De LMP clubrace van 29 april, records zijn er om gebroken te worden….

Bijna iedereen van de vaste crew was er, behalve Sander Klappe, maar Jeroen Dotinga had zijn Audi R18 weer uit de mottenballen gehaald, zodat we toch weer met 9 rijders waren.

Er werd flink getraind, Jos was niet helemaal tevreden met de power van zijn nieuwe Lola Aston-Martin en probeerde zijn opnieuw (door Joop) opgebouwde Lola B19, die wel voldoende power blijkt te hebben.

Rick mag weer als eerste van start en rijdt weer een PR (met drie tienden) en duikt onder de 12 seconden, Hans rijdt ook weer een PR met een 11,3 (ook ruim drie tienden sneller), Roel is de laatste die een 11 laag rijdt, en dan zet Jim weer een flinke stap, rijdt een klap sneller, dus ook een PR van 10,6, Sander Knol haalt dat net niet, maar wel een snelle 10,7 , dan Jeroen, heeft dit jaar nog niet gereden, maar laat zien dat hij het niet verleerd is, een mooie 10,8. Dan komt Jos aan de beurt en rijdt een erg snelle 10,2 (Pr en CR !), daar heeft Joop niet van terug, hij is wel sneller als de rest met een 10,6, net iets sneller dan Jim, en als laatste mag Edwin, Jos heeft hem zijn CR net afgepakt en dat laat hij niet op zich zitten, hij perst er een ongelofelijke 10,2 uit 4 honderdste sneller als Jos, dus hij heeft zijn CR weer terug. Ongelofelijk, twee keer wordt er een 10,2 gereden, en dat is twee tienden sneller als het oude clubrecord !  

Voor de eerste race staan gereed, van rechts naar links:

Sander Knol als snelste in baan 1, daarnaast Jeroen, Roel, Hans en Rick.

En ook hun wagens staan aan de start (ditmaal van links naar rechts):

De zwarte Audi R18 van Sander Knol in baan 1, daarnaast de zilvergrijze/zwarte Audi R18 van Jeroen in baan 2, de oranje McLaren van Roel in baan 3, de lichtblauwe Nissan van Hans in baan 4 en de witte Club Porsche, gereden door Rick in baan 5.

We gaan van start en Jeroen, Sander, Hans, nemen de kop, achtervolgd door Roel en Rick. Sander en Jeroen doen niet veel voor elkaar onder, totdat Sander in baan 2 en 3 rijdend het verschil kan maken, hij neemt flink wat ronden voorsprong zodat hij genoeg marge heeft als hij in baan 6 eindigt. De oranje Mclaren van Roel vertoont contact problemen, zodat die na stint 1 ingewisseld wordt voor de witte Fina McLaren, waarmee de achtervolging op Hans en Jeroen ingezet kan worden.  Hans wordt wel ingehaald maar Jeroen is een ander verhaal, in de 3^e stint loopt Jeroen 2 ronden uit, die pas in de laatste 2 stints langzaam worden ingelopen. Het wordt spannend, maar Jeroen geeft geen krimp en eindigt achter Sander op de 2^e plaats met nog 19 baanstukken voorsprong ! Hans ging voortvarend van start, lag even derde, maar kan dat nog niet vasthouden, maar eindigt toch in een nieuw PR met 6 ronden ! Rick kan ditmaal zijn vader niet verslaan, rijdt wel een nieuw PR  met 3 ronden. Sander eindigt hier als eerste met een fraaie 122 ronden, maar 15 baanvakken onder zijn PR !    

En voor de 2^e race staan gereed (van rechts naar links):

Edwin als snelste in baan 1, daarnaast Jos, Joop en Jim.

En allemaal Lola’s aan de start:

In baan 1 de Gulfblauwe Lola Aston-Martin van Edwin, en daarnaast de wit/gouden Lola’s van Jos, Joop en Jim. 

Jos gaat als een duivel van start in baan 2, Edwin en Joop moeten volgen, Jim volgt daarachter. Het hoge tempo wordt voortgezet in baan 3 en 4 , dat kan Edwin in baan 2 niet pareren, maar wat rijdt de Lola van Jos soepel en smooth, als op rails…. Het niveau blijft erg hoog, stel je voor je rijdt als Edwin 4 stints van 22 ronden en dan rij je nog steeds op de tweede plaats ! Even lijkt het als Jos in baan 6 rijdt (21 rondjes !), dat Edwin in dezelfde ronde komt te rijden, maar dan komt Edwin in baan 6 en Jos in baan 1 en dan is de marge weer 3 ronden in het voordeel van Jos die het Clubrecord weer van Edwin overneemt en een ongelofelijke 131 ronden rijdt ! Edwin ziet in baan 6 rijdend Joop nog dichter bij komen, maar het verschil blijft 1,5 ronde. Joop rijdt een goede race, menigeen zou tekenen voor 127 ronden, maar Jos is een klasse apart.  En Jim, die rijdt eigenlijk wat anoniem op de 4^e plaats, rijdt constant, altijd 20 ronden of meer, en wordt niet gepushed door een andere rijden die hem opjaagt, Jim eindigt ook in de 122 ronden, maar wel 47 baanvakken meer dan Sander. Als die twee in een heat hadden gereden, hadden ze elkaar opgejaagd, waarbij de uitslag niet te voorspellen zou zijn geweest.

Het ging weer vreselijk hard vandaag, de keuring gaf alleen aan dat de Lola van Jos 1-2 gram meer magneetkracht trok als toegestaan. De volgende keer dat weer (ruim) onder de 25 gram terugbrengen, Jos, dan kan niemand wat op te merken hebben op die 131 ronden ! En laten we wel zijn, het scheelt geen 3 ronden, maar zorg er wel voor dat je slotcar voor de race ruim beneden de grens de van 25 magneetkracht blijft. En dat geldt voor iedereen, ga niet op het maximum zitten van de magneetkracht of op het minimum van het gewicht, dat kan problemen geven op het eind van de race. Laten we ervoor zorgen dat we alleen waarschuwingen hoeven uit te delen en geen sancties hoeve op te leggen !

Tot volgende week met de Group5, daar hebben we nooit issues m.b.t. de magneetkracht !    

De classics clubrace van 22 april, de top door elkaar gehusseld.

De vaste kern van 9 rijders waren aanwezig voor de classics clubrace.

