loopt steeds meer in op Jos, maar op het eind houdt Jos nog 9 baanstukken over ! Tussen Sander en Edwin is het nog spannender, Sander weet Edwin te achterhalen en heeft in de laatste een minieme voorsprong, die hij moet kunnen houden, maar de druk wordt blijkbaar te hoog, hij gaat eruit, Edwin komt langszij en houdt aan de finish 16 baanstukken over.

Uitslag van de race:

Zulks close racing hebben we niet elke avond met 3 twee tallen in dezelfde ronde !

Dat belooft wat voor de volgende Group5 race, waar de nieuwe BMW 320 Groep5 zijn intrede zal doen:

Blogs over slotracen

Wie kent ze niet ? Technische blogs zoals van TwentTrack (Henk Gort), van PorscheHarry, JBGood, Alphons P, het Souterrain (de mooiste prive baan van Nederland), Frank-103 (hilarisch), en de club blogs van  Slot Racing Almere en een die ik laatst heb ontdekt en die geweldig goed geschreven is (maar ja, is van beroep journalist of zoiets), die van AS Racing (gaat over een clubje in Exloermont  in Drenthe. Geweldig, wat kan die man schrijven, lees maar: http://amazingslotcarracing.blogspot.nl/

Geen foto’s, maar proza, elke week een column, ik heb vanmiddag vanaf 2014 gelezen en schoot menigmaal in de lach, als ik toch zo kon schrijven !!!!

Overigens staan al de links naar die blogs in de rechterkolom van mijn blog.

Veel lees plezier.

Een goede voorbereiding is het halve werk….

We beginnen 2016 met een clubrace met de LMP (Le Mans Prototypes).

Jos ziet om half negen, dat iedereen binnen is en roept al “we kunnen beginnen”, hoho, niet iedereen heeft zijn slotcar al gereed, en er wordt nog druk getrained.  Maar om negen uur beginnen we toch met de kwalificatie (in baan 3, want het is de eerste, dus oneven maand), Jan bijt de spits af,  en heeft er zin in met zijn Lola, en rijdt een 12 blank, Sander Klappe gaat iets sneller met zijn McLaren, maar mijn McLaren loopt daarentegen niet lekker, contactproblemen, en ik rij een 11,7, vreemd, normaal rij ik een elf laag, slepers maar iets anders afstellen en het beste ervan hopen. Jim gaat steeds sneller met zijn Lola en rijdt een elf blank, Sander Knol duikt net onder de elf met zijn Audi R18, Joop gaat als de brandweer met zijn Lola en rijdt een PR met een 10,4 ! Daar kan Jos met zijn identieke Lola niet onder, voor de eerste keer start Jos op de 2^e plek, dus baan 2.

De uitslag van de kwalificatie:

Maar we beginnen met de eerste heat, met Jim in baan 1, Roel in baan 2, Sander Klappe in baan 3 en Jan in baan 4.  De race verhoudt zich als de kwalificatie, Jim gaat er vandoor met zijn snelle Lola, slaat gaandeweg een gat met de rest en rijdt meteen een PR van 122 ronden ! De McLarens GTR van Sander Klappe en Roel doen niet veel voor elkaar onder, ik kan Sander niet los rijden, maar krijg dank zij een uitvlieger van Sander toch weer lucht, mijn McLaren rijdt wel iets beter dan in de kwalificatie, maar rijdt nog lang niet als vanouds. Gaandeweg kan ik 1-2 ronden voorsprong opbouwen, en dat zal wel nodig zijn, want ik krijg nog de moeilijke baan 6 als Sander in de snellere baan 1 rijdt en baan 1 als Sander in de snelste baan 2 rijdt, dus het zal er om spannen.  Uiteindelijk blijk ik nog een smalle marge van 37 baanstukken over te houden. Dat moet beter de volgende keer, want Sander gaat steeds harder rijden. En Jan ? Die rijdt zijn eigen race, heeft er duidelijk zijn in want bij elke baanwissel hoor ik een tevreden gebrom “18 rondjes in baan 4 zo snel was ik nog nooit” en “19 rondjes in baan 5, het moet niet gekker worden”, nee, gekker wordt het niet want in baan 6 word je altijd met de neus op de feiten gedrukt, je rondjes rijden, hou hem erin…. In baan 2 kan Jan weer een mooi aantal ronden rijden wat hem tot een nieuw PR brengt van bijna 110 ronden ! Sander Klappe (toch nog een PR met 7 baanvakken) met en Roel eindigen beide in de 116 ronden en Jim legt met zijn 122 ronden (PR met 3 ronden) de lat al hoog voor Sander Knol in de volgende heat.

