De snelste slotcars bij Speedtrack

In 2013 heb ik onderstaand stukje geschreven, klopte nog vrij aardig, alleen heb ik het natuurlijk helemaal actueel gemaakt.

Bij Speedtrack is in elke klasse eigenlijk een model wat er boven uit steekt:

·                  Bij de LeMansPrototypes is het merk Slot-it het beste, en daarvan steken de Slot-It Lola's er met kop en schouders bovenuit, 7 rijders rijden ermee, de Slot-It Audi R18 van Sander Knol kan ze aardig bijhouden.

·                  Bij de GT's is het NSR wat de klok slaat. De NSR Corvette is favoriet, 6 rijders rijden hiermee, Edwin met zijn NSR Aston Martin en Roel en Sander Klappe met de NSR BMW Z4 GT brengen wat variatie. Daarnaast rijdt Simon met zijn Slot-It Ferrari F40. Scaleauto heeft ook snelle GT’s, Joop heeft ook een Spijker en Gert een Mercedes.·                  

·                  Bij de Groep5 zijn de Sideways BMW’s duidelijk de snelste, de 320 en de M1’s zijn favoriet. Verder zijn de andere Sideways ook een goede keuze, misschien iets minder snel misschien maar wel leuke modellen zoals een Ferrari, Porsche, Capri, Lancia en Mustang.

·                  Bij de Classics voeren de NSR Ford P68 duidelijk de boventoon, daar kunnen de andere classic zoals de NSR Porsche 917 of Ford MK4 of Ford GT40 (allemaal van NSR) niet aan tippen, Slot-It heeft ook een behoorlijk goede Ford GT40, een Chaparral en McLaren M8D (de CanAm uitvoering), maar die zijn niet zo goed als NSR.

·                    

Duidelijk is als je bij Speedtrack erbij wilt horen, dan moet je voorzien zijn van een Slot-It Lola, een NSR Corvette, een Sideways BMW en een NSR Ford P68.

Bijna alle toprijders rijden met deze slotcars, alleen Simon zoekt het in alternatieven en scoort daar bepaald niet onverdienstelijk mee. 

Weer spannende classic clubraces !

Vanavond waren we met een leuk aantal, van de diehards was alleen Jim afwezig, maar Jan was weer van de partij (na een half jaar afwezig te zijn geweest, welkom Jan !), en Finn reed weer mee, zodat we met zijn tienen waren.

Van acht tot negen uur werden de wagens even getest, eventueel opnieuw afgesteld, regelaars ingesteld, in alle sporen even gereden om het gevoel te krijgen (doet iedereen dat eigenlijk wel ? Wel essentieel om goed voorbereid de race in te gaan).

Om negen uur beginnen we met de kwalificatie. Finn begint met de Slot-It Ford GT40 van Joop en rijdt een lage 12,2 zeker geen gekke tijd om mee te beginnen, zeker als het je eigen auto niet is en je daarmee nog niet veel hebt kunnen rijden. Jan rijdt een hoge twaalf, maar ja, als je een half jaar niet gereden hebt, dan moet je er weer even in komen, in de wedstrijd kan het best sneller gaan, zowel voor Jan als voor Finn. Hans rijdt een 11,5, dat is maar 15 honderdste boven zijn PR, Sander Knol rijdt een PR met een elf blank, daar komen Roel en Sander Klappe niet aan, ze zijn wel marginaal sneller als Hans. Rick rijdt een lage 11, niet zo snel als Sander Knol maar wel sneller als de rest. Joop rijdt ditmaal met zijn P68, die opnieuw is opgebouwd i.p.v. zijn snelle Matra en dat resulteert in een fraai PR met een 10,6 daar kan Edwin ternauwernood onder, moet daarvoor zijn PR met een honderdste verbeteren. Jos is uiteindelijk de snelste met een 10,4.  

In de eerste race aan de start (van rechts naar links): 

Sander Klappe in baan 1, daarnaast Roel, Hans, Finn en Jan.

En ze rijden met:

De Gulfblauwe Slot-It Ford GT40 van Sander Klappe, de Gulfblauwe NSR Porsche 917 van Roel, de gele NSR Ford P68 van Hans, de rode Slot-It Ford GT40 gereden door Finn en de oranje NSR Ford GT40 van Jan.

Na de start zijn Hans, Sander Klappe en Roel het beste weg, met daarachter Finn en Jan. Hans rijdt in deze stint op kop, Sander Klappe volgt op korte afstand en Roel heeft wat uitvliegers in baan 2, daarna neemt Sander Klappe de kop over, terwijl Roel een inhaal race begint, deze twee geven elkaar geen krimp, totdat Roel in baan 5 een ronde moet lossen en in baan 6 nog een ronde, de race lijkt gelopen, met Sander Klappe die begint in baan 6 met 2 ronden voorsprong, Roel loopt in baan 1 wel zienderogen in, maar lijkt net een paar minuten te kort te komen, Sander Klappe gaat de laatste minuut met voldoende voorsprong in, maar laat in de laatste halve minuut een steekje vallen, uitvliegertje, Roel komt langszij en neemt een wagenlengte voorsprong, zo gaan ze op de finish af, de 4 minuten zijn voorbij, de stroom gaat van de baan af, en wat gebeurt er, de Ford GT40 van Sander Klappe rijdt langer uit dan de Porsche 917 van Roel en staat een halve wagen lengte verder stil ! Een fotofinish !