Edwin had het advies ter harte genomen en een NSR Ford P68 aangeschaft, zodat hij ook in deze klasse aan de top kan meerijden (zonder NSR Ford P68 heb je weinig kans), en deze slotcar werd meteen raceklaar gemaakt, magneet eruit, wat lood erin (hoeveel, daar was wat discussie over), en andere bandjes.

Om negen uur kon hij laten zien wat dat voor effect heeft in de kwalificatie. Rick gaat als eerste van start en verbetert zijn PR met een seconde en rijdt een mooie 11,5, Hans gaat een tiende sneller en verbetert zijn PR met 0,8 sec. Sander Knol rijdt een nette 11,2, daar komt Roel niet onder, Sander Klappe wel met een tiende, en dan komt Edwin, hij duikt meteen onder de 11 seconden, voor het eerst en hoe ! Meteen de snelste tijd ooit, 3 duizendste onder Jos zijn clubrecord ! Daar komt Jim niet onder hoewel hij ook een uiterst snel PR rijdt van 10,581 !  Joop rijdt een degelijke 10,7 en dan Jos, hij ziet het somber in, maar ik fluister hem in, dat bij zo’n schone baan misschien wel een 10,3 erin zit. En jawel, Jos doet het hem weer en verbetert zijn CR (en PR) met 2 tiende ! Zo, het gaat steeds sneller, en tussen de eerste en de laatste zit maar 1,2 seconde, ongekend !

Voor de eerste race staan gereed (van rechts naar links):

Sander Klappe als snelste in baan 1, dan Sander Knol, Roel, Hans en Rick.

En waarmee rijden zij ?

Van links naar rechts: De Gulfblauwe Slot-It Ford GT40 (in baan 1), de gele NSR Ford MK4 van Sander Knol (in baan 2), de Gulfblauwe NSR Porsche 917 van Roel (in baan 3) en de twee NSR Ford P68’s, de gele van Hans (in baan 4) en de oranje van Rick (in baan 5).

Sander Knol neemt in baan 2 rijdend meteen de kop, achtervolgd door Roel en dan Sander Klappe, Hans en Rick. Lang duurt dit niet want zodra Sander Klappe in baan 2 komt te rijden, passeert hij Roel (Sander Knol rijdt even hard in baan 3, dus die blijft ruim aan kop), dit blijft zo, totdat in de vijfde stint Roel in baan 1 begint in te lopen op Sander Klappe in baan 5, en met baan 2 in het vooruitzicht voor Roel en Sander Klappe in baan 6, lijken de kaarten geschud, echter de Porsche 917 van Roel krijgt kuren (slepers of de motor ?), en Sander Klappe houdt 1,5 ronde over en eindigt achter de souverein rijdende Sander Knol op plaats 2. En de familie van Ginkel ? Die blijven niet ver achter, Hans ligt telkens wat voor op Rick, maar zodra beiden in de snellere banen rijden, naderen ze angstwekkend snel Roel, die op de finish maar 2 rondes overhoudt op Hans en 4 op Rick, die beiden een dik PR rijden, ongelofelijk, Hans en Rick rijden net 3 maanden bij Speedtrack en maken het de gevestigde orde al lastig. Dat worden steeds spannender wordende races !

De rijders van race 2 staan al gereed (van rechts naar links):

Jos (als snelste in baan 1), Edwin, Jim en Joop.

En waarmee rijden zij, dat zal geen verrassing zijn:

(van links naar rechts): de NSR Ford P68’s, de geel/zwarte van Jos , daarnaast de gele van Edwin, de Gulfblauwe van Jim en de blauwe Slot-It Matra van Joop.

Jos en Jim gaan er meteen vandoor en Edwin en Joop in de achtervolging. Edwin gaat er een paar keer uit, lijkt toch wat te licht aan de voorkant, en bij het wisselen na de eerste stint, kan Edwin wat lood op de neus van de auto bijplakken, en dat heeft effect want hij achterhaald Jim in de volgende stints. Jos heeft inmiddels zijn voorsprong uitgebreid met een aantal ronden. Joop rijdt weliswaar constant maar wel wat langzamer dan de andere drie. Eigenlijk is er alleen strijd om plaats 2 en 3 met Jim en Edwin in de hoofdrol. Als Jim in baan 6 komt te rijden, neemt Edwin in baan 5 zijn kans waar en zet Jim op een ronde, dat blijft zo als Edwin in baan 6 rijdt en Jim in baan 1, maar in de laatste stint komt Jim in baan 2 en is dan niet te houden, ook niet door Edwin in baan 1,  Jim gaat Edwin voorbij en heeft aan de finish 30 baanvakken voorsprong (PR voor Jim) ! Zelfs benadert Jim Jos nog , beide in dezelfde ronde, maar Jos houdt nog 62 baanvakken over. Joop eindigt op de 4^e plaats in deze heat, maar is wel sneller dan de rijders in de andere heat. 

Wel kunnen we zeggen dat het veld steeds dichter bij elkaar komt, in de top, maar ook daarachter. Er zitten maar 15 ronder tussen de eerste en de laatste, dat verschil is zelfs bij de clubauto’s groter ! Zou dat zijn omdat bijna iedereen met een P68 rijdt ?
Ben benieuwd hoe dat over 5 weken is, nog kleinere verschillen in de top 3 ? En nog minder verschil tussen de nummer 1 en de nummer laatst ?

Wie slaat nu zijn slag bij de LMP clubauto’s op 15 april ?

Deze keer waren de meeste vaste rijders aanwezig, alleen Jim was afwezig (Jan, Gert en William zijn een tijdje afwezig helaas), maar Ton was er wel bij, zodat we met zijn negenen konden beginnen.

Joop en Jos hadden ’s-middags de baan goed van stof ontdaan en de litzen schoongemaakt, zodat we onder prima omstandigheden de kwalificatie konden beginnen.   

Rick mocht als eerste en reed meteen een PR van 12 blank, daar had Hans niet van terug (2 duizendste boven zijn PR), zodat Hans de volgende keer als eerste mag beginnen. Ton liet zien dat hij goed overweg kan met de clubauto’s en verbeterde zijn PR met drie tienden tot 11,1, daar kon Roel niet onder, maar Joop wel, al moest hij daarvoor wel een PR rijden van 10,8 . Dan mag Sander Klappe, wat sleurt hij die auto over het circuit, dat moet een goede tijd worden en jawel, een 10,713 wat een duizendste boven het clubrecord van Edwin ligt, geweldig, hij legt meteen de lat hoog voor de volgende rijders. Sander Knol probeert het, maar blijft in de 10,8, Jos gaat wel harder, rijdt een nieuw PR van 10,731 maar is toch langzamer dan Sander Klappe.  Dan Edwin, hij rijdt erg strak, en moet wel een nieuw PR (en CR) rijden van 10,6 om Sander Klappe voor te blijven.

