Group5 clubrace van 10 juni, een BMW festival.

Zo druk als het vorige week was (volle bak), zo rustig was het nu, Joop is op vakantie, Sander Knol was jarig dus de beide Sanders waren er niet (je kan evt. met Jim mee rijden, Sander Klappe !), Gert en Finn waren er dit keer niet bij zodat we met zijn zevenen waren. 

In de training werden de Group5 auto’s uit geprobeerd en afgesteld, Edwin verving zijn motor op het allerlaatste moment, wat wel hoorbaar was, want echt stil kon je zijn auto nog niet noemen. Jan had de laatste keer het tandwiel van zijn Group5 auto aan gort gereden door een verkeerde motor te plaatsen, maar ik had voor hem de BMW M1 clubauto geprepareerd door deze van nieuwe banden te voorzien, en Jan reed er lekker mee rond. Jos moest kiezen tussen zijn felroze BMW 320 en zijn BMW M1,  maar was ditmaal niet tevreden over het rijden van zijn 320 (daar heb je 

wel het clubrecord mee gereden Jos !), en koos toch voor zijn fluisterstille BMW M1.

Rond negen uur was ieder zo’n beetje klaar (Edwin zat nog wat aan zijn pinion te prutsen, pakte nog niet helemaal het tandwiel), en Jan mocht als eerste een tijd zetten, en dat deed hij mooi, een 12,1 is maar 4 honderdste boven zijn PR), Rick rijdt ditmaal geen PR en haalt de tijd van Jan net niet, Hans weet daar net onder te duiken met een 12 blank (wordt een leuke strijd tussen die drie). Jim gaat ineens een klap harder, legt met een 11,480 de lat weer hoger (is ook een PR voor Jim), en daar komt Roel net niet aan, maar Edwin wel, ook maar met 13 honderdste, Jos wel (wat rijdt zijn BMW M1 toch heerlijk soepel en stil) en samen met zijn ervaring komt Jos tot een fraaie 11,1

De uitslag:

De eerste groep van vier gaat van start (van rechts naar links):

Roel, Hans, Jan en Rick, met (je raadt het al) allemaal BMW’s aan de start:

De oranje BMW 320 (met groene bies) van Roel, daarnaast (met witte bies) de BMW 320 van Hans (zijn koplampen lijken te branden), daarnaast de witte club BMW M1, gereden door Jan en de BMW 320 van Rick sluit de rij (ook met groene bies).

Na de start neemt Roel de kop om hem niet meer af te staan. Hans volgt, met daarachter Rick en Jan. In de volgende stint weet Jan in baan 4 Rick in baan 5 te passeren en loopt ook wat in op Hans in baan 3. Hans is niet tevreden over het contact van zijn auto met de baan, laat diverse malen zijn slepers controleren. Dit blijft zo totdat Rick in de snellere banen komt te rijden, in de 4^e stint in baan 1 rijdend rijdt hij Jan in baan 6 voorbij en in de 5^e stint in baan 2 rijdend gaat hij Hans in baan 6 voorbij en wordt achter Roel tweede in deze heat, voor Hans en Jan. Hans moet 1 ronde toegeven op Rick (gebruik de training om je auto goed af te stellen, Hans, daar is juist zo’n training voor bedoeld, kijken of je auto goed en naar tevredenheid rijdt en je regelaar daarop afstellen). En Jan heeft zijn deadline van 100 ronden weer gehaald (maar een ronde onder je Group5 PR, Jan !).  

De snelste rijders staan klaar aan de start (van rechts naar links):

Jos, Edwin (die plezier heeft om een droge opmerking van Jos) en Jim sluit de rij. En de BMW’s staan ook klaar (ditmaal allemaal M1’s):

De blauwwitte van Jos, de witte (Meisterfoto farbbilder versie) van Edwin en de witte Dorfner versie van Jim.

Bij de start is Edwin in baan 2 het snelste weg, achtervolgd door Jos en Jim. Zodra Jos in de snelle baan 2 komt te rijden, gaat hij Edwin voorbij, maar Edwin haakt aan, en laat Jos niet teveel afstand nemen. Het duurt tot de vierde stint dat Jos Edwin op een rondje zet, en daarna in baan 5 Edwin in baan 6 op nog een rondje zet, maar die marge heb je wel nodig als je in baan 6 eindigt, want Edwin maakt in de laatste stint in baan 1 rijdend een rondje goed op Jos in baan 6, maar komt aan de finish toch nog een rondje tekort om Jos van de 1^e plaats af te houden.  En Jim ? Die rijdt op wat afstand van de twee kemphanen zijn eigen wedstrijd, zijn tegenstander, Roel, heeft in de vorige heat gereden, in de eerste helft rijdt Jim weliswaar hetzelfde aantal rondjes, maar omdat Jim in baan 3 is begonnen en Roel in baan 1, ligt Jim eigenlijk voor. Dat wordt in harde cijfers uitgedrukt in de tweede helft, even moet Jim een rondje toegeven in baan 6 maar dan komt Jim in de snellere banen (en reed Roel in de langzamere banen), en dan wordt het verschil duidelijk, op de finish heeft Jim een gat geslagen van bijna 2 ronden op Roel.