De tweede heat met Joop in baan 1, Jos in baan 2 en Sander Knol in baan 3. Jos gaat er natuurlijk er vandoor in de snelste baan 2 , Joop volgt op korte afstand en Sander kan het even bijbenen, totdat bij brug af een uitvlieger hem op achterstand zet. Jos gaat door in baan 3, maar nu kan Joop in de snelle baan 2 langzaam op hem inlopen, en heeft hem aan het eind van de 2^e stint bijna te pakken. In de 3^e stint gaat Joop, Jos voorbij (ja, die twee leggen elkaar niets in de weg, gaan even van het gas af om de snellere slotcar voorrang te verlenen en proberen aan te haken, tja, in zo’n “fabrieksteam”, hebben ze natuurlijk afspraken om in dit soort situaties elkaar niet van de baan te rijden). Joop bouwt zijn voorsprong gaande weg uit, moet ook wel want hij eindigt in de langzaamste baan 6 terwijl Jos in de snellere baan 1 eindigt. En ja hoor, halverwege de laatste stint komt Jos in baan 1 langszij Joop in baan 6, Joop probeert tevergeefs aan te haken, rijdt daardoor iets te snel en vliegt er een aantal keren eruit (ik hoor Joop nu nog op zichzelf mopperen). Sander Knol rijdt zijn eigen race, achter de twee kemphanen aan en rijdt eigenlijk tegen Jim in de vorige heat, wel jammer is dat ze niet in dezelfde heat reden (komt door de verdeling van de marshalls per heat). Achteraf blijkt Jim een rondje meer gereden te hebben als Sander Knol, als ze tegen elkaar gereden zouden hebben, had ik het nog niet geweten, met zo’n racer als Sander Knol is.

De uitslag van de race:

Joop doet de keuring (Gert is er jammer genoeg nog niet bij, beterschap Gert !), geen afkeuringen, ik kijk even over zijn schouder mee, zie dat mijn McLaren maar 11 gram motormagneetkracht trekt, dat is vreemd, ligt normaliter rond de 20 gram ? Joop wijst mij erop dat de motor erg hoog in het bracket zit, dat is niet normaal, dus maar eens open geschroefd, ja hoor, het losse lipje (dat gebruikt wordt om zowel de flat6 motor als de boxer2 motor in de steun te monteren), is gebroken , en de motor heeft zich daardoor losgewerkt. Hm, in de winkel hangt nog een nieuw bracket, dat maar monteren, want zo’n lipje is niet los verkrijgbaar.

Maar eerst maar eens mijn Groep5 preparen voor volgende week, ik kan voortaan maar beter beslagen ten ijs komen, want die slechte voorbereiding heeft me vanavond wel parten gespeeld. De motor in mijn Capri Groep5 is toch een 5 km sneller als mijn iets beter liggende BMW M1 groep5, dus als ik die motoren nu eens verwissel ? Toch geen sinecure, motorbrackets losmaken, motordraden los solderen (dat is iets minder werk dan de draden door al die openingen in het chassis peuteren), motorpinion van de ene motor iets naar buiten en van de andere iets naar binnen, draden weer aan solderen, motorbrackets weer monteren. Zo , nu loopt de BMW M1 wat sneller, en de Capri iets langzamer, de verschillen zijn nu wat kleiner geworden, blijkt ook dat de achterwielen van de Capri iets groter zijn de van de BMW M1. Ben ik voor volgende week alvast klaar, ze rijden beide in de 11 hoog, de BMW M1 een paar tienden sneller als de Capri.

Nu weer naar de McLaren GTR, motor eruit, en ik kan toch de onderste helft van het lipje met wat seconden lijm in het motorbracket lijmen (heb ik dus geen nieuw motorbracket nodig), en wat smeltlijm lijm vervangt de bovenste kant van het lipje. Alles in elkaar en de auto op de Magnet Marshall weegschaal, kijk nu 19 gram motor magneetkracht, zo hoort het, even kijken op de baan hoeveel verschil dat maakt.

Nou, het is inmiddels in de kleine uurtjes, maar het werk betaalt zich uit, ik rij nu een 11,1 in baan 3 en zelfs een 10,9 in baan 2. Ik kan gerust de LMP race in februari tegemoet zien en misschien Jim en Sander Knol wat partij geven. Voldaan rij ik op het late uur weer naar huis, bijna alleen op de weg, dat heb ik op de baan bij Speedtrack ook, maar ook alleen in de kleine uurtjes…..   