En zo krijgen we een mooie startopstelling….

De eerste race met:

Van rechts naar links: Ton start in baan 1, Roel in baan 2, Rick in baan 3 en Hans in baan 4 met de bekende clubauto’s:

Als de rode lichten doven, is Roel het snelste weg, voor Ton, Rick en Hans. En eigenlijk blijft deze status quo gehandhaafd. Ton is sneller dan Roel maar vliegt er vaker uit, waar Ton wel wat van baalt, tja, als je in elke baan sneller bent, dan wil je ook als eerste eindigen niet waar ? Maar Ton kennende neemt hij een keer revanche. En Hans moet in baan 4 en 1 ruim toegeven op Rick, komt in de laatste twee stints goed terug, maar zijn achterstand is te groot om voor Rick te eindigen. En dat Hans op het laatst  hard gaat bewijzen zijn rondetijden in baan 2 en 3 die zelfs sneller zijn dan in de kwalificatie. En zoals het begon, eindigt het ook, Roel 1^e (in een PR), dan Ton (net geen PR), als 3^e Rick (PR verbetering van 13 ronden !) en dan Hans, ook met een PR.  

Dan de opstelling van de tweede race, helaas geen foto, waar we anders een trotse Sander Klappe zouden zien, startend in baan 2, naast Edwin in baan 1, Jos in baan 3, Joop in baan4 en Sander Knol in baan 5. Geen verrassing waarmee ze gaan rijden:

Door een foutje van de wedstrijdleider, zal deze eerste stint 5 seconden korter duren dan 4 minuten, maar daar zal later een oplossing voor gevonden worden. Jos is als snelste weg, op de hielen gezeten door Sander Klappe en Edwin, terwijl Joop en Sander Knol in de langzamere banen wat moeten toegeven. Lang duurt deze volgorde niet, want als Edwin in baan 2 komt te rijden, gaat hij Jos en Sander Klappe (die onderling stuivertje hebben gewisseld) voorbij en bouwt geleidelijk zijn voorsprong uit. Jos weet in de laatste stints Sander Klappe op achterstand te rijden en eindigt op de 2^e plaats achter Edwin. Tussen Sander Klappe, Joop en Sander Knol is het erg spannend, in de eerste stint heeft Sander Klappe een ruime voorsprong opgebouwd, maar zodra hij in baan 5 komt te rijden, slinkt zijn voorsprong als sneeuw voor de zon weg. Sander Knol, in baan 2 rijdend, achterhaalt hem en in de volgende stint is hij (in baan 3 rijdend), Sander Klappe in baan 6 voorbij. In de laatste stint gaat het gelijk op tussen die twee, maar Sander Knol houdt na 4 minuten 15 baanvakken over in zijn  voordeel. En Joop ? Daarvoor duurt de race 4 minuten tekort om beide Sanders te achterhalen, hij komt een heel eind in de snelle banen, eindigt bijna in dezelfde ronde. Vanwege de verlate start (iedereen rijdt 5 seconden te weinig in deze race), worden bij alle 5 rijders bij het totaal 45 baanstukken opgeteld. Dat leidt tot de volgende uitslag:

De jeugd komt eraan, dat is wel heel duidelijk !

Komende vrijdag de classics, daar zijn de verschillen tussen de P68’s en de rest duidelijker. Jos zijn P68 staat op eenzame hoogte, daar komt Edwin, hoe goed hij ook rijdt, nog niet in de buurt met zijn MK4. Wel is het altijd spannend tussen Jim, Edwin en Joop. Verder zal er ook weer een strijd zijn tussen Sander Knol, Roel en Sander Klappe, terwijl Hans en Rick steeds sneller gaan met hun P68’s. We gaan het vrijdag zien !

De GT clubrace van 8 april met een verrassende uitslag.

Vandaag waren we met zijn elven, want behalve de vaste crew waren Tom en Simon ook van de partij, en lieten meteen aardig van ze spreken !

Maar we beginnen met de kwalificatie, en het zou hard gaan vandaag, Rick mag beginnen en laat zien dat hij snel leert, nu al een 11,4 (dat is een verbetering van zijn PR met 1,5 seconde !), Hans komt daar niet aan, rijdt een 11,7 (toch ook verbetering van zijn PR met een seconde !). Dan Sander Klappe, legt de lat al hoog met een 10,7 (ook een PR), Roel is met een 10,7 marginaal sneller (ook een PR) en dan Jim, het koste hem moeite, maar rijdt een tiende sneller, Tom legt de lat wat hoger met een 10,4 (ook een PR) waar Simon zijn tanden op stuk bijt, net als Sander Knol en zelfs Joop moet een honderdste toegeven. Edwin is wel sneller en rijdt met een 10,3 een nieuw PR en CR en wat Jos ook doet, hij is zijn CR kwijt ondanks dat hij een snelle 10,3 rijdt (maar hij mag daardoor wel in baan 2 starten !).

Dan de race, te beginnen met de rijders van de 1^e race:

Van rechts naar links: Roel, Sander Klappe, Jim, Simon, Rick en Hans.

Met de volgende slotcars aan de start:

Van links naar rechts: de witte BMW Z4 van Roel in baan 2 en die van Sander Klappe in baan 2, de rode Corvette van Jim in baan 3, de zwarte (DTM-) BMW van Simon in baan 4,de rode Corvette van Rick in baan 5 en de witte Corvette van Hans in baan 6.