En Hans ? Die rijdt achter de 2 kemphanen zijn eigen race in een soort niemandsland, een paar rondjes achter Sander en Roel en een paar rondjes voor Finn en Jan. Finn rijdt 107 ronden, met een voor hem vreemde slotcar, een mooie prestatie ! En Jan haalt zijn target van 100 ronden weer. Dat er hard gereden werd, blijkt wel uit de snelste rondetijden, Sander Klappe rijdt in baan 2 een snellere tijd als in de kwalificatie, Roel doet dat in baan 2 en 3, Hans in baan 3, Fin in baan 2 en 3 (zie je wel, Finn, je kan nog sneller !) en Jan spant de kroon, die rijdt zowel in baan 1,2,3 en 4 een snellere tijd als in de kwalificatie (Jan komt er weer beter in, na zo lange afwezigheid !

Dan komen in de volgende race aan de start (van rechts naar links):

Jos in baan 1, daarnaast, Edwin Joop, Sander Knol en Finn, met:

Allemaal NSR’s, links de okergele (met 2 zwarte banen)  Ford P68 van Jos in baan 1, daarnaast de lichtgele P68 van Edwin, de okergele P68 (met 1 zwarte baan) van Joop, de lichtgele Ford MK4 van Sander Knol en de oranje P68 van Rick.

Bij de start neemt Edwin in baan 2 uiteindelijk de kop, achtervolgd door Joop en Jos en op enige afstand Sander Knol en Rick. Maar zodra Jos in baan 2 komt te rijden perst hij er 23 rondjes uit, passeert Joop en komt heel dicht bij Edwin die hij in baan 3 rijdend op een ronde zet. Edwin blijft wel aanhaken en met Jos in baan 6 eindigend en Edwin in baan 1, kan het heel spannend worden. Maar Jos houdt stand, ziet Edwin wel wat inlopen maar houdt nog een halve ronde voorsprong aan de finish over. Edwin verbetert zijn PR met 11 baanvakken en Joop, die goed startte maar nadien in de langzamere banen rijdend, Jos en Edwin aan de horizon zag verdwijnen, maakte in de snelle banen wel wat ronden goed van zijn achterstand (reed in de baan 2 een snellere tijd als in de kwalificatie !), en eindigde als 3^e met een flinke verbetering van zijn PR met ruim 3 ronden !  Sander Knol reed zijn eigen race, op ruime afstand van de koplopers en met een ruime voorsprong op Rick. Net geen PR, maar nog geen ronde minder, dat is een goede score, maar een keer reed Sander beter ! En Rick ? Die had een lastige start in de langzamere banen 5 en 6, reed daarna goed in baan 1, werd wat overmoedig in baan 2 (wat een aantal uitvliegers ten gevolge had), herstelde zich wat in baan 3 en eindigde met ruim een ronde minder als zijn vader in de vorige heat. Waar zat hem dat in ? In de banen 5 en 6, daar reed Hans telkens een rondje meer, in de andere banen hielden ze elkaar in evenwicht (Hans reed meer ronden in baan 2 maar Rick meer ronden in baan 1, in de banen 3 en 4 reden ze evenveel ronden.).  Wel heeft Rick in alle banen een wat snellere rondetijd neergezet als Hans, maar neemt blijkbaar meer risico en vliegt er wat vaker uit. Dus met je snelheid zit het wel goed Rick, en als je nog wat constanter gaat rijden, stijg je in de uitslag:

Bij de keuring geen issues.

De volgende keer de LMP’s, Hans en Rick kunnen er ditmaal helaas niet bij zijn, maar de rest gaat weer een leuke race rijden, met vele Lola’s op de baan, Roel is toch gezwicht en komt met een Lola Aston Martin aan de start (net als Edwin, en Jos, maar die gaan een klapje harder !), en verder de Lola’s van Joop, (Jim ?) en Jan, de Audi R18 van Sander Knol en Sander Klappe komt met zijn McLaren. En is Finn weer van de partij met de club Porsche ? We gaan het zien vrijdag.

De clubauto's, altijd weer spannend !

De opkomst viel wat tegen vanavond, er waren een aantal vaste rijders niet zoals Jim, Hans, Rick en Sander Knol. Jan had laten weten dat zijn rentree een of twee weken wordt uitgesteld, maar Ton was vanavond weer present en Finn reed vanavond ook mee, zodat we toch met 7 rijders een wedstrijd konden houden.

Er viel niet zoveel af te stellen, ditmaal, want we reden met de clubauto’s. Wel werd er even een auto gerepareerd waarvan er een sleperkabel was losgeraakt. Iedereen trainde zo veel mogelijk in alle banen, want dat is juist de charme van deze wedstrijden, ieder baan heeft een auto, dus je rijdt in 6 verschillende banen met in totaal 6 verschillende auto’s en ieder rijdt in die specifieke baan met dezelfde auto. Dus het komt nu echt aan op je rijderskwaliteiten, want de auto kan ditmaal niet het verschil uitmaken. Je kunt het niet eerlijker maken ! 

Finn mag beginnen met de kwalificatie en rijdt een mooie 11,7 wat meteen een PR voor Finn is ! Roel rijdt met een 11,2 zijn PR van 2014 uit de boeken. Ton laat zien dat hij het nog steeds net verleerd is en rijdt nog iets sneller, dan duikt Joop onder de 11 met een lage 10,9 terwijl Jos daar nog twee tienden vanaf snoept met een lage 10,7 maar Sander Klappe haalt net niet de tijd van Joop met een hoge 10,9 en Edwin komt dichtbij, maar weet Jos ditmaal net niet te verslaan met een hoge 10,7. 

Sander Klappe mag kiezen als vierde snelste, met welke manche hij mee wil rijden en hij kiest (natuurlijk ?) voor de snelste manche.