De volledige uitslag:  

De keuring (ditmaal uitgevoerd door Roel, door de afwezigheid van Joop) bracht geen onvolkomenheden aan het licht. Wel een advies aan de clubrijders om niet de gele motorwikkel helemaal aan de onderkant te verwijderen. Om te controleren of je met de juiste motor gereden hebt, moeten we dat kunnen verifieeren, en als we dat niet aan de onderkant kunnen zien, zal je het kapje even moeten demonteren om te bewijzen dat je met een legale motor gereden hebt. Bij de Group5 races is de gele Slot-It motor verplicht (de standaard die in de auto geleverd is of de vervangingsmotor, de gele flat6, de MN09CH van Slot-It).

Volgende week de snelle GT’s aan de start, met de Corvettes, de BMW Z4’s, de Ferrari’s, een Aston Martin en een McLaren. Tot dan !

LMP clubrace van 3 juni, volle bak !

Vanavond werd het een volle bak bij Speedtrack, naast de vaste hap van 7 rijders zou jeugdrijder Finn zijn debuut maken (daarover later meer), Jan was er ook weer en zelfs Gert kwam weer een avond bij Speedtrack rijden. Leuk, 12 rijders dus 2 manches met 6 rijders !

Na wat geoefend te hebben (altijd doen, zeker als je een tijdje niet gereden hebt), kunnen we met de kwalificatie beginnen.

Finn mag als eerste van start, en laat zien dat hij niet voor niets mag meedoen, hij rijdt meteen al in de 11, dat doet niet iedereen bij zijn debuut ! Jan komt daarna, ziet de bui al hangen, want voor onder de 12 te rijden, moet je wel een goed rondje rijden, Jan haalt het net niet en dan verbetert Rick zijn PR met weer drie tiende tot een 11,5 ! Hans kan daar niet achter blijven en verbetert zijn PR met een tiende en zet de toon met een 11,2 Sander Klappe rijdt net geen PR (dat had hij moeten doen om sneller dan Hans te gaan), wat wel aangeeft dat Hans een goede tijd rijdt. Gert rijdt met zijn BMW V12 een nette 11,5 (ja, een BMW V12 is niet zo snel als een Lola), dus die 11,5 laat zien dat Gert het niet verleerd is. Roel gaat marginaal sneller dan Hans,  Sander Knol gaat weer sneller maar haalt net niet onder de 11, Jim haalt die grens wel maar ook maar net, Joop doet wat hij altijd doet, rijdt een snelle 10,6, maar dat zal waarschijnlijk niet genoeg zijn om Jos en Edwin voor te blijven, en dat komt ook uit want Jos rijdt een snelle 10,3 en Edwin rijdt ook in de 10,3 maar is 5 honderdste langzamer. 

De uitslag van de kwalificatie:

Dat belooft mooie races, Jos en Edwin zitten dicht bij elkaar, datzelfde geldt voor Jim, Sander Knol, Roel, Hans en Sander Klappe. Tussen Gert en Rick zit maar weinig verschil en we kunnen tussen Finn en Jan ook een spannende strijd verwachten.

Voor de eerste race staan gereed (van rechts naar links):

Hans als snelste gekwalificeerd in deze heat, dan Sander Klappe, Gert, Rick, Finn en Jan. En waarmee komen zij aan de start ? (van links naar rechts):

De lichtblauwe Nissan van Hans als snelste in baan 1, dan de witte Fina McLaren van Sander Klappe, de witte BMW V12 van Gert, de witte “Jever” Porsche gereden door Rick, de witte “Mobil” Porsche van Finn en de spierwitte Lola van Jan. Hallo, bijna allemaal witte auto’s, wordt het niet tijd Jan, om jouw lelieblanke Lola van een sprekend kleurtje te voorzien (knalgeel of fel oranje), dan zie je je slotcar nog beter.…

Bij de start neemt Sander Klappe in baan 2 meteen de kop, op de hielen gezeten door Hans, Gert en Rick, terwijl Finn en Jan in de langzamere banen 5 en 6 gelijk op gaan. Sander vergroot gaandeweg zijn voorsprong op Hans, maar in de 3^e stint zijn de rollen omgedraaid, Hans loopt in en komt in dezelfde ronde, gaat Sander in de 4^e stint voorbij, houdt in baan 5 rijdend zijn rondje voorsprong maar dan komt de baan 6, menigmaal een scherprechter, en ook hier, Sander weet in baan 1 rijdend zijn achterstand in te lopen, Hans voorbij te gaan en met 18 baanstukken voorsprong als eerste te finishen in deze heat, zowel Sander als Hans rijden een PR. Tussen Gert en Rick is het ook spannend, eerst bouwt Gert, regelmatig rijdend een flinke marge van 3 ronden op, maar zodra Rick in de snelle banen komt, begint hij in te lopen, maar komt 4 minuten tekort om Gert te achterhalen, hij finisht op 1 ronde achter Gert op de 4^e plaats in deze heat,maar rijdt wel weer een PR ! Eenzelfde soort strijd speelt zich af tussen Jan en Finn. Jan kan zodra hij baan 6 gehad heeft, langzamerhand een voorsprong van 2 rondjes opbouwen op Finn, maar halverwege wordt de voorsprong niet groter, hij slinkt een heel klein beetje en de laatste stint gaat Jan baan 5 in met een voorsprong van 2 rondjes. Dat blijkt niet genoeg te zijn, want Finn heeft zijn kruit tot het laatst bewaard en rijdt heel geconcentreerd in baan 4 wel 19 rondjes, haalt Jan in en gaat hem voorbij, zodat Finn in zijn eerste echte race een mooie 5^e plaats behaalt en meteen de grens van 100 rondjes slecht, en hoe ! 106 rondjes, wie doet dat hem na in zijn eerste race !