Sander Klappe mag beginnen in de snelle baan 2 en dat maakt hij waar, hij neemt de kop, achtervolgd door Jim, Simon, Roel en op wat afstand Rick en Hans. Tussen de eerste vier ontspint zich een spannende race, in de 2^e stint haalt Jim (in baan 4), Sander Klappe (baan 3) in en Roel (in baan 2) haalt Simon (in baan 5) in, dze volgorde blijft een stint zo, maar in stint 4 gaat Roel (in baan 4), Jim (in baan 6) en Sander Klappe (in baan 5) voorbij waardoor de volgorde als volgt is, Roel, Jim,  Sander Klappe, Simon en Rick en Hans. Maar dan komt Jim in de snellere banen en dan is er geen houden meer aan, en wordt overtuigend eerste in deze heat, Simon komt in de snellere banen 2 en 3 heel dichtbij Roel die in baan 5 en 6 maar een luttele 30 baanvakken overhoudt, Sander Klappe haalt ook wat ronden in, maar dat is niet genoeg voor de 3^e plaats. Intussen is er ook een mooie strijd tussen Rick en Hans, maar Rick begint erg goed en loopt in de eerste 2 stint 2 ronden uit op Hans die hij in de derde stint bijna moet inleveren als Hans in baan 2 rijdt, maar daarna is Rick in het voordeel en breidt zijn minieme voorsprong elke stint met een rondje uit, zodat hij uiteindelijk met een fraaie 113 ronden op de 5^e plaats eindigt ( een PR verbetering met 25 ronden !), voor Hans die ook een PR verbetering laat zien met 13 ronden ! De familie van Ginkel komt eraan !

Na dit geweld de rijders van de 2^e race:

Van rechts naar links: Edwin, Jos, Tom, Joop en Sander Knol.

Met de volgende slotcars aan de start:

Van rechts naar links, De gulfblauwe Aston Martin van Edwin in baan 1, de oranje Corvette van Jos in baan 2, de rode Ferrari gereden door Tom, de witte Ferrari van Joop en de witte Corvette, gereden door Sander Knol.

In baan 2 neemt Jos de leiding, maar hij wordt op de hielen gezeten door Edwin, daarachter Tom en Joop heel dicht bij elkaar en Sander Knol in baan 5 op het vinkentouw. Als Edwin in de snellere banen 2 en 3 komt, kan Jos hem heel even ophouden, maar moet Edwin op gegeven moment toch voorbij laten, al moet Edwin daar 23 rondjes voor rijden in baan 3. Tom en Joop wisselen telkens stuivertje, zodat halverwege de stand als volgt is: Edwin, een rondje daarachter Jos, drie rondjes daarachter Tom en Joop (of is het Joop en Tom ?), en een rondje daarachter Sander Knol. Maar dan komen Edwin en Jos in de langzamere banen en de rest in de snellere banen, wat een inhaalrace tot gevolg heeft. Sander Knol (in baan 2) gaat Tom voorbij (in baan 6) en zelfs Joop (in baan 1), behoudt zijn voorsprong op Tom, maar ziet Joop in de laatste stint toch voorbij komen. Jos haalt in de laatste stint (in baan1) bijna Edwin (in baan 6) nog in, als hij in zijn haast om Edwin te achterhalen, toch een foutje maakt, zodat Edwin toch als eerste eindigt, voor Jos, Joop, Sander Knol en Tom, waarbij Sander Knol en Tom hun PR nog wat verbeteren.

De totaal uitslag:

De keuring bracht geen vreemde dingen aan het licht, een rijder werd gevraagd er voor te zorgen dat zijn auto de volgende keer voldoende bodemspeling heeft, en een rijder werd erop geattendeerd dat hij op het randje zat.

Volgende vrijdag de LMP-clubauto’s aan de start, met voor iedereen hetzelfde materiaal, krijgen we weer zo’n close race met de eerste 5 binnen 4 rondjes ? We gaan het zien vrijdag.

De groep5 clubrace van 1 april…….

Toen ik rond half acht binnen kwam, was de jeugd weer aan het trainen, 

onder leiding van Joop en assistentie van Jos (maker van deze foto’s), 

en wat ouders die als marschalls hun steentje bij droegen.

Na achten mogen wij aan de bak, al met al waren we met 9 rijders, van de vaste crew waren alleen Sjoerd en Jim afwezig, maar ditmaal deed Kristian met de senioren mee met zijn Group5 BMW M1, en hoe, maar daarover later meer !

Tegen negenen mocht Rick de spits afbijten met zijn nieuwe BMW 320, en reed meteen een PR met een 12,6. Hans kwam nog niet helemaal in zijn ritme, reed voor het eerst met zijn BMW 320 en had kort voor de kwalificatie nog wat lood toegevoegd en moest even zijn rempunten opnieuw bepalen en daardoor was hij wat langzamer dan Rick. Daarna mocht Kristian zich voor de eerste keer kwalificeren en deed dat professioneel, reed een knappe 11,6 met zijn mooi lopende BMW M1, dan Sander Klappe, ook met een BMW M1, deed wat hij kon met deze slotcar, kwam dichtbij maar moest toch 5 honderdste toegeven op Kristian, Sander Knol met de Ferrari ging marginaal sneller als Sander Klappe (vijf duizendste !), maar niet sneller als Kristian, wat wel aangeeft hoe goed Kristian gereden had. Ook Roel had veel moeite om sneller te gaan, de marge was weer 5 duizendste, maar nu in het voordeel van Roel. Wel leuk om te zien, hoe dicht het bij elkaar zit, dat belooft wat voor de race. Edwin weet toch altijd wat extra’s uit zo’n auto te halen, terwijl zijn BMW M1 echt niet sneller is als de auto’s die al over de baan gegaan zijn, en zijn ‘skills’ resulteren in een snelle 11,3. Joop heeft veel moeite om daar onder te gaan met zijn Ferrari, maar het lukt hem uiteindelijk wel met 23 duizendste….. Jos heeft duidelijk de best geprepareerde BMW M1 (wat loopt die auto lekker soepel), en samen met een geconcentreerde Jos (hij was vorige week door Edwin verslagen in de LMP clubrace, dat zat Jos niet lekker, en nu was hij wat meer ontspannen, en uitgerust ?, aan de start),  resulteerde dat in de snelste tijd !

Dat resulteerde in de volgende opstelling in de eerste race:

Van rechts naar links, Kristian, Sander Knol, Sander Klappe, Rick en Hans.

En de bijbehorende slotcars: de witte BMW M1 van Kristian start in baan 1, de blauwe (club) Ferrari van Sander Knol in baan 2, de witte (club) BMW M1 van Sander Klappe in baan 3 en de oranje BMW’s 320 van Rick in baan 4 en van Hans in baan 5.