Dan staan in de eerste manche aan de start (van rechts naar links):

Ton (als snelste van deze drie start hij in baan 1), daarnaast Roel en Finn.

De auto’s waarmee ze rijden, is geen verrassing:

Na de start ontspint zich een mooi gevecht tussen Ton en Roel, in de 2^e stint neemt Roel even het voortouw, maar een stint later is Ton weer bij en neemt de leiding, zodat na de 4^e stint Ton ruim een ronde voorligt, een gelopen race denk je dan met baan 6 en 1 voor je tegenover baan 5 en 6 voor Ton. Maar wie schetst onze verbazing, Ton laat het liggen in baan 5 (werd de druk te hoog Ton ?), zodat Roel in baan 6, 2 ronden meer rijdt dan Ton in baan 5, tja, dan is de race wel gelopen, maar met een compleet andere wending ! Roel eindigt dus voor Ton, en Finn ? Die rijdt daar wel achter, maar heel constant, rijdt zelfs in de eerste stint in baan 3 een snellere ronde dan in de kwalificatie ! Finn rijdt in de laatste stint in baan 2 ruim 20 ronden ! En met 110 rondjes weer een nieuw PR ! En met die progressie is de rode lantaarn de volgende keer niet meer voor Finn ! Rick, Jan en Gert moeten nu echt vaart gaan maken om Finn voor te blijven !  

Voor de tweede race staan aan de start (van rechts naar links):

Jos (als snelste, start in baan 1), daarnaast Edwin, Joop en Sander Klappe.

  

De Porsche met de blauwe streep in baan 1, die met de groengele streep in baan 2, met de rode streep in baan 3 en met de zwarte streep in baan 4.

 Joop neemt bij de start de kop, achtervolgd door Edwin, Jos en Sander, maar zodra Edwin in de 2^e stint in baan 2 komt te rijden, neemt hij de kop. Nu ontstaat er een wedstrijd tussen Edwin en Jos en tussen Joop en Sander. Edwin heeft gedurende de eerste 3 stints een ronde voorsprong op Jos, maar die maakt Jos goed in baan 4 als Edwin in baan 5 rijdt, in de stint daarna dan neemt Jos in baan 5 een   ronde voorsprong, maar dan moet Jos als laatste in baan 6 en dat breekt hem om, rijdt wel bijna 20 rondjes, maar Edwin rijdt in baan 1 bijna 22 rondjes, zodat Edwin aan de finish een ronde voorsprong heeft. Joop heeft intussen in de eerste drie stints, 2 ronden voorsprong op Sander genomen, maar die reed ook in de banen 4 t/m 6, daarna komt Sander in de snellere banen en loopt in baan 1, die twee ronden weer in op Joop die in baan 6 rijdt. Dan neemt Sander in baan 2 weer 2 ronden voorsprong op Joop in baan 1 en als laatste mag Joop in baan 2, rijdt daar als een duivel, zelfs een snellere ronde als in de kwalificatie, maar heeft zelfs met die 22,5 ronde, net niet genoeg, Sander houdt aan de finish een dertigtal baanvakken over. Zo eindigt Edwin als eerst voor Jos, Sander, Joop, Roel, Ton en Finn.

Uiteraard geen keuring ditmaal.

Volgende keer de classics, mooie training voor de Classic Cup die op zondag 30 oktober op het mooie circuit van Slipstream gehouden wordt, een aanrader ! Heb je nog nooit daar gereden, dan moet je dat toch eens een keer doen, een fraaie 6-spoors houten baan, zeer uitdagend en een feest om daar te rijden. En fotografeer je graag, de scenery is om je vingers bij af te likken !

Een interview....

Ik werd van de zomer verrast door een verzoek van J.W. van de Capelleveen (JeeWee voor bekenden van Racebaaninfo.nl) of hij mij een interview mocht afnemen…

Dat kon uiteraard, en mijn verhaal staat op:

interview met Roel over slotracen
ofwel:
http://www.racebaaninfo.nl

Spanning alom bij de GT's !

Een volle bak als ik binnenkom, een aantal jeugdleden, de vaste kern en ook Gert. Finn rijdt vanavond ook mee en had zijn supporters mee gebracht, die niet alleen aan de kant zaten, maar ook een handje hielpen en zelfs als marshalls fungeerden, wat erg op prijs gesteld werd. Kijk zo’n bevlogen ouders zien we altijd graag !

Nadat iedereen voldoende getraind had, konden we met de kwalificatie beginnen. Finn mocht de spits afbijten en reed een erg nette 11,7 met zijn oranjerode Corvette, niet gek voor de eerste keer met zo’n GT ! Gert had zijn Scaleauto BMW Z4 ingezet en reed sinds lange tijd zijn rondje, en dan is een 11 laag niet verkeerd. Hans zette meteen de toon door onder de 11 te duiken met zijn witte Corvette (een PR !), en dat kan Rick natuurlijk niet op zich laten zitten met zijn oranjerode Corvette, maar  komt er net twee tienden tekort. Dan gaat het ineens sneller als Jim zijn ronden draait met zijn rode Corvette, en een hoge 10,6 is meteen een PR. Sander Klappe gaat er eens voor staan, zijn witte BMW Z4 is door Joop voorzien van een nieuwe droparm en helemaal afgesteld, en Sander doet Joop zijn werk eer aan en rijdt een nieuw PR met een lage 10,6 ! Dat legt de lat weer hoger voor de rest, de BMW Z4 van Roel heeft niet zo’n afstelbeurtje gehad en heeft ineens slecht contact, een lage 12 is het resultaat, dat kan beter ! En dat laat Sander Knol zien, die snoept met de witte Corvette een tiende van de tijd van Sander Klappe af (ook weer een PR !) en dan komt Joop met zijn witte Ferrari, wat heeft die slotcar een goede wegligging, een hoge 10,3 is het resultaat en een PR voor Joop !. Jos kan dat natuurlijk niet op zich laten zitten, rijdt ditmaal niet met de rode Ferrari maar met zijn snelle oranje Corvette, en moet verrassend toch 5 honderdste op Joop toegeven, zal Joop dan toch met de poleposition gaan strijken ? Even ziet het er daar wel naar uit, maar Edwin weet er toch een lage 10,3 uit te persen, met zijn Gulfblauwe Aston Martin. en daarmee is de indeling voor de race wel bekend. 