Na deze enerverende race beginnen aan de volgende en daar staan weer 6 man gereed (van rechts naar links):

Jos als snelste in baan 1, dan Edwin, Joop, Jim, Sander Knol en Roel sluit de rij. En dit veld staat aan de start (van links naar rechts):

Twee Lola Aston Martins, de felgroene Lola van Jos, daarnaast de Gulfblauwe van Edwin, dan twee bijna identieke Lola’s, die van Joop en van Jim, daarnaast de zwarte Audi R18 van Sander Knol en de oranje McLaren van Roel.

Als de rode lichten doven gaat Edwin in baan 2 aan kop, vlak erachter Jos, en op enige afstand Joop, Jim, Sander Knol en Roel. Maar lang duurt die voorsprong van Edwin niet, zodra Jos in baan 2 komt te rijden, gaat hij Edwin voorbij en bouwt langzamerhand zijn voorsprong uit. Jos eindigt in baan 6 en moet dus een ruime voorsprong hebben om Edwin die in baan 1 eindigt, en met 3 rondjes voorsprong moet het wel lukken, toch? En ondanks dat Edwin ruim 22 rondjes in baan 1 rijdt loopt hij niet veel in op Jos, die in baan 6 ruim 21 rondjes rijdt ! Tussen Jim en Sander Knol ontwikkelt zich ook een mooie strijd, In de eerste twee stints loopt Jim telkens een ronde uit, maar dan komt Sander in de snellere banen en maakt in de 2^e volgende stints zijn achterstand goed, maar zodra Jim in baan 2 komt te rijden loopt hij bijna 2 ronden uit op Sander in baan 3, en hoewel Sander in de laatste stint wat inloopt, eindigt Jim op de 4^e plaats in deze heat met een ronde voorsprong op Sander, Tussen deze strijdende rijdt Joop in een soort niemandsland, hij is te snel voor Jim en Sander, maar niet snel genoeg voor Jos en Edwin, zodat Joop op een voor hem normale 3^e plek eindigt. Roel rijdt k in een niemandsland, zijn tegenstanders reden in de vorige heat, dus je eigen race rijden en proberen meer rondjes te rijden dan Sander Klappe en Hans uit de vorige heat, wat Roel ternauwernood lukt.

Dat zal volgende keer wel anders zijn, want Hans heeft een paar Lola’s voor hem en Rick uit Duitsland laten komen, Hans wil ook een keer met de snelle jongens mee rijden, en ik voorspel dat hem dat gaat lukken,  als dat volgende keer niet is, dan een van de volgende keren.    

De totaal uitslag:

Mooie wedstrijden, en na de race worden de slotcars altijd gekeurd door Joop, om te zien of ze allemaal aan het reglement voldoen.

De keuring bracht niets aan het licht, alle auto’s waren in orde.

Maar wat viel mij op vanavond, eigenlijk 4 rijders:

·       Het debuut van Finn van Oene, hij rijdt van half zeven tot acht bij de jeugd, hij rijdt al leuk, zeker gezien het halfjaar dat hij lid is, maar het was me al vaker opgevallen, hoe geconcentreerd hij zijn slotcar over de baan stuurde. En nu mocht hij een keer mee doen met de volwassenen, en dan meteen al meer dan 100 rondjes rijden, dat doen er niet veel hem na. Altijd gesupport door zijn ouders, die niet alleen maar toe kijken, maar ook meedoen als  baaninzetter ! Ga zo door Finn, leuk om jou zo geconcentreerd te zien rijden.

·      

    Jan was weer present na een paar maanden afwezig te zijn geweest, zijn vrouw vond dat hij maar weer eens moest gaan rijden, want je bent niet voor niets lid van Speedtrack ! Wijze raad, Jan, vaker naar je vrouw luisteren ! En Jan reed als vanouds, nog geen PR maar reed wel in de banen 2,3 en 4 een snellere rondetijd als in de kwalificatie, allen in de 11 ! Dat laten onderstaande cijfers wel zien: 

   

·       En Gert was er weer na een half jaar afwezig te zijn geweest, en liet zien dat hij het rijden nog niet verleerd is, want om met een niet zo courante BMW V12 toch nog 113 rondjes te rijden…. Je mag vaker komen Gert, kunnen we weer mooie herinneringen ophalen van historische races en race auto’s. Tip, wil je Gert op zijn praatstoel hebben, laat dan het woord Ford Escort of Ford Capri vallen, en dan komen de verhalen wel los !   