Als de rode lichten doven neemt Sander Knol in de snelle baan 2 meteen de leiding, hij rijdt zelfs een snellere ronde (11,4) dan in de kwalificatie en is in no time uit het zicht van de andere rijders verdwenen. Daarachter ontsponnen zich gevechten om de 2^e plaats tussen Sander Klappe en Kristian en om de 4^e plaats tussen Hans en Rick.  Sander Klappe neemt in baan 3 een ronde voorsprong op Kristan in baan 2 , maar zodra Kristian in baan 3 komt te rijden, maakt  hij die ronde achterstand goed op Sander Klappe in baan 5. Dan moet Sander Klappe in de banen 6 en 1 telkens een ronde toegeven op Kristian in baan 4 en 5, zodat Kristian in baan 6 eindigend een voorsprong van 2 ronden heeft op Sander Klappe, die dat mag gaan goedmaken in de snelle baan 2. En dat wordt heel spannend, Sander Klappe rijdt alles uit de kast, en heeft na 2 minuten al een ronde goedgemaakt, dus het gaat erom spannen. Kristian houdt het hoofd koel, en houdt nog net 8 baandelen voorsprong, poeh, dit had geen halve minuut langer moeten duren ! Maar Kristian eindigt in deze heat op een mooie tweede plaats, achter Sander Knol en vlak voor Sander Klappe. Tussen vader en zoon van Ginkel ontspint zich een soortgelijk gevecht. Rick neemt in de banen 4 en 5 telkens een ronde voorsprong op Hans in de banen 5 en 6. Maar dan komt Rick in de buitenbanen 6 en 1 te rijden en Hans ziet kans in de banen 1 en 2 de achterstand goed te maken EN een ronde voorsprong te nemen. Dan komt Rick in de snelle baan 2 te rijden, probeert sneller te gaan dan Hans in baan 3 (hij rijdt wel snellere rondetijden, maar rijdt op het randje en ook er over heen, wat resulteert in nog een rondje extra achterstand, Rick eindigt in baan 3, en dat gaat beter, nu weet hij wel een rondje goed te maken op Hans, maar komt op het eind een rondje tekort. Tja, het gebeurde in baan 2 Rick, als je daar de volgende keer iets rustiger rijdt (en er dus minder uitvliegt), dan wordt het net zo’n spannende finish als tussen Sander Klappe en Kristian ! Maar zowel Rick als Hans verbeteren hun PR aanzienlijk !

De rijders voor de tweede race: 

Van rechts naar links, Jos, Joop, Edwin, en Roel.

De bolides staan al gereed:

Van links naar rechts: De blauwwitte BMW M1 van Jos start in baan 1, de blauwe Ferrari van Joop in baan 2, de witte BMW M1 van Edwin in baan 3 en de oranje BMW 320 van Roel in baan 4.

Jos, Joop en Edwin rijden vanaf de start ongeveer even hard, er zit weinig verschil tussen die drie de eerste 4 minuten. Zodra Jos in baan 2 rijdt, weet hij een de rest een rondje los te rijden, en dat blijft zi in de 3^e stint. Dan komt Edwin in baan 6 te rijden, Joop profiteert hiervan en slaat en gat van een ronde, terwijl Jos een rondje extra uitloopt. Joop weet in baan 6 redelijk aan te haken bij Edwin in baan 1 en Jos in baan 5, hij verliest niet zo erg veel. Jos eindigt in baan 6 en weet ( Dus omdat hij dichter bij de finish mag beginnen), even veel ronden af te leggen als Joop in baan 1 en Edwin in baan 2 ! Dat resulteert in een fraaie eerste plaats voor Jos, ruim voor Joop en vlak daarachter (25 baanstukken) Edwin, die in baan 2 een ware inhaalrace reed, maar een minuutje tekort kwam. Roel eindigde hier op de 4^e plaats op ruime achterstand, zijn tegenstanders reden in de eerste race….   Dus achter Sander Knol maar voor Kristian en Sander Klappe. Als Sander Knol in de kwalificatie 0,2 seconden sneller had gereden (dat deed hij namelijk in de race !), dan had Sander Knol gewoon met de 3 snelsten mee gereden, wat hij wel vaker doet….

De uitslag (met PR’s voor Jos, Edwin, Roel, Hans en Rick). 

 De wegblijvers hadden ongelijk, de Group5 mogen niet de snelste slotcars zijn, maar het ligt wel dichter bij elkaar dan bij de andere klassen, en dat komt omdat we met dezelfde motor rijden (net als bij de clubauto’s), en dat is wel zo leuk !

Volgende week de snelste klasse, dan kunnen de toprijders hun hart ophalen, met snelle motoren en snelle GT’s. Gaan we weer een strijd zien tussen Jos, Joop en Edwin en Sander Knol op het vinkentouw ? En welke BMW Z4 is ditmaal de snelste, die van Sander Klappe of die van Roel ? En gaat daar Jim met zijn Corvette tussen zitten ? Sjoerd gaat het lastig krijgen met de Corvettes van Hans en Rick, die steeds beter gaan rijden. 

En dan kan zomaar Ton, Simon of Tom opduiken en Gert, William en Jan gaan ook weer een keer rijden…..

Het kan weer een spannende vrijdagavond gaan worden….

De LMP Clubrace, een race met gespannen verwachtingen….

Ondanks dat Jan en Sjoerd ditmaal niet aanwezig waren, hadden we toch 11 rijders, Niels was weer met Hans en Rick mee gekomen en Simon liet niet alleen zijn gezicht weer eens zien, maar reed ook nog eens mee, en hoe......

Voor negenen werd er nog flink gesleuteld, Simon moest nog “even” een aantal auto’s in elkaar sleutelen, wat mij de opmerking ontlokte “Bij Slipstream heeft Sebastiaan van Altena de reputatie dat hij op het laatste moment zijn slotcars in elkaar zet, en bij Speedtrack is dat Simon (en ook Edwin)”, maar ja, daar moet wel bij gezegd worden, dat niet iedereen zoveel tijd heeft, en het is ook geen eerlijke vergelijking, gepensioneerden of hard werkende huisvaders met kleinere kinderen. Maar we vinden allemaal het “spelletje” wel leuk….