Toch weer vijf PR's, het gaat steeds sneller ! 

In de eerste heat aan de start (van rechts naar links): Hans als snelste in deze heat begint in baan 1, daarnaast Rick, Gert, Finn en Roel sluit de rij.

En aan de startstreep staan:

De witte Corvette van Hans in baan 1, daarnaast de oranjerode Corvette van Rick, de zwarte BMW Z4 van Gert, daarnaast weer een oranjerode Corvette maar dan van Finn (lijkt me lastig uit elkaar te houden, maar Finn vertelde me dat zijn Corvette blauwe achterbanden heeft, kijk, dan heb je een houvast !), en de witte BMW Z4 van Roel sluit de rij.

Zodra de rode lichten uitgaan is iedereen goed weg, maar er gebeurt val alles in deze eerste stint, bijna iedereen heeft een of meerdere uitvliegers en zowat iedereen heeft op kop gelegen, maar aan het eind van de 4 minuten hebben Hans en Rick de kop achtervolgd door Roel, Gert en Finn. Hans en Rick blijven de kop houden, totdat Hans in de 3^e stint een ruime voorsprong neemt op Rick, die probeert bij te blijven en af en toe over zijn grens gaat en dus er uit vliegt, toch je eigen race rijden Rick, want een uitvlieger kost je zo’n 5 seconden en die win je niet meer terug in een stint. Gert rijdt wel constant maar net iets minder snel (tja, daar breekt het bijna een jaar afwezig zijn, wel op), opmerkelijk is dat hij  in baan 1 een stuk beter rijdt dan in baan 2, geeft de snelle baan 2 teveel druk ? (daar moet je het goed kunnen maken ?). Finn rijdt mooi constant, begint in de langzamere banen en eindigt in de snellere banen, daar weet hij flink in te lopen op Gert, maar komt net 30 baanvakken tekort om Gert te achterhalen. Maar 110 rondes in je eerste GT race, dat doen er niet veel je na, Finn ! Geconcentreerd je eigen race blijven rijden, Finn, (en je niet teveel af laten leiden door je enthousiaste supporters ;-) ) dan komt het succes vanzelf, kijk maar naar Max Verstappen !   

Hans is begonnen in de snelle banen, heeft halverwege 2-3 ronden voorsprong op de rest, dat lijkt misschien genoeg, maar de BMW Z4 van Roel is juist begonnen in de langzamere banen en komt in de snelle banen echt op stoom, en Hans moet lijdzaam toezien dat zijn voorsprong gaandeweg slinkt, en ziet Roel in baan 2 rijdend, voorbij komen en dan heb je met zelf baan 6 voor de boeg, niet veel kans meer als de slotcars erin blijven. En zo eindigt Roel als eerste in deze manche, gevolgd door Hans, terwijl Rick voor Gert en Finn eindigt, de verschillen tussen de nummers 1 en 2 is net een ronde en tussen de nummers 3 en 5 nog geen 2 rondjes ! Dat worden weer spannende races de volgende keer !

Inmiddels hebben de matadoren van de tweede race ook achter de rijderspositie plaats genomen, Edwin, Joop en Jos wachten nog wat gelaten af, en Jim geeft aan dat de anderen voor hem een uitdaging zijn. 

Van rechts naar links: Edwin in baan 1, daarnaast Joop, Jos Sander Knol, Sander Klappe en Jim.

De bolides die zij inzetten zijn de Gulfblauwe Aston Martin van Edwin, de witte Ferrari van Joop, de oranje Corvette van Jos, de witte Corvette gereden door Sander Knol, de witte BMW Z4 van Sander Klappe en de rode Corvette van Jim.

Ook hier is iedereen goed weg, Joop, Edwin en Jos nemen de kop, op afstand gevolgd door de rijders in de langzamere banen, Sander Knol, Jim en Sander Klappe, die wat zenuwachtig in baan 5 begint.. Vooraan blijven de 3 kemphanen, dicht bij elkaar, Joop heeft na 3 stints nog de leiding, maar ziet dan Edwin onderdoor komen, terwijl Jos zijn achterstand in baan 6 redelijk beperkt houdt. Maar in de laatste 2 stints komt Jos in de snelle banen, en in baan 1 rijdend, achterhaalt Jos Joop, en gaat op jacht naar Edwin. Die heeft uitgerekend dat hij net genoeg voorsprong kan houden als Edwin zijn Aston Martin in de baan houdt, geen gemakkelijke opgave in baan 6, met in baan 2 een hijgende Jos in je nek ! Maar het lijkt te gaan lukken, als ook hier niet het venijn in de staart zit, met nog geen halve minuut te gaan, loopt de Aston Martin op de brug uit het spoor, en dat is voor Jos genoeg om Edwin te passeren, en dat kost Edwin toch zo’n 30 baanvakken ! Joop loopt in baan 1 ook nog een ronde in op Edwin, maar dat is niet genoeg, Jos eindigt voor Edwin en Joop, het verschil tussen de nummer een en drie is nog geen ronde !