    

De snelste slotcars bij Speedtrack

Bij Speedtrack is in elke klasse eigenlijk een model wat er boven uit steekt:

• Bij de LeMansPrototypes steken de Slot-It Lola's er met kop en schouders bovenuit,4 rijders rijden ermee, de Slot-It Audi R18 van Jeroen kan ze aardig bijhouden, Jos is overgeschakeld naar een Slot-It Porsche maar is daar iets minder snel mee als met zijn Lola, en Edwin sleurt zijn Slot-It Toyota ook erg snel rond.
• Bij de GT's is de NSR Corvette duidelijk de snelste, 5 rijders rijden hiermee, alleen Edwin met zijn Scaleauto BMW Z4 GT en Simon met zijn Slot-It Ferrari F40 kunnen enigszins partij bieden. Maar we zijn wel benieuwd hoe de NSR ASV (ofwel de Aston Martin Vantage) gaat rijden, bij Speedtrack moet de eerste zich nog melden op de baan.
• Bij de Groep5 zijn de Sideways Porsches MobyDick duidelijk de snelste, Edwin is ook snel met zijn BMW M1, de paar Ford Capri's op ruimere afstand, en de Lancia moet tot nog toe afhaken.
• Bij de Classisc voeren de NSR Ford P68 duidelijk de boventoon, daar kunnen de andere classic zoals de NSR Porsche 917 of Ford MK4 of Ford GT40 (allemaal van NSR) niet aan tippen, Maar misschien kan de nieuwe Slot-It McLaren M8D (de CanAm uitvoering) de NSR hegomonie doorbreken?   

Duidelijk is als je bij Speedtrack erbij wilt horen, dan moet je voorzien zijn van een Slot-It Lola, een NSR Corvette, een Sideways Porsche MobyDick en een NSR Ford P68.

Bijna alle toprijders rijden met deze slotcars, alleen Edwin en Simon zoeken het in alternatieven en scoren daar bepaald niet onverdienstelijk mee. 

Het gaat steeds sneller bij Speedtrack

Dat het steeds sneller gaat, blijkt wel uit de cijfers van dit seizoen.

Allereerst de persoonlijke records van 2013 (tot 7 november):

Ronderecords 2013 IJsselmuiden (totaal na 6x4 minuten)
Nr.	naam rijder	gemiddeld	LMP	GRP5	GT	Classic
1	Jos	122.10	124.98	116.68	123.30	123.45
2	Joop	122.05	124.77	119.05	122.72	121.66
3	Tom Br.	118.57	121.37	112.57	119.28	121.04
4	Roel	116.80	116.70	114.76	120.69	115.04
5	Gert J.	115.42	118.16	113.26	115.62	114.62
6	Simon	115.37	123.39	106.38	120.86	110.85
7	Jeroen	114.35	116.23	113.48	114.77	112.92
8	William	109.57	112.77	107.11	110.34	108.04
9	Sander Kn.	108.41	107.05	108.48	108.26	109.86
10	Sander Kl.	106.96	106.05	106.04	109.69	106.04
11	Robert	105.14	109.48	102.89	104.04	104.15
12	Jan K.	101.90	102.27	106.39	99.54	99.41

Kwalificatierecords 2013 IJsselmuiden
nr.	naam rijder	gemiddeld	LMP	GRP5	GT	Classic
1	Jos	10.760	10.738	11.059	10.692	10.551
2	Joop	10.846	10.606	11.167	10.812	10.797
3	Tom Br.	11.116	10.891	11.789	10.970	10.814
4	Gert J.	11.295	10.942	11.637	11.279	11.322
5	Roel	11.306	11.190	11.670	10.869	11.496
6	Jeroen	11.333	10.797	11.479	11.329	11.726
7	Simon	11.378	10.660	11.891	10.962	12.000
8	William	11.604	11.334	12.025	11.333	11.722
9	Sander Kl.	11.918	11.976	12.071	11.757	11.869
10	Sander Kn.	11.924	12.000	11.936	11.535	12.223
11	Robert	12.211	11.886	12.690	11.818	12.448
12	Jan K.	12.365	11.705	12.479	12.638	12.639

Verslag Teamrace met GroupC op 30 maart 2012

Teamrace met de GroupC op 30 maart 2012.

alle foto's gemaakt door Marco

Aangezien bijna alle aanwezige rijders met de teamrace mee wilden doen, werden  de teams samengesteld a.h.v. de recentste ranglijst met persoonlijke records 6x4 minuten.:

	Ronderecords 2012 IJsselmuiden (totaal na 6x4 minuten)
Nr.	naam rijder	gemiddeld	LMP	DTM	GT	Classic	GroupC
1	John	119,99	120,49	122,22	116,23	121,03
2	Joop	114,58	118,04	116,06	118,47	110,48	109,86
3	Jos	112,96	116,71	109,05	121,54	110,03	107,48
4	Roel	110,99	112,98	109,14	118,34	110,47	104,03
5	Marco K.	107,83	103,44	108,62	107,24	112,03
6	Hans	107,74	110,49	106,14	104,24	113,62	104,23
7	Simon	106,70	115,42	93,07	112,39		105,93
8	Brian	106,55	112,04	101,39		110,57	102,18
9	Gert J.	100,66	100,62	101,57	103,24	99,59	98,29
10	William	100,22	99,04		99,13	102,48
11	Kevin	99,81	102,04	97,58
12	Sander K.	96,56	96,76	99,38	95,70	98,26	92,72
13	Jan K.	91,89	96,55	89,81	90,40	93,69	89,00
14	Niels	79,96		76,43	83,48
	Marco vE.
	Guus

Aangezien Simon, Kevin, Jan, Marco v.E en Guus niet aanwezig waren, werd de samenstelling aldus:

§          Joop reed met Niels

§          Jos reed met Sander

§          Roel reed met William

§          Marco K. reed met Gert

§          Hans reed met Brian.

De kwalificatie.

Niels reed een 13 hoog, best een redelijke tijd, gezien zijn mindere ervaring met de baan (vaker komen Niels, dan gaat het steeds beter !), William reed wat sneller met de voor hem onbekende Lancia (12 hoog), Sander liet zien dat hij een endurance race ervaring had en reed een nette 12-vier, Brian en Marco reden voor een toppositie, waarbij Marco Brian nipt voorbleef met een 11-8 tegenover een 12-blank.

In cijfers:

rang	Naam	Tijd	Start in baan	Slotcar
1	Marco (-Gert)	11,801	6	Slot-It Mazda
2	Brian (-Hans)	12,036	1	Slot-It Jaguar
3	Sander (-Jos)	12,447	2	Slot-It Jaguar
4	William (-Roel)	12,845	4	Slot-It Lancia
5	Niels (-Joop)	13,933	3	Slot-It Jaguar

Toen de startbanen gekozen moesten worden, was er eerst veel overleg binnen de teams, wie welke banen  zouden rijden, en wie de spits zou afbijten en in welke baan dan wel. Een heel gepuzzel voor de teams, ook omdat we nu de endurance baanwisseling hanteren (1-3-5-6-4-2-1) en niet de normale club baanwisseling  (1-2-3-4-5-6-1). Uiteindelijk zouden Hans, Sander, Niels, William en Gert de spits afbijten.

De slotcars van Hans, Sander, Niels, William en eenzaam in baan 6, Gert 

De eerste stint.

Dat Hans als meest ervaren rijder in deze stint de meeste ronden zou afleggen, lag een beetje voor de hand (pech even buiten beschouwing gelaten), en in baan 1 rijdend kwam Hans tot net 68 ronden. Sander in baan 2, reed niet veel minder ronden (ruim 65), erg netjes, Gert in baan 6 rijdend moest 3 ronden toegeven (ruim 62 ronden), maar voor baan 6 een mooie score, William in baan 4 rijdend, had eerst problemen met zijn regelaar, reed daarna een inhaalrace en kon Niels in baan 3 maar met moeite achterhalen (59 cq 58 ronden), wat aangeeft dat Niels netjes zijn rondjes reed.

De tweede stint.

Bijna ieder team wisselde van rijder, alleen Niels bleef in de baan (nu naar 5) en zou het logischerwijs moeten afleggen tegenover de ervaren rijders Brian, Jos, Roel en Marco. Brian legde in deze stint de meeste ronde af (net 72 ronden in baan 3), maar Marco (in baan 4 rijdend) deed weinig voor hem onder (ruim 71 ronden), Jos volgde, in baan 1 rijdend, met ruim 70 ronden, Roel had een slechte start in baan 2, uitvlieger en verkeerd nummer op de auto, gevolg in een verkeerde baan, en begon dus achteraan, eindigde nog wel als 4^e in deze stint (ruim 67 ronden), terwijl Niels in de lastige baan 5 toch nog 55 ronden reed, maar 3 ronden minder als Niels reed in baan 3, zo bezien een nette prestatie.

De derde stint.