Om negen uur zijn we zover dat we gaan kwalificeren. Rick mag als eerste van start, en laat zien dat hij al aardig met zijn nieuwe ACD regelaar overweg kan, en scoort een nieuw PR met een 12 laag, Niels gaat daar net onder (5 weken geleden was het verschil bijna een seconde maar nu maar een tiende !), maar wel een PR net als Hans die ook met een nieuwe ACD regelaar en zijn nieuwe Nissan R390 voor de eerste keer in de 11 duikt ! Sander Klappe rijdt een degelijke 11,5 met zijn McLaren en dan komt Simon aan de start met een Ferrari F40 en duikt gelijk onder de 11 met een PR evenals Roel die op 11 blank blijft steken. Jim gaat elke race weer sneller, zit al in de 10,8 (dus een PR) waar Sander Knol een tiende op toe moet geven. Dan, voor de eerste keer de kwalificatie van de Lola Aston Martin van Edwin, en die noteert een onwaarschijnlijke 10,4 (een clubrecord en dus ook een PR), Jos zet alles op alles, rijdt op het randje, komt ook in de 10,4  maar is toch net iets langzamer, dan Joop, rijdt erg strak, een mooie 10,5 normaliter wordt je daarmee eerste, maar ditmaal dus niet. Alle vier de Lola’s bovenaan met de Lola Aston Martin als snelste.

Al met al 7 PR’s, Edwin (clubrecord), Jim, Simon, Roel, Simon, Hans, Niels en Rick !

In de eerste race gaan van start. Simon met zijn Ferrari F40 in baan 1, Roel met de oranje McLaren in baan 2, Sander Klappe met de witte Fina McLaren in baan 3, Hans met de Nissan R390 in baan 4 , Niels met de club Porsche in baan 5 en Rick met de club Porsche in baan 6.

Helaas van deze race geen foto van auto’s en rijders……

Als de lichten uitgaan neemt Roel (in de snelle baan 2) de kop, achtervolgd door Sander Klappe en Simon. Het 2^e treintje wordt gevormd door Hans (op kop), Niels en Rick. Zodra Simon in de snelle baan 2 komt te rijden, begint hij een inhaalrace, passeert eerst Sander Klappe en aan het eind van de 3^e stint is hij Roel dicht genaderd. Daarna met Roel in baan 5 en 6 slaat Simon zijn slag en neemt 2 rondjes voorsprong, normaliter is het pleit dan geslecht, want in baan 1 rijdend kun je geen 2 rondjes inlopen op iemand in baan 6, tenzij…. Nu wreekt zich dat Simon niet vaak bij Speedtrack rijdt, dus weinig of niet traint in baan 6, en dat breekt hem nu op, een paar uitvliegers en dan is Roel in de laatste minuut langszij en voorbij. Sander Klappe  baan 6 rijdt achter de twee kemphanen een degelijke wedstrijd, wat beloont wordt met een PR. Hans, Niels en Rick maken er een spannende strijd van, Hans neemt bij de start de kopen bouwt die in de volgende stint uit. Zodra Rick baan 6 verlaten heeft, zet hij de achtervolging in op Niels die dan in baan 6 komt te rijden.  In baan 2 rijdend gaat Rick Niels voorbij en komt in dezelfde ronde als Hans, die twee gaan gelijk op tot de laatste stint, dan moet Rick in baan 5 zijn voorsprong op Hans en Niels prijs geven, maar eindigt wel ruim in de honderd ronden en in een fiks nieuw PR ! (zie hier de progressie van Rick met een clubauto, van 85 naar 87, 95 en nu 104 rondjes !). Niels verbetert ook zijn PR en wel met 7 ronden en Hans met ruim 5 ronden. Dat gaat steeds sneller met de familie van Ginkel !

In de 2^e race gaan van start:

Hier van rechts naar links: Edwin in baan 1, Jos in baan 2, Joop in baan 3, Jim in baan 4 en Sander Knol in baan 5.

Van links naar rechts de Gulf-blauwe Lola Aston Martin van Edwin, dan de 3 identieke Lola’s van Jos, Joop en Jim (Joop heeft zijn Lola gemodificeerd net een rode staartvin) en de zwarte Audi R18 van Sander Knol sluit de rij.

Jos neemt in baan 2 de kop, achtervolgd door Edwin, Joop, Jim en Sander. Als Edwin in baan 2 komt te rijden, loopt hij langzaam in op Jos, die er alles aan doet om Edwin voor te blijven, Jos zijn Lola rijdt op het randje, breekt telkens bijna uit, maar Jos houdt 2 stints stand, maar als Jos in baan 5 en 6 rijdt, komt Edwin langszij en neemt 2 rondjes voorsprong die Edwin in baan 6 niet meer uit handen geeft, zodat hij in een nieuw Clubrecord (en PR natuurlijk), als eerste eindigt. Jos rijdt een goede race, normaliter eindig je met 128 ronden als eerste, maar ditmaal was Edwin sneller. Joop rijdt achter de 1 kemphanen zijn eigen race, heeft in de 1^e stint wat uitvliegers, maar komt daarna in zijn ritme, en haalt in de laatste 2 stints wat ronden achterstand op, maar dat is net niet genoeg om Jos nog te bedreigen, maar eindigt wel in een nieuw PR. (Jos rijdt in baan2 de snelste rondetijd, Joop in baan 3 terwijl Edwin in baan 1, 4, 5 en 6 de snelste rondetijd rijdt). Jim rijdt eigenlijk in soort niemandsland (Edwin, Jos en Joop liggen te veel voor en Jim heeft genoeg voorsprong op Sander Knol), maar hij rijdt lekker zijn rondjes en eindigt in een nieuw PR.  Sander Knol rijdt eigenlijk zonder echte tegenstanders (zijn tegenstanders, Roel en Simon blijken in de vorige heat te rijden), en dat heeft invloed op zijn tempo, Sander is een echte racer, trekt zich op aan de anderen (denk maar aan de laatste race met de LMP clubauto’s, waar hij 2^e overall werd), maar ditmaal kan hij dat niet, en eindigt dus in de 119 ronden, nog net voor Roel en Simon.

De uitslag:

Een ClubRecord en 7 PR’s, dus er werd hard gereden !

Volgende week de Group5, daar zijn de verschillen minder groot, tussen de nummer 1 en 5 maar vijf rondjes in de wedstrijd van februari en maar drie rondjes in de wedstrijd van januari……

Hoe zal dat nu gaan tussen Jos, Joop, Edwin, Sander Knol en Sander Klappe ? En weer een strijd tussen Jim en Roel ? En wat doen Hans en Rick met hun BMW 320 ? We gaan het zien a.s. vrijdag…

De classic clubrace van 18 maart, een aantal grenzen bereikt….

Bijna iedereen (behalve Jan) van de vaste crew was er, dus ditmaal met zijn tienen.