Sander Knol en Jim maken het ook spannend, Sander begint in baan 4 en Jim in baan 6, dus bouwt Sander in het begin wat voorsprong op, ziet Jim in baan 2 rijdend in dezelfde ronde komen, bouwt zijn voorsprong weer wat uit als hij zelf in baan 2 rijdt, maar Jim weet in baan 5 eindigend, toch weer wat van Sanders voorsprong af te knabbelen, zodat Sander Knol een halve baan overhoudt aan de finish. En Sander Klappe, die reed in het begin onder druk, zoals hij later aangaf, en in baan 5 en 6 loop je daardoor 3-4 ronden achterstand op, en hoewel Sander Klappe daarna wat beter in zijn ritme komt, kan hij, ook omdat de rest elkaar opjaagt, de achterstand net meer goed maken.

Jos eindigt dus nipt voor Edwin en Joop op de eerste plaats, dan Sander Knol, vlak erachter Jim en Sander Klappe sluit de rij.  

De totaaluitslag:

Spannende races, geen records, behalve van Hans, die de barriere van 120 rondes slecht, een mooi PR.

Gert doet de keuring ditmaal, als voorzitter van de TC, en alle auto’s worden goedgekeurd.

Volgende week de clubrace met de LMP clubauto’s, als dat net zo spannend wordt als met de GT’’s, we gaan het zien !

Bijna louter BMW’s bij de Group5 clubrace.

Vandaag het debuut van de BMW320 ’s van de twee Sanders. Sander Knol heeft de lichtblauwe “Fruit-of-the-Loom” aangeschaft vlak voor de zomervakantie en rijdt er nu voor de eerste keer mee in een clubrace. In de training laat hij al snelle rondetijden in baan 6 zien ! Sander Klappe heeft vorige week een rood-wit-blauwe Rodenstock BMW320 aangeschaft, die door Joop nog “even” afgesteld wordt in de training.

Hans en Rick zijn vandaag niet van de partij, dus hun oranje BMW320’s zien we vandaag niet, wel de oranje BMW320 van Roel en de feloranje BMW320 van Joop. Jos probeert zowel zijn BMW320 als zijn BMW M1, qua rondetijden doen ze niet voor elkaar onder, welke zal hij kiezen ?  Edwin rijdt natuurlijk zijn BMW M1, en Jim doorbreekt de BMW armada met de witte Porsche MobyDick , omdat hij die fijner vindt rijden als de BMW M1.

Maar eerst de kwalificatie:

Sander Klappe begint met een de gedegen hoge 11, Roel gaat ternauwernood een tiende sneller, Jim is een paar honderdste sneller dan Sander, dat zit al dicht bij elkaar ! Sander Knol gaat duidelijk iets sneller, Edwin gaat maar een tiende harder, Joop knabbelt daar 2 tienden van af, maar Jos heeft niets voor niets zijn BMW M1 gekozen en duikt als enige onder de 11 !

 Jos, Edwin en Sander Knol rijden net geen PR, en blijven er nog geen tiende ervan af !

Aangezien we qua marshallen niets voor elkaar onderdoen en allen goed ter been zijn, mag Sander Knol als 4^e snelste kiezen in welke heat hij wil rijden, en hij kiest voor de 2^e (snelste) heat, zodat in de eerste heat aan de start verschijnen:

Van rechts naar links): Roel als snelste in baan 1, daarnaast Jim en Sander Klappe.

Met de oranje “Jagermeister” BMW van Roel in baan 1, de witte Porsche van Jim tussen de BMW’s in en de fraaie rood-wit-blauwe “Rodenstock” van Sander Klappe sluit de rij.

Ja hoor, bij de start weet Roel zijn zenuwen weer niet in bedwang te houden en heeft een valse start, dat kost hem 3 seconden ! Sander Klappe en Jim gaan er meteen voor, wisselen een paar keer van positie, maar zodra Jim in baan 3 komt te rijden, slaat hij een gat van 2 ronden. Dat blijft zo totdat Jim in baan 6 komt te rijden, daar maakt Sander Klappe in baan 1 gebruik van en loopt de achterstand in en gaat Jim voorbij, Jim doet dan in baan 1 van alles, maar Sander houdt stand in baan 2 en heeft aan de finish 17 baanvakken voorsprong.  En Roel ? Na de valse start en 2 uitvliegers in de eerste stint, rijdt Roel achter de feiten aan, achterhaalt in baan 3 rijdend, Sander Klappe wel, maar ziet in baan 6, Sander Klappe weer voorbij komen. Het venijn zat dus in de staart, Sander Klappe haalt zowel Roel als Jim in en eindigt in deze heat op een mooie 1e plaats, voor Jim en Roel.  

Opmerkelijk was, dat Sander Klappe in baan 2 en 3 en Jim in baan 2 een snellere ronde rijdt dan in de kwalificatie !

In de tweede heat verschijnen aan de start:

Van rechts naar links: Jos als snelste in baan 1, daarnaast Joop, Edwin en Sander Knol sluit de rij.

De blauwwitte BMW M1 van Jos in baan 1, de knaloranje BMW 320 van Joop, de witte BMW M1 van Edwin en de lichtblauwe “Fruit-of-the-Loom” BMW 320 van Sander Knol.