Weer wisselde bijna ieder team van rijder, behalve Roel, die verder in baan 1 reed. Hans ging rijden in baan 5, Sander in baan 3, Joop in baan 6, en Gert in baan 2. Deze heat was erg spannend, met Roel eerst op kop, maar kon maar weinig uitlopen op Hans, de afstand varieerde van 10 tot 20 baandelen, en dat duel duurde minimaal 12 minuten zonder uitvliegers ! Doordat Roel moeite had om Gert te passeren in de laatste minuut (met Hans pushend vlak achter hem), op de brug een agressieve inhaalactie probeerde, met een uitvlieger tot gevolg, kon Hans de leiding nemen die hij niet meer afstond en legde ruim 69 ronden af, een 20 baanvakken voor Roel die net 69 ronden reed. Daarachter was het ook erg spannend, want Sander (in baan 3), Joop (in baan 6) en Gert (in baan 2) deden niet voor elkaar, wat in de uitslag ook tot uiting kwam: Sander, ruim 66 ronden, een 26 baanvakken voor Joop (ook met ruim 66 ronden) en Gert daar vlak achter met ruim 65 ronden (nog geen ronde achter Sander) !

De vierde stint.

Behalve Sander (van baan 3 naar 5) wisselde ieder team van rijder, Brian in baan 6, Niels in baan 4, William in baan 3 en Marco in baan 1, die erg strak rijdend ruim 68 ronden aflegde. Brian reed in baan 6 wel 65 ronden, William moest in baan 3 rijdend 2 ronden toegeven (ruim 63), Sander in baan 5 reed precies 1 ronde minder dan William en Niels reed in baan 4 iets meer ronden dan hij in baan 5 reed (ruim 55). 

De vijfde stint.

William ging van baan 3 naar baan 5, Brian ging van baan 6 naar 4, en Marco van baan 1 naar 3, de rijders wisselingen bestonden uit Jos in baan 6  en Joop in baan 2. Het wekt geen verbazing dat Joop hier de snelste was (hij moest proberen de achterstand van zijn team goed te maken), en dat deed hij overtuigend met ruim 73 ronden (de meeste ronden overall in een stint vanavond), Marco hoefde in baan 3 rijdend niet veel toe te geven (maar 2,5 ronden, haalde net 71 ronden), vlak voor Brian in baan 4 met ruim 70 ronden. Daarachter Jos in baan 6 met ruim 67 ronden (wel de meeste ronden in baan 6 !) en William was dat geweld te machtig en reed in baan 5 ruim 61 ronden, toch nog 2 ronden meer als William (met een slechte start in baan 4 reed). 

De zesde stint.

Jos ging van baan 6 naar 4, Joop ging van baan 2 naar 1, en de rijders wisselingen bestonden uit Hans in baan 2, Roel in baan 6 en Gert in baan 5. Ditmaal ging de strijd tussen Joop en Jos, die met 24 baanvakken  voorsprong in het voordeel beslist werd door Joop, vlak voor Jos (allebei 72 ronden), Hans gaf maar weinig toe (anderhalve ronde, dus ruim 70 ronden in baan 4), terwijl Gert in de altijd wat lastiger baan 5 toch nog ruim 66 ronden aflegde, ruim voor de bijna 62 ronden van Roel in baan 6.  

Uitslag.

Zoals eigenlijk vooraf al werd verwacht werd het rijdersduo Brian/Hans ruim eerste, maar daarachter was het spannend, Gert/Marco eindigde met nog geen ronde voorsprong als 2^e voor Sander en Jos. Terwijl op ruime afstand Willam/Roel net nog een paar rondjes van hun voorsprong overhielden op het koppel Niels/Joop.

In cijfers:

Nu eens een andere weergave, per baan en per rijder, zodat vergelijkingen mogelijk zijn.

Nr.	Team	Baan 1	Baan 2	Baan 3	Baan 4	Baan 5	Baan 6	Totaal
1.	Brian/Hans	68,05	70,77	72,07	70,68	69,23	65,26	416,06
	Rijder:	Hans	Hans	Brian	Brian	Hans	Brian
2.	Gert/Marco	68,69	65,77	71,05	71,32	66,54	62,40	405,77
	Rijder:	Marco	Gert	Marco	Marco	Gert	Gert
3.	Sander/Jos	70,76	65,66	66,70	72,04	62,47	67,36	404,99
	Rijder:	Jos	Sander	Sander	Jos	Sander	Jos
4.	William/Roel	69,03	67,69	63,47	59,31	61,66	61,95	383,11
	Rijder:	Roel	Roel	William	William	William	Roel
5.	Niels/Joop	72,26	73,51	58,38	55,24	55,05	66,44	380,88
	Rijder:	Joop	Joop	Niels	Niels	Niels	Joop

De eerste teamrace met de GroupC.

Diegenen die niet aanwezig konden zijn, hebben een spannende race avond gemist !

De volgende keer (eind juni) misschien met nog meer deelnemers !