·       Tja, en dan de wederopstanding van Jos, hij was vanavond bijna niet bij te houden, en wij vragen ons natuurlijk af, wat zijn geheim is, uiteraard heeft hij een goede auto, maar Jos heeft tegenwoordig een magische ring, ik heb hem mogen zien, er staat een recente datum ingegraveerd en een naam, en die persoon geeft Jos vleugels ! Ik vond hem vorige week al in hogere sferen, maar dat schijnt nu bestendigd te zijn door middel van een ring wat ceremonieel uitgereikt schijnt te zijn. Meer weet ik er niet van, maar dat het Jos goed doet, staat vast ! 

Volgende week de Group5’s, gaat wat minder snel, maar nog spannender omdat het veld nog dichter bij elkaar ligt.

Classic Clubrace van 27 mei, de P68's bepalen de race

Als ik binnen kom om zeven uur, is het rustig, wat jeugdleden, waaronder Sander Knol en Rick, en daarnaast Joop en Hans, Jos komt later (heeft wat dringender bezigheden als Speedtrack, kan dat dan, jawel, blijkbaar wel !), na achten komt ook Edwin en vlak voor de kwalificatie komt ook Jos, zodat we ditmaal met zijn zevenen kunnen beginnen. 

Van de vaste rijders zijn ditmaal Jim, Sander Klappe en Jan niet aanwezig.

Rick mag als eerste beginnen met de kwalificatie en rijdt een degelijke 11,8 Hans is een halve seconde sneller en rijdt meteen een PR van 11,380 daar komt Sander ditmaal niet onder, Roel lukt het te nauwer nood op het laatste moment en zelfs Joop is maar ruim twee tienden sneller. Edwin gaat wel een pak sneller en duikt in de 10,5 (9 duizendste boven zijn PR) dat wordt een flinke kluif voor Jos. Maar Jos zet zijn tanden erin en weet net 1 honderdste sneller te gaan !

Aangezien Jos eerder naar huis wil, beginnen we ditmaal met de snelste groep en met 4 rijders zodat we voor de volgende race 3 marshalls hebben.  Dus aan de start de volgende rijders (van rechts naar links:

Jos als snelste in baan 1 (is reeds in hogere sferen, denkt met een big smile aan het vervolg later op de avond ;-) ), Edwin, Joop en Roel, met de volgende slotcars (van links naar rechts):

De oranjegele P68 van Jos, daarnaast de knalgele P68 van Edwin, de blauwe Matra van Joop en de Gulfblauwe Porsche 917 van Roel.

Bij de start gaat Edwin in baan 2 er als een speer vandoor, Jos houdt het in baan 1 hem even bij, Joop volgt p een ruime afstand en Roel ruim daarachter. Deze volgorde blijft de hele race zo, de afstand varieert af en toe, Jos probeert daarna in baan 2 in te lopen of minimaal aan te haken, overschrijdt zijn grens wat vaker dan anders (je gedachten er niet helemaal bij Jos ? Begrijpelijk J). Jos heeft vanavond niet het heilige vuur in zich, wisselt halverwege zijn P68 voor zijn Matra, maar kan niet verhinderen dat Edwin soeverein deze heat wint met een flinke voorsprong. Joop rijdt zeer constant . telkens 20 rondjes in de eerst 5 stints (zelfs in baan 6), maar is geen bedreiging voor Edwin of Jos. Het gerucht gaat dat Joop zijn P68 weer uit de mottenballen wil halen…. Roel rijdt daarachter zijn rondjes, zijn tegenstanders rijden in de volgende race….. En zo is de volgorde in de uitslag van deze race eigenlijk al na de eerste stint bepaald. Edwin heeft een goede race gereden want hij verbetert zijn PR met bijna 3 rondjes en rijdt in baan 2 een snellere ronde dan in de kwalificatie (Joop deed dat in baan 3)….

En voor de volgende race staan gereed (van rechts naar links):

Hans, Sander en Rick, met de volgende slotcars (van links naar rechts):

De gele P68 van Hans, dan de gele Ford MK4 van Sander en de oranje P68 van Rick.

Als de rode lichten doven neemt Sander resoluut de kop om die niet meer af te staan. Hans volgt op afstand en daarachter Rick. Sander weet een rondje uit te lopen, maar in de 2^e en 3^e stint komt er gen rondje bij in de 4^e stint weet Hans zelfs de ronde voorsprong ongedaan te maken, houdt dat vast in de 5^e stint, maar in de laatste stint rijdt Hans in de lastige baan 6 en dan weet Sander In baan 2 een ruime marge van 3 rondjes op te bouwen. Rick rijdt net iets minder constant, rijdt net als Sander wel in baan 2 en 3 een snellere ronde dan in de kwalificatie. Zowel Hans als Rick verbeteren hun PR, Rick met een rondje en Hans met ruim 3 rondjes !

De einduitslag:

De keuring bracht geen onvolkomenheden aan het licht, wel viel op dat Sander zijn Ford MK4 erg zwaar was t.o.v. de andere slotcars, er blijkt nog flink wat lood in te zitten, na onderling overleg wordt het lood eruit gehaald, om te kijken of het echt wel nodig is, Sander rijdt even een testrondje en meteen een 10,9 ! Wat een verschil ! En ik heb nog niemand met zo’n big smile naar huis zien gaan ! Nou, ik voorspel voor de volgende classic race een flink PR voor Sander Knol !  