Ook hier zijn de zenuwen gespannen bij de start, want zowel Jos als Edwin letten teveel op elkaar en hebben dus een valse start. Joop neemt meteen de kop in baan 2 voor Sander Knol.  Jos en Edwin hebben meteen een achterstand van 3 seconden door de valse start, kijken elkaar even aan, en pakken de draad weer op. De auto van Sander Knol blijkt toch nog wat te licht aan de voorkant, want op de brug schiet zijn BMW een paar keer uit het slot (bij vol gas geven op de brug, komt de voorkant teveel omhoog), deze instabiliteit kost Sander wat uitvliegers, en moet hij een beetje met de rem erop rijden. Inmiddels is Jos in baan 2 ontketend, perst er 22 ronden uit (wel met een gunstige uitgangspositie na de 1^e stint), komt op gelijke hoogte met Joop, de afstand varieert niet veel tussen die twee, maar in de 4^e stint neemt Jos een marge van 1 ronde op Joop. Edwin rijdt constant rijdend op de 3^e plek, Jos en Joop zijn net wat te snel. Deze stand, Jos, Joop, Edwin en Sander blijft zo tot de laatste stint, dan moet Jos in baan 6 en weet Joop weer in dezelfde ronde te komen, maar de wedstrijd duurt voor hem net te kort om Jos te achterhalen, 22 baanvakken houdt Jos nog over. Jos eindigt dus als eerste voor Joop, Edwin en Sander Knol. Doordat Sander Knol zijn BMW wat minder stabiel aan de voorkant was, eindigt Sander Knol net achter Sander Klappe en Jim uit de vorige stint.

De uitslag:

Joop en Edwin verbeteren hun PR !

De keuring bracht niets aan het licht. Wel werd na de race wat lood voorin Sander Knol zijn BMW geplakt, daarna liep de auto niet meer uit het spoor, dus dan kunnen we de volgende keer vuurwerk van Sander Knol verwachten !

Daarvoor moeten we nog wel 5 weken wachten, maar volgende week de GT’s, dat gaat een stuk sneller, maar de Group5 is niet minder spannend !

Uitslag van de LMP clubrace van 23 september

Geen verslag en foto’s helaas, puur de kale feiten:

Alleen Hans en Rick verbeterden hun PR in de kwalificatie.

De uitslag:

Opmerkelijk was dat zowel Jos als Sander Knol in baan 2 een sneller rondje reden als in de kwalificatie.

Een goede voorbereiding is het halve werk…

Tja, een waarheid als een koe en dat heb ik maar weer eens ondervonden……

Vorige week was ik er een keer niet, en omdat ik vandaag om half zes een tenniswedstrijd moest spelen, was het daarna aanpoten om nog op tijd in IJsselmuiden te zijn om de classsic clubrace mee te rijden. Aangezien ik volgende week een weekje op vakantie ben, was het natuurlijk geen optie om 3 weken niet te rijden….

Iets over half negen bestormde ik hijgend de trap naar boven (ja, Jan, bij mij gaan de jaartjes soms ook tellen !), en trof behalve de vaste crew (Joop, Jos, Edwin, de twee Sanders, Hans en Rick) ook Ton en Gert aan, leuk ! Dus een redelijk volle bak, alleen Jim, Tom en Jan waren er helaas niet.

Vlug mijn auto (Gulf Porsche 917) op de baan gezet, niet vooruit te branden, slecht contact, na vele pogingen Joop geraadpleegd, op zijn advies de slepers op gelijke lengte gebracht, ging iets beter, maar Joop constateerde dat hij wat te licht aan de voorkant was (vandaar het uit het spoor lopen).

Dan maar de rode 917, de gele 917 had ik even uitgeleend aan Ton. Veel tijd om te trainen had ik dus niet, want het is inmiddels negen uur (ja, de klok doet het weer !) dus de hoogste tijd om te gaan kwalificeren !

Ton mag beginnen, en rijdt met de gele 917 een hoge 11, dat kan beter denkt Jos en haalt Ton over om met zijn bloedsnelle Matra te gaan rijden in de race, ben benieuwd hoe dat gaat ! Dan komt Rick aan de start, hij heeft er echt zin in en rijdt een formidabele 11,1 een verbetering van zijn PR met 35 honderdste ! Hij zet de rest meteen op scherp, daar zullen niet veel onder gaan ! Hans rijdt een 11,5 een nette tijd, nog geen 0,2 boven zijn PR, Sander Knol dan, komt er dichtbij, maar moet toch een tiende op Rick toegeven. Roel rijdt een hoge 11 met zijn rode 917, die rijdt duidelijk minder dan zijn Gulfblauwe 917, Sander Klappe is iets sneller dan Ton en Roel, Gert is ongeveer even snel met zijn gemodificeerde Fly 917 (knap werk Gert, met een Fly !), en pas als Joop zich kwalificeert, is hij sneller dan Rick, met een hoge 10, Edwin gaat daaronder, dat is geen verrassing en Jos haalt daar weer een tiende vanaf en haalt dus de pole-position.

  Rick als vierde snelste, betekent dat hij nu met de snelle jongens mee mag rijden, een mijlpaal Rick !

Aan de eerste race aan de start:

Van rechts naar links: Hans (start in baan 1 als snelste van deze vijf), Sander Klappe, Gert, Ton en Roel.

Zij rijden met de:

Van links naar rechts: de geel/rode P68 van Hans, de Gulfblauwe GT40 van Sander Klappe, de witte Fly Porsche 917 van Gert, de blauwe Matra, gereden door Ton en de rode 917 van Roel sluit de rij.