De auto’s werden nog koortsachtig aangepast, want we volgen het reglement van de landelijke Classic Cup, wat inhoudt dat het totale gewicht voor alle auto's nu minimaal 70 gram is (gold al voor de open auto’s) i.p.v. 80 gram (gold voor de gesloten auto’s), en het minimale kapgewicht is nu 15 gram i.p.v. 25 gram. Totale magneetkracht van de motor is van 25 naar 20 gram terug gebracht (maar dat is geen probleem voor de kleine motoren zoals de NSR-sharks). Bijna iedereen was dus wat lood aan het verwijderen, zeker binnen in de kap, maar soms ook op het chassis. En natuurlijk even testen, want de auto kan nu wat anders aanvoelen, en de rempunten ‘even’ opnieuw bepalen….

Maar rond negen uur beginnen we met de kwalificatie, Rick mag beginnen en rijdt wat meer  ontspannen met zijn nieuwe P68 (opgebouwd volgens de laatste specificaties) een 12,5 Sjoerd rijdt 8 duizendste langzamer met een 917, en Hans is 2 tiende sneller ook met zijn nieuwe P68. Sander Knol rijdt  met zijn MK4 een 11,4, Roel is met zijn 917 twee tiende sneller (PR !), Sander Klappe met zijn GT40 is een tiende langzamer. Edwin is aan de beurt en weet 4 duizendste met zijn MK4 sneller rond te gaan dan Roel. Jim overtreft zichzelf en duikt met zijn P68 in de 10 (een 10,9 en dus een PR !) Joop probeert van alles, maar zijn Matra blijft in de 11 blank hangen, wat Joop ook probeert. Jos is met zijn lichtere P68 een klasse apart en zet met een 10,5 een PR en een nieuw ClubRecord neer.

De opstelling voor de eerste race:

Van rechts naar links, Sander Knol, Sander Klappe, Hans, Rick en Sjoerd.

De slotcars van links naar rechts:

De gele MK4 van Sander Knol,  de Gulf blauwe GT40 van Sander Klappe, de gele P68 van Hans , de oranje P68 van Rick en de gele 917 van Sjoerd.

Sander en Sander stuiven weg, als de rode lichten uitgaan, ze jagen elkaar 2 stints op, in de 3^e stint weet Sander Knol in baan 3 twee rondjes uit te lopen op Sander Klappe in baan 4, daarna gaat het weer gelijk op tot Sander Knol (in baan 6 !) nog een rondje weet uit te lopen op Sander Klappe (in baan 1). Al met al eindigt Sander Knol als eerste in deze heat met 3 rondjes voorsprong op Sander Klappe. Hans, Sjoerd en Rick hebben onderling een spannende race, in de 1^e stint neemt Hans een voorsprong voor Rick en Sjoerd, Rick komt in de 2^e stint dichterbij, maar moet dan naar baan 6 en dat zet hem op 2 rondjes achterstand, Sjoerd had een moeilijke start, kreeg in de 2^e stint de regelaar van Jos, gebruikte deze stint (in baan 6) om de regelaar af te stellen, en achterhaalt in de 3^e stint Rick, is nu op stoom en is op weg naar Hans, die in baan 6 moet toezien dat Sjoerd erg dichtbij komt. In de laatste stints gaat het erg gelijk op tussen die twee, op het eind weet Hans 1 baanvak voorsprong op Sjoerd te houden ! Maar omdat Hans in de 2^e stint in de baan van Rick onder finish is doorgegaan, krijgt Hans 1 rondje erbij en Rick een rondje eraf, zodat Hans toch nog een rondje voor Sjoerd eindigt, (wel een PR voor Sjoerd), Rick haalt net niet de 100 rondjes, en dat is een flinke progressie en sneller als verwacht (maar zo’n P68 rijdt ook erg lekker).

De opstelling voor de 2^e race:

Van rechts naar links: Jos, Jim, Joop Edwin en Roel.

En de slotcars van links naar rechts:

De gele P68 van Jos, de Gulf blauwe P68 van Jim, de blauwe Matra van Joop, de gele MK4 van Edwin en de Gulf blauwe 917 van Roel.

Jos is niet te houden als de rode lichten uitgaan, met zijn snelle P68 laat hij iedereen zijn achterlichten zien, en rijdt de eerste 4 banen constant 22 ronden (ongehoord !), hij stuift iedereen voorbij en eindigt in een nieuw clubrecord van bijna 130 ronden, en dat voor een classic ! Jim, Edwin en Joop doen niet veel voor elkaar onder, Edwin moet in de 2^e stint in baan 5 een rondje toegeven, en in baan 6 twee rondjes, terwijl Jim en Joop gelijk opgaan. Maar dan komen Jim en Joop in de langzamere banen te rijden (Joop wat eerder dan Jim), en daar profiteert Edwin in de snellere banen, zet constant rijdend telkens 21 ronden neer, weet Joop te achterhalen, maar komt net een rondje tekort voor Jim, die als 2^e  eindigt in deze manche, vlak voor Edwin en Joop. En ik dan ? Ik rij mijn eigen race, mijn tegenstanders zijn eigenlijk Sander en Sander uit de vorige race. Mijn 917 rijdt lekker constant, zodat ik niet ver achter Joop eindig (maar 2 rondjes achter Joop komt nooit voor), en bijna een rondje meer als Sander Knol.

Wat wel gezegd moet worden dat zo’n Matra snel is maar minder stabiel als een P68, Joop rijdt per stint een snellere rondetijd dan Jim en Edwin, maar een P68 is makkelijker constanter te rijden dan zo’n Matra of Ford MK4. Tja, de Ford P68 van NSR is nou eenmaal de snelste classic slotcar !

Er zijn aan aantal grenzen bijna bereikt, Rick bijna 100 ronden (zo veel ronden reed Rick nog nooit), Roel bijna 120 ronden (PR) en Jos bijna 130 ronden (PR en CR). Wat een paar grammetjes minder kan veroorzaken.…..

Volgende week de LMP’s, Edwin komt met zijn nieuwe Lola-Aston Martin aan de start, en Hans met zijn nieuwe Nissan R390 ? We zullen het zien, tot vrijdag ! 

De clubrace van 11 maart, en een verrassende uitslag.......

Iedereen was aanwezig, nou ja, bijna iedereen, alleen Ton, Tom en Simon niet en Gert en William niet, maar verder iedereen.