De clubrace met de LMP clubauto’s op 20 mei, de jeugd rukt op !

De familie van Ginkel was weer present, zodat we weer met zijn negenen waren, we misten wel Jan, die er vorige week wel bij was (en natuurlijk de familie Jonker, die al een tijdje niet kunnen komen).

Hans mocht als eerste van start met de kwalificatie en reed natuurlijk weer een PR (wanneer houdt dat op ?) mer een 11,7, Rick gaat daar 5 duizendste onder (is dat een banddikte ? en ook een PR natuurlijk), zodat Hans de volgende keer toch weer als eerste van start mag gaan. En dat Hans en Rick steeds dichterbij gaan komen, laat de kwalificatietijd van Roel wel zien, nog geen tiende sneller …. Jim zoekt de 11 seconde barriere op, Sander Knol gaat iets sneller maar blijft ook in de elf, zo ook Joop, die weet de 11 seconden grens bijna te slechten, maar Jos lukt het wel, duikt in de 10,9 Sander Klappe blijft ook in de 11,0 kan zijn stunt van de vorige keer niet herhalen, en Edwin mag als laatste en duikt toch nog ruim 5 honderdste onder de tijd van Jos.  En dat geeft de volgende uitslag:

De indeling voor de eerste race is bekend (van rechts naar links):

Jim in baan 1, Sander Klappe ernaast, dan Roel, Rick en Hans in baan 5.

En waarmee zij van start gaan, is geen verrassing:

Meteen na de start is er een scheiding, wat ook te verwachten was n.a.v. de kwalificatietijden, Sander Klappe en Jim nemen meteen de kop, op ruime afstand gevolgd door Roel, Hans en Rick. Sander Klappe en Jim maken er een spannende wedstrijd van, het gaat eigenlijk gelijk op, drie stints lang zijn zitten ze in dezelfde ronde, maar in de 4^e stint neemt Jim de kop in baan 4 als Sander in baan 5 rijdt, Sander weet in baan 6 de schade beperkt te houden en slaat toe in baan 1 als Jim in baan 6 eindigt, dan loopt Sander 1,5 ronde uit en eindigt als eerste in deze heat. Rick rijdt heel gestaag en constant, loopt in de 2^e stint even uit maar in de 3^e stint zijn Rick en Hans weer in dezelfde ronde, dan komt Hans in de snellere banen, neemt afstand van Rick en begint Roel te naderen en komt in de 5^e stint in dezelfde ronde heel dichtbij, als de laatste stint begint zit er maar een luttel baanvakken tussen, maar baan 4 (waar Hans in rijdt) is niet zo snel als baan 2 waar Roel dan in rijdt, zodat Roel aan de finish bijna een ronde voorsprong overhoudt. Nu maar een ronde, wat moet dat over 5 weken zijn ? Dat het spannend was, is ook te zien aan de tijden in baan 2 en 3 waar zowel Hans als Roel sneller reden als in de kwalificatie ! Rick eindigt wel als 5^e in deze heat, maar ook daar wordt het verschil steeds kleiner !

Voor de tweede race staan gereed (van rechts naar links):

Edwin in baan 1, daarnaast Jos, Joop en Sander Knol.

Moeten we de slotcars nog laten zien, dat weten jullie onderhand toch wel ?

(misschien eens met andere clubauto’s gaan rijden ?).

Bij de start gaat Jos in baan 2 er als een speer vandoor, Joop en Edwin volgen, evenals Sander Knol. Als Edwin daarna in baan 2 komt te rijden, komt hij bij en naast Jos, maar wordt er dan uitgetikt, en moet daarna een inhaaljacht beginnen, en weet in de 4e stint Jos toch te passeren< Jos probeert aan te haken, maar dan blijkt dat de auto in baan 5 niet altijd even stabiel is, en dat heeft een aantal uitvliegers ten gevolge, waardoor Jos op een ogenschijnlijk onoverbrugbare achterstand komt, en zelfs Sander Knol en Joop van zich af moet houden, Jos denkt in baan 1 nog een kans te hebben, maar Edwin houdt stand en eindigt bijna 2 ronden voor Jos. Sander Knol rijdt heel constant en begint in de snellere banen een inhaalrace, die hem eerst voorbij Joop brengt en uiteindelijk heel dicht bij Jos komt, scheelt maar ruim een half rondje ! Overigens rijden zowel Jos en Sander Knol in baan 2 sneller als in de kwalificatie in baan 3 !

En dat brengt ons op de volgende eindstand:

Sander Klappe is in de eerste race nog iets sneller geweest dan Joop in de tweede race (3 baanvakken verschil), tussen de nummers 2 en 5 zitten nog geen 2 ronden ! Hoe spannend kan het zijn !

En een race met de clubauto’s geeft aan waar je staat als rijder, iedereen rijdt met dezelfde auto, dus alleen je rijderskwaliteiten geven de doorslag, niet of je een snellere auto hebt of je de betere tuner bent !

P.S. bij de nationale GT/LMP race in Leeuwarden leerden we wat bij, ik dat je in het tijdregistratieprogramma toch je baanvakken kunt noteren, en zij dat je de stints kunt laten beginnen met het aftellen 3-2-1 ....

Volgende week weer de classics, ofwel de Ford P68 race….

De nationale GT race in Leeuwarden van zondag 15 mei

Vrijdagavond na de GT clubrace toch nog even gekeken waarom mijn BMW Z4 niet goed in de baan te houden was in de kwalificatie, helemaal omdat ik zondag in Leeuwarden daarmee wilde rijden. Bleek er toch geen echte issues te zijn, vreemd. Even het nationale reglement erop na geslagen, oei, ik mag maar 35 km per uur, en de BMW loopt 37-38 km per uur op de rollenbank. Een groter tandwiel biedt geen oplossing, dus maar een kleiner pinion, mooi, nu loopt de BMW 33-34 km. Magneetkracht ligt rond de 20 gram (is daar ook het maximum), en zal wat lager zijn met nieuwe bandjes. Zekerheidshalve maar ook een groter tandwiel meenemen, als ik met nieuwe bandjes toch de 35 km passeer. En zo ga ik welgemoed naar huis, mijn slotcar is gereed om de nieuwe houten baan in Leeuwarden te proberen.

Dan is het zondag, vroeg uit de veren om rond acht uur in Leeuwarden te zijn, ik heb nog nooit op deze nieuwe baan gereden….

Je ziet aan de buitenkant niet dat hier een slotrace club gevestigd is, men woont boven en beneden is de slotraceclub, de ingang is de groene garagedeur, en achter de ramen kun je nog wat van de sleutelplekken zien…

En hier het uitzicht vanaf de sleutelplekken:

Maar wat een leuke houten baan hebben ze daar, na een half uurtje heb je de baan redelijk in je vingers.

Dus ik heb een leuke middag gehad, de BMW liep lekker in de eerste race:

Nog een leuke GT van Scaleauto gespot, een heuse Viper ! Op mijn verlanglijstje..

Voor onze tweede race nog even de start van de F1 gekeken, en nadat de Mercedessen elkaar de race uit kegelden, met de tweede race begonnen.

Oh ja, het was een gecombineerde LMP/GT race, vandaar deze opstelling, de twee klassen door elkaar, indeling 1e race op basis van kwalificatie, indeling 2e race op basis van uitslag 1e race.

Begin van de 2^e race ging ook lekker, totdat ik halverwege de 2^e race een schroefje uit mijn bracket verloor, waarna de auto niet meer zo strak lag, en omdat reparatie waarschijnlijk meer tijd zou kosten dan het zou opleveren, de auto zo rijdend aan de finish gebracht, en mijn score uit de 1^e race dus niet kunnen verbeteren:

Vlak voor tijd gebruik gemaakt van een track call om de finish van de F1 te zien.

De einduitslag per klasse, de oplettende lezer ziet dat ik wat teveel rondes op mijn conto krijg voor de 2^e race, typefoutje !

Een mooie dag, niet alleen voor de rijders in Leeuwarden, maar voor heel autosport minded Nederland. 

De GT clubrace van vrijdag de 13e, zonder ongelukken ?

 Hoewel de familie van Ginkel helaas niet kon komen (verjaardag verplichtingen), was Jan er wel, en kon even testen of hij het rijden tijdens zijn 2 maanden afwezigheid niet verleerd was. Dat viel mee, slotracen verleer je niet, toch ? En dat hield in dat we ditmaal met zijn achten waren.

We beginnen eerst met de kwalificatie, en Jan gaat als eerste van start, met zijn Ninco McLaren met Slot-It chassis. Dat gaat niet verkeerd, de McLaren zoemt er aardig op los, en Jan zet een hoge 12 neer, wat niet zover van zijn PR is. Jim knalt meteen naar een 10,8 en daar moet Sander Klappe iets op toegeven en blijft in de 11 blank steken. Roel lukt het niet om met zijn BMW een tijd te zetten, overal uitvliegers, vreemd, in de training zat er nog een 10,7 in. Sander Knol is wel sneller en zet een mooie 10,6 neer, Joop kan daar net onder met een 10,5 terwijl Edwin daar nog onder duikt met een 10,4 terwijl Jos alles in het werk zet om nog sneller te gaan, en dat lukt ten dele, wel 7 duizendste sneller dan Joop, maar moest ditmaal zijn meerdere erkennen in Edwin.

 De race indeling is duidelijk en zo staan de volgende rijders klaar (van rechts naar links):

Jim als snelste van deze vier, daarnaast Sander Klappe, Jan en ditmaal als hekkesluiter Roel en ze rijden met (van links naar rechts):

De rode Corvette van Jim in baan 1, de witte BMW Z4 van Sander Klappe in baan 2 de witte Fina McLaren van Jan in baan 3 en de gele Corvette van Roel in baan 4 (Roel zag het blijkbaar niet zitten om ditmaal met zijn BMW Z4 van start te gaan, en speelt op safe met de Corvette). 

Vanaf de start zijn de Corvette van Jim en de BMW van Sander Klappe niet te houden, Ze geven niet veel op elkaar toe, totdat Jim in de 3^e heat 22 rondjes draait, en dan is het pleit beslecht, de kop geeft Jim niet meer af en rijdt een respectabele 126 ronden, een nieuw PR, Sander Klappe rijdt ook een nieuw PR, een mooie 123 ronden. Roel rijdt daarachter met zijn Corvette, wel regelmatig, maar niet snel genoeg om Jim en Sander Klappe enigszins partij te kunnen bieden, volgende keer maar weer met de BMW Roel ! Jan rijdt een regelmatige race, alleen over zijn baan 6 was Jan niet tevreden (moet beter, hoorde ik hem brommen), maar zijn Jan haalde wel de 100 rondjes, en dat is voor hem het criterium of zijn avond geslaagd is of niet, nu dus wel, nietwaar Jan ?

Voorde 2^e race staan gereed (van rechts naar links):

Edwin als snelste, daarnaast Jos, Joop en Sander Klappe, en zekomen aan de start met (van rechts naar links):"

De blauwe Gulf Aston Martin van Edwin in baan 1, de oranje Corvette van Jos in baan 2, de witte Ferrari van Joop en de witte Corvette gereden door Sander Knol.

Bij de start knalt Jos in baan 2, meteen weg van Edwin, Joop en Sander Knol. Zodra Edwin in baan 2 rijdt, weet hij het gat te dichten, maar Jos en Edwin geven elkaar niet veel toe, totdat Edwin in baan 4 rijdend het verschil weet te maken met Jos, die verwoed probeert aan te haken. In baan 6 rijdend wisselt Jos van auto, de Black Arrow Ferrari (dezelfde waar Joop mee rijdt) moet sneller rijden dan zijn NSR Corvette, hij loopt wel iets in maar Edwin houdt stand en finisht met een ronde voorsprong. Joop rijdt, regelmatig rijdend, op enige afstand van de 2 kemphanen zijn eigen race, en weet op het laatst in de snelle banen nog wat in te lopen op Jos, zodat Joop in dezelfde ronde achter Jos eindigt. Sander Knol rijdt ook zijn eigen race, poogt af en toe aan te haken, maar dat lukt eventjes, totdat Sander over zijn grens of van de slotcar gaat en de bocht mist. Uiteindelijk eindigt Sander Knol op 123 rondjes, en welgeteld EEN baanstuk voor Sander Klappe in de vorige heat, tsjonge, als die twee toch in dezelfde heat hadden gereden, wat zou dat spannend geweest zijn !

De totaaluitslag:

Close racing, tussen de nummers 1 en 3 zit maar 1,5 rondje en tussen de nummers 5 en 7 ook maar 2 rondjes. Geen echte issues ditmaal bij de keuring.

Typerend is dat er door velen in de race een snellere ronde gereden wordt dan in de training, terwijl je in de race niet alleen rijdt: Edwin is sneller in baan 2 (10,416), Jos in baan 2 (10,377) en baan 3 (10,466), Joop in baan 2 (10,522), Jim in baan 2 (10,851), Sander Klappe in baan 2 (10,934) en baan 3 (11,020), Jan in baan 2 (12,712), baaan 3 (12,648) en baan 4 (12,563), en Roel in alle banen (maar dat is niet verwonderlijk met zo'n mislukte kwalificatie ;-) ).


Vrijdag de LMP clubauto’s, dan kan het veld nog dichter bij elkaar zitten !

Een pinkroze gekleurde Group5 clubrace op 6 mei.

Ditmaal geen jeugd aanwezig bij Speedtrack, toen ik kwart voor acht aan kwam. Maar wel de vaste rijders, zoals Sander en Sander, Rick en Hans, Joop en Jos en later kwamen Jim en Edwin, zodat we toch weer met negen rijders van start kunnen.

Jos had zijn whitekit BMW 320 klaar en de kleur pinkroze deed bijna pijn aan de ogen, maar wel helemaal in stijl met de Giro die in Nederland van start ging.

Niet alleen Apeldoorn, Arnhem en Nijmegen kleurden roze, maar ook Speedtrack in IJsselmuiden had vandaag een Giro kleurtje. En met zo’n kleurtje val je natuurlijk wel op, en zeker op de baan van Speedtrack.

Rick mocht als eerste van start en reed meteen een halve seconde van zijn PR af, Hans deed daar een schepje bovenop en stelde zijn PR met bijna een seconde scherper, en reed een hoge 11, Jim kon niet achterblijven, reed ook een PR  weliswaar met 9 duizendste, maar zijn PR van 11,610 was al aardig scherp. Sander Klappe beet zijn tanden erop stuk, net zoals Roel, maar Sander Knol reed een snelle 11,4 maar 8 honderdste boven zijn PR. Edwin ging marginaal sneller, terwijl Joop net onder de 11,3 dook, en Jos reed met zijn pinkroze BMW 320 de snelste tijd, een lage 11,2.

We trekken vandaag de scheidingslijn bij de 11,5 dus in de eerste race komen aan de start (van rechts naar links):

Jim in baan 1, Sander Klappe in baan 2, Roel in baan 3, Hans in baan 4 en Rick in baan 5, met alleen maar BMW’s aan de start (van links naar rechts):

Drie BMW M1’s, de witte “Dorfner” van Jim, de “’Meisterfoto” club BMW gereden door Sander Klappe, de rode “Basf” van Roel en de twee oranje BMW 320’s, met de witte koplampen van Hans en met de groengele koplampen van Rick.

Als ze van start gaan neemt de BASF BMW van Roel de kop, achtervolgd door Sander Klappe, Jim en daarachter Hans en Rick. Het is dat Sander in zijn haast om Roel in te halen (je start niet voor niets in baan 2, toch ?) er even uit vliegt en zodoende Roel voldoende lucht geeft om deze stint op kop te blijven liggen. Maar lang duurt dat niet, wat in de tweede stint rijdt Jim in baan 2 en Sander Klappe in baan 3 en eerst gaat Sander en dan gaat Jim, Roel voorbij. Die volgorde blijft even gehandhaafd, Jim en Sander Klappe geven elkaar niet veel toe, totdat Sander in baan 6, 2 ronden moet toegeven op Jim, en dat maakt Sander niet helemaal goed als Jim daarna in baan 6 rijdt.  Hans en Rick maken er weer een onderlinge strijd van, eerst ligt Hans ruim op kop, totdat Rick in de banen 1 en 2 komt te rijden, en dan achterhaalt hij Hans bijna, ze hebben het aardig aan de stok met elkaar, deurklink aan deurklink, dus echt toerwagen racen, zo ging het vroeger ook bij de BMW 320 in real life. Maar dan mag Hans in baan 2 en 3 en rijdt Rick toch op wat ronden achterstand. Maar zowel vader en zoon van Ginkel rijden weer een nieuw PR, beiden een verbetering met 5 ronden ! Jim dus eerste in deze heat (met een PR), op een ronde gevolgd door Sander Klappe, dan een ronde daarachter Roel en dan volgen Hans en Rick. 

Voor de tweede race staan klaar (van rechts naar links):

Jos, Joop, Edwin en Sander Kanol.

En aan de start twee Ferrari’s tegen twee BMW’s:

De “Giro” roze BMW 320 van Jos, de blauwe Ferrari van Joop, de witte BMW M1 van Edwin en de blauwe club Ferrari gereden door Sander Knol.

Verrassenderwijs is het de BMW M1 van Edwin in baan 3 die de leiding neemt (zaten Jos en Joop even niet op te letten ?), achtervolgd door Jos , Joop en Sander. Edwin weet 4 minuten die kleine voorsprong op Jos vast te houden, maar zodra Jos in baan 2 rijdt, gaat hij Edwin voorbij (met een snelste rondetijd van 11,1 nog sneller als in de kwalificatie), en draait 21 ronden in baan 2 en 3, daar kan Edwin niet tegenop, hij rijdt weliswaar zeer constant, maar zijn BMW M1 is niet zo snel als de pinkroze BMW 320 van Jos.

De Ferrari’’s van Joop en Sander houden elkaar aardig in evenwicht, Joop is iets sneller, maar vliegt er ook iets vaker uit, dat heeft ook te maken met de wat smalle en lange Ferrari’s, ze zijn wel erg snel, maar ook wat agiel (gaan er dus wat makkelijker uit, vergt erg veel van je concentratie). Joop is het op gegeven moment zat, contact problemen, en gaat de laatste 2 stints verder met de BMW M1 van Jos, en vliegt er dus niet meer uit ! Stabiele auto zo’n M1, Joop, is dat niet wat meer voor jou ?  Door de uitvliegers van de Ferrari’s blijken die zelfs achter de BMW M1’s van Jim en Sander Klappe te eindigen.

Maar in deze heat is Jos, eerste (in een nieuw PR), voor Edwin, Joop en vlak daarachter Sander Knol.

De totaaluitslag:

Het ligt weer verrassend dicht bij elkaar….

De keuring bracht alleen aan het licht dat de club BMW M1 en de club Ferrari wat te laag waren, maar daar konden de rijders niets aan doen, daar moeten dus nieuwe bandjes op.

De meeste rijders gingen vlak na de race weg, maar Jim, Edwin en ik trainden nog even. Mijn McLaren, waar ik de vorige keer wat kuren mee kreeg, reed wel weer lekker, waarop Edwin vroeg of hij er nog even mee mocht rijden, en jawel, meteen een 10,3 op de klokken, wat Edwin de opmerking ontlokte, zowat even snel als mijn Lola. En daarna even met mijn BMW Z4, en dat ging nog sneller, een 10,3 en dan een hele rits 10,2 waarop Edwin opmerkte, nog sneller als mijn Aston Martin GT, waar hij net mee getraind had.

Tja, de toprijders Jos en Edwin rijden gewoon een halve seconde sneller met mijn auto’s dan ik zelf, verschil moet er zijn, maar dan weet ik in ieder geval dat het niet aan mijn auto's ligt, haha !

Volgende week dus de GT’s ! Worden er dan weer records gebroken ?