Na de start nemen Sander en Ton de kop, gevolgd door Hans en Gert en Roel sluit de rij. Sander breidt steeds meer zijn voorsprong uit en is op gegeven moment niet meer te achterhalen. Achter Sander zijn Hans, Ton en Gert in een verwoede strijd gewikkeld. Hans weet in de snelle banen 2 en 3 wat voorsprong op te bouwen op Gert en Ton, die juist in de langzamere banen 5 en 6 rijdt. Halverwege de race is de stand: Sander, Hans, Gert, Ton en Roel. Maar zodra Ton in de snellere banen komt te rijden, kan hij het potentieel van de snelle Matra benutten, en gaat Gert voorbij, Ton komt een stint te kort om ook Hans te achterhalen, zodat aan de finish de stand wat is gewijzigd, Sander eindigt als eerste, daarachter Hans en Ton, dan komt Gert met zijn fraaie gemodificeerde Fly 917, en Roel is vandaag de hekkensluiter, zijn 917’s waren ditmaal niet snel genoeg.  Ton rijdt in alle banen behalve baan 6 een snellere tijd dan in de kwalificatie, wat een bewijs is dat hij een goede zet heeft gedaan door het advies van Jos ter harte te nemen en met de snelle Matra van start te gaan. Ook Sander Klappe weet in de banen 2 en 3 sneller te gaan als in de kwalificatie, Hans lukte dat ook in baan 2, en Gert in baan 4 ! Geen PR’s ditmaal qua aantal ronden.

En in de tweede race gaan van start:

Van rechts naar links: daar zou bij baan 1 Jos moeten staan, maar die moet blijkbaar zijn vader even piepelen, Edwin in baan 2, dan Joop, (en Jos natuurlijk), dan Rick (netjes hoor !) en Sander Knol.

En aan de start de volgende auto’s:

Van links naar rechts: de okergeel/zwarte P68 van Jos, de gele P68 van Edwin, de blauwe Matra van Joop, de oranje/blauwe P68 van Rick en de gele MK4 van Sander Knol.

Na de start neemt Edwin in baan 2 de leiding, achtervolgd door Jos, Joop, Sander Knol en Rick. Jos komt in baan 2 iets dichterbij, maar pas in de 4^e stint in baan 4 weet Jos de ronde voorsprong ongedaan te maken en in baan 5 rijdend gaat hij Edwin in baan 6 voorbij…. Maar Jos eindigt in baan 6 en Edwin in baan 1 en daar maakt Edwin handig gebruik van door Jos 1 minuut voor tijd weer te passeren en als eerst te eindigen met een voorsprong van 28 baandelen. Achter de twee kemphanen is nog een strijd gaande, tussen Sander Knol, gestart in baan 5 en Joop, gestart in baan 3. Joop loopt in de eerste twee stints telkens een ronde uit op Sander, de volgende stint brengt geen verandering, maar zodra Sander in baan 2 rijdt (en Joop in baan 6), weet Sander zijn achterstand van 2 ronden om te zetten in een voorsprong van een ronde. Dan rijden beide in de snellere banen (Joop in baan 1 en 2, Sander in baan 3 en 4), Joop komt in baan 1 in dezelfde ronde als Sander (en met baan 2 in het vooruitzicht, lijkt de strijd gestreden), maar blijkbaar neemt Joop wat teveel risico in baan 2, en maakt een uitstapje, terwijl Sander in baan 4 zeer constant rijdend, zelfs weer een ronde uitloopt op Joop. En Rick ? Die probeert mee te gaan met de snelle jongens, maar dat is geen haalbare kaart, het is ook lastig in zo’n snelle heat te rijden, eigenlijk moet je je eigen race rijden, maar ga daar maar eens aan staan ! Sander Klappe in de vorige heat is zijn tegenstander, maar omdat ze in verschillende heats rijden, kan Rick zich daar niet op richten, eindigt wel in dezelfde ronde als Sander Klappe, maar met een halve ronde achterstand, wel is het een PR voor Rick. Net als het een PR is voor Sander Knol, die in de banen 2 en 3 een snellere tijd weet te rijden dan in de kwalificatie. Dat lukte verder alleen Edwin in baan 2. Edwin eindigt in deze heat als eerste, dan Jos, Sander Knol, Joop en Rick.  

Leuke en spannende races, dat belooft wat als de volgende keer de snelle LMP’s van start gaan ! Ik ben er niet bij, dus geen uitgebreid verslag, maar misschien maakt weer iemand foto’s en kan ik a.h.v. de uitslag wat feitjes destilleren.

Clubrace met de LMP clubauto’s.

Omdat ik deze avond niet aanwezig was, alleen de uitslagen, foto’s (met dank aan Edwin) en wat feitjes:

Uitslag van de kwalificatie:

Wat kunnen we hieruit opmaken:

• ·       Dat Jos voor de eerste keer dit jaar met de LMP clubauto’s de pole-position had, voor Edwin !
• ·       Dat Hans en Rick wederom een PR reden.
• ·       Dat Jim zijn PR tot op 8 honderdste benaderde.
• ·       Dat behalve Jim, Rick en Hans, iedereen 0,15 tot 0,2 seconde van zijn PR af zat.

De eerste race kwamen aan de start:

Van rechts naar links: Joop (start in baan 1 als snelste van deze 5), Sander Klappe, Ton, Hans en Rick.

En in de tweede race kwamen aan de start:

Van rechts naar links: Jos (start in baan 1 als snelste), Edwin, Sander knol en Jim.

En waarmee, dat is natuurlijk geen verrassing:

De uitslag:

Wat valt hieruit op te maken:

• ·       Dat Ton als enige zijn PR verbeterde.
• ·       Dat Jim ditmaal iets sneller was dan Joop (weliswaar maar 8 baanvakken, maar toch).
• ·       De verdere uitslag het gewone beeld weer geeft.

De GT's gaan weer van start !

Vanavond zijn we met de gebruikelijke 9 personen, de echte die-hards, alleen Jan kan helaas niet aanwezig zijn.