Wij (Sjoerd en ik) waren er tegen kwart voor acht, en de jeugd was druk aan het rijden en ook de nieuwe leden Rick en Hans namen de kans waar om de baan steeds beter te leren kennen onder supervisie van Joop en Jos. Een stief kwartiertje wachten (en auto’s inzetten natuurlijk), en dan mogen wij onze auto’s en regelaars afstellen. Het is een gezellige boel en voordat we het weten is het al negen uur en kunnen we beginnen met de kwalificaties.

Rick mag weer de spits afbijten en zet meteen een PR neer, waar Hans en Sjoerd net niet aan komen. Jan kan er net onderduiken en daarna duiken we de 11 seconden in, eerst Roel, Jim en Sander Klappe (ze verbeteren elkaar steeds), Joop rijdt een 11 blank, maar Sander Knol gaat nog iets sneller, Jos probeert van alles, komt dichtbij, rijdt marginaal sneller dan Joop, maar Sander Knol staat nog fier bovenaan, totdat Edwin, als laatste, zich mag kwalificeren. Het wordt spannend, Edwin komt dichtbij en weet op gegeven moment 5 honderdste sneller te gaan en duikt in de 10 hoog. Een verrassende kwalificatie, dat Edwin eerste staat is geen verrassing, maar dat Sander Knol, vlak daarachter, zich voor Jos en Joop wurmt, is tot op heden niet voorgekomen. En dat Rick niet in baan 6 start, maar ditmaal Hans is tot op heden ook niet voor gekomen.

In de eerste race gaan van start:

Van rechts naar links, Jim, Roel, Jan, Rick, Sjoerd en Hans.

De 6 slotcars staan bij de start, die met de blauwe streep rijdt in baan 1, die met de groengele streep in baan 2, die met de rode streep in baan 3, die met de zwarte streep in baan 4, de helemaal witte in baan 5 en die met de gele streep in baan 6.

De startlichten gaan uit, en weg zijn ze, Roel, in de snelle baan 2 rijdend, nog voorop, vlak erachter Jim, loerend op een foutje van Roel, dan Jan, Hans, Sjoerd en Rick. Als Rick de lastige banen 5, 6 en 1 gehad heeft, weet hij constant 17 rondjes te rijden, wat hem een PR oplevert en langzamerhand op weg is naar de 100 ronden (en dat gaat een keer komen Rick, het gaat elke avond sneller !

Zodra Jim in baan 2 komt te rijden, weet hij Roel te passeren en daarna is het een gelopen zaak, Jim  rijdt stabiel zijn rondjes en weet bijna elke stint een rondje uit te lopen, zodat hij met een riante voorsprong van 4 ronden als eerste in deze manche eindigt, voor mij zit er niet meer in als een 2^e plaats (je moet je plaats kennen ;-) ). De spanning in deze wedstrijd is te vinden bij Jan, Hans en Sjoerd, die maken er een geweldige wedstrijd van. Jan neemt (in baan 3, 4 en 5) de leiding, voor Hans en Sjoerd, maar in de 4^e stint komt Hans langszij (in baan 2 en 3 rijdend), en vlak daarachter Sjoerd, dan gaat Sjoerd (in baan 2, 3 en 4 telkens 18 ronden) Hans voorbij, maar als Jan in baan 1 en 2 komt te rijden weet hij net Sjoerd op een afstand te houden, volgens het scherm eindigen ze alle drie in de 102 ronden, Jan voorop, 30 baanvakken erachter Sjoerd en 44 baanvakken daarachter Hans. Omdat Jan in het begin in de verkeerde baan (van Rick, die daardoor een snelste ronde van 2,658 had) onder start/finish door reed, krijgt Jan een ronde erbij en Rick een rondje eraf. Al met al een spannende race tussen die drie !

Voor de 2^e race staan gereed (nou ja gereed, het oogt nu nog zeer ontspannen): 

Van rechts naar links, Edwin, Sander Knol, Jos, Joop en Sander Klappe.

En met welke auto’s gaan zij van start ? Het zal geen verrassing zijn:

Dit belooft een zeer spannende race te worden, zal Sander Knol zijn 2^e kwalificatie tijd weten te verzilveren ? Jos en Joop kennende, zullen die er alles aan doen, om de rangorde weer te herstellen, maar vooraf zullen zij daar een harde dobber aan kunnen hebben, Sander geeft zich niet zonder slag of stoot gewonnen.

En het wordt een spannende race, Sander Knol (in baan 2 rijdend) voorop, vlak erachter Jos en Edwin, Joop en Sander Klappe volgen op ruimere afstand. In de 2^e stint komt Edwin heel dichtbij Sander Knol, terwijl Joop dichter bij Jos komt, Sander Klappe draait rustig zijn rondjes in baan 6. In de 3^e stint gaat Edwin, Sander Knol definitief voorbij, terwijl Jos wat meer afstand neemt van Joop, maar toe moet geven op Sander Knol. Edwin is inmiddels los, en heeft inmiddels 2 rondjes voorsprong genomen op de rest, in de 4^e stint heeft Sander Knol nog steeds een ronde voorsprong op Joop, terwijl Sander Klappe in dezelfde ronde als Jos rijdt. In de 5^e stint achterhaalt Joop Sander Knol, en gaat hem voorbij en breidt in de 6^e stint zijn voorsprong wat uit. Jos weet dan genoeg afstand te nemen van Sander Klappe, zodat we in een niet gebruikelijk volgorde eindigen, Edwin als eerste (dat is geen verrassing), Joop 2^e en Sander Knol vlak erachter (34 baanstukken slechts) en Jos op de 4^e plek met Sander Klappe op zijn hielen (nog geen rondje erachter). Alle vijf meer dan 120 rondjes.....

Jos feliciteert Sander Knol en verzucht: “ik kan me de tijd niet herinneren dat ik als 4^e geeindigd ben in een clubrace”. Tja, dat zal nog wel eens vaker kunnen gebeuren, de Sanders komen eraan ! En met gelijkwaardig materiaal zijn de verschillen uiterst klein, dat heeft deze race weer bewezen !

Komende vrijdag de classics, met de P68’s de 917’s, de GT40’s en de MK4’s. Ik heb gehoord dat de familie van Ginkel twee Ford P68’s hebben besteld in Duitsland (samen met twee BMW 320 Grp5 en nog wat spul). Dus dat kan leuk worden vrijdag….