Vanaf acht uur is iedereen bezig om zijn auto af te stellen en zijn regelaar in te stellen. Jim en Edwin komen dan ook binnen vallen  en zijn als laatsten druk bezig. Maar tegen negen uur kunnen we aan de kwalificatie beginnen.

Hans bijt de spits af met een 11,5 een paar tienden boven zijn PR, maar dit is pas de tweede keer dat we rijden na de zomerstop, dus de baan is nog niet zo snel. Rick is sneller maar blijft een tiende boven zijn PR. En Jim dan, die duikt meteen in de tien met een hoge 10,7 wat wel een PR is ! Daar komt Sander Klappe niet aan, rijdt wel een 10,9 Roel blijft op een 11 laag hangen, Sander Knol rijdt ook een 10,9 en pas als Joop aan de beurt is gaat de tijd van Jim eraan, Joop haalt er twee tiende vanaf met een 10,5 Edwin is nipt sneller met een hoge 10,4 en Jos is weer 3 honderdste sneller !  

In de eerste race rijden 5 rijders:

Van rechts naar links: Sander Knol als snelste, daarnaast Sander Klappe (er is nog niet gereden, dus nu elkaar al feliciteren ?), Roel, Rick en Hans, en de auto’s waarmee ze rijden:

van links naar rechts: de witte Corvette, gereden door Sander Knol, de oranje Spijker, gereden door Sander Klappe (zijn BMW Z4 was tijdens de training het sleperschoentje afgebroken, maar gelukkig kon Sander de Spijker van Joop lenen), daarnaast de witte BMW Z4 van Roel en de rode Corvette van Rick en de witte Corvette van Hans.

Bij de start nemen Sander Knol en Sander Klappe de kop, op enige afstand gevolgd door Roel, Rick en Hans. Zodra Sander Knol in baan 2 rijdt, neemt hij duidelijk afstand van de rest, en per stint breidt hij zijn voorsprong uit. Sander Klappe volgt op enige afstand, maar bouwt op zijn beurt een ruime voorsprong op,  op Roel. Daarachter ontspint zich een spannende strijd tussen vader en zoon van Ginkel. Rick loopt 3 ronden uit in de banen 4 en 5, terwijl Hans dan in 5 en 6 rijdt. Maar dan knabbelt Hans in baan 1, twee ronden af van de voorsprong die Rick had, maar die rijdt dan ook in 6. Hans in baan 2 rijdend maakt zijn ronde achterstand ongedaan op Rick, in baan 1 rijdend. Nu wordt het spannend, Rick in baan 2 rijdend loopt een ronde uit op Hans in baan 3, maar Hans zou Hans niet zijn om in baan 4 rijdend weer in te lopen op Rick in baan 3, net niet geneog om hem te achterhalen, maar de marge is minder dan 30 baanstukken !

Sander Knol eindigt als eerste in deze heat met een nette 125 ronden, Sander Klappe 3 rondjes erachter, Roel daar weer 4 rondjes achter en een kleine 5 rondjes daarachter de twee kemphanen Rick en Hans.

In de tweede heat aan de start (ze hebben er zin in !):

Van rechts naar links: Jos, als snelste, start in baan 1, dan Edwin, Joop en Jim, met een divers startveld:

De oranje Ferrari van Jos in baan 1, daarnaast de Gulf blauw/oranje Aston Martin van Edwin, de witte Ferrari van Joop en de rode Corvette van Jim.

Bij de start nemen Edwin en Joop de kop, achtervolgd door Jos en Jim. Als Jos dan in baan 2 rijdt, loopt hij in op Joop en uit op Jim, totdat het pechduiveltje toeslaat, Jos zijn Ferrari staat vlak voor de streep stil, draadbreuk ! Snel de oranje Corvette ingezet, maar dat kost hem toch een rondje. Bij het wisselen van de stint krijgt Jos even de tijd om zijn Ferrari door Joop te laten repareren, zodat hij de 3^e stint toch weer met zijn oranje Ferrari kan vervolgen. Inmiddels is Edwin 1 rondje uitgelopen op Joop en 2 op Jim en Jos, die een inhaalrace begint, in baan 3 heeft hij Jim snel te pakken (maar die rijdt dan ook in baan 6), komt in dezelfde ronde als Joop (in baan 5) en loopt in op Edwin (in baan 4). Dan komt Joop in baan 6 en moet toezien hoe Jos een kleine twee ronden voorsprong neemt. Edwin houdt nog stand, maar ziet als hij in baan 6 rijdt, Jos in dezelfde ronde komen. Het blijft spannend, want dan eindigt Jos in baan 6, terwijl Edwin in baan 1 en Joop in baan 2 eindigen, terwijl Jim zijn achterstand op  Joop bijna heeft goedgemaakt. Het eindig in een thriller, Jos heeft het zwaar in baan 6, rijdt bijna 20 ronden, maar ziet Edwin in baan 1 ruim 22 rondjes rijden en op de eerste plaats eindigen. Joop gaat, ook 22 rondjes rijdend in baan 2 , Jos voorbij en eindigt als tweede, Jim komt heel dichtbij op 13 baanvakken van Jos en eindigt als vierde in deze heat, en de snelste in de vorige heat, Sander Knol rijdt ook 125 ronden, 36 baanvakken minder dan Jim !  

Het ligt dicht bij elkaar, de nummers 2 t/m 5 binnen een en kwart rondje !

Geen PR’s ditmaal behalve het een kwalificatie PR van Jim.

De volgende keer de clubauto’s (daar ben ik niet bij, dus geen uitgebreid verslag) en dan de